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这到了年尾，这样盘点那样排行榜就开始活跃在各大新闻媒体了。这不，前两天小编我就在汽车新闻上看到了最新出炉的2017年度汽车投诉综合榜单，这不看不知道，一看还真的吓一跳啊！本来以为位居榜首的会是一直以来被消费者诟病皮薄壳脆的日系车，没想到居然是它？

首先我们可以在统计图里看到，各个国别的车企里美系汽车是被投诉的最多的，紧随其后的国产自主品牌。

在美系车各个品牌投诉量统计里我们可以清楚的看见，位居榜首的是通用别克，雪佛兰和福特难分高下屈居第二和第三位。

而投诉的问题主要是发动机漏油，转向系统卡滞，发动机抖动，其他原因，召回方案不合理、车身附件及电器仪表台开裂，发动机漏油，服务态度不解决问题，车身附件及电器汽油泵故障、轮胎开裂，车身附件及电器车内异味，制动系统抖动，发动机漏防冻液等等。看到这小编不禁发出疑问，这别克近些年都干啥了？居然惹得“民愤”？

早有先兆

其实早在今年的3.15消费者权益保障日上，投诉量比例中质量问题投诉量最大的就是别克品牌。别克被投诉最高的便是其质量问题，甚至远超过了比自身汽车保有量大的多的一汽大众品牌，高达109起。还记得在主力车型昂科威“出海”美国市场的同时，“断轴事件”在国内市场可是闹得沸沸扬扬。

据一位昂科威28T 精英款车主的行车记录仪显示，车子以七八十公里每小时的速度行驶，突然车子方向完全失控，在车主尽力地控制下，车子从第三道快速冲到第四道然后又回冲到最左一道才勉强停下来，险些撞上路边的隔离护栏。随后，4S店检查断定是右后悬吊壁断裂。

早在2015年的8月份，就有媒体曝光上汽通用公司于15年8月份申请了一份“一体式控制臂衬套”的专利，在专利申请书中，上汽通用明确指出，“分离式的连接结构不稳固，存在很大的安全隐患，汽车紧急制动时分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果”。这就不得不让我们反思起来，明知设计存在安全隐患，为何还要心存侥幸、明知故犯？

销量下降

这以上所述的事件下，别克的销量也是受到了一定的影响。2017年上汽通用别克真可谓是“兵贵神速”，一年内连续推出了8款新车型，但是1-10月销量却同比下滑1.2%，2017年1-10月同比下滑1.2%的销量构成中，昂科威、君威、昂科拉和凯越的细化等均是“功不可没”，其中舍弃凯越将之停产更是销量损失的“罪魁祸首”。不过据别克官方报道称，这样的销量低估只是别克转型发展的“阵痛期”，也不知这别克准备往哪方面进行转型？

走高端路线

在这样的情况下，在后期的产业发展规划中我们可以发现。通用对别克品牌的未来战略将是将其打造成最接近高端的合资品牌。别克目前已有7款国产车型布局在轿车、SUV和MPV的5个细分市场中，2017年新推出的8款新车型中又新增加了3款全新国产车型，分别是A级的多功能旅行车阅朗、B级MPV GL6和全新增程型混合动力新能源汽车VELITE 5。

高端子品牌Avenir，其是基于别克旗下高档车型特别打造，满足消费者精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务体验。目前采用Avenir子品牌的车型有GL8和君越，据说别克GL8 Avenir车型供不应求，要排队三四个月才能提到车，重要的是75%的购买者是ABB的车主。

为满足市场与用户新的需求，别克依托通用全球技术储备以及泛亚本土研发能力，加速智能驱动、智能安全、智能互联的快速普及。如采用更多ACC自适应巡航系统、LCA车道变更辅助系统、APA自动泊车系统等自动驾驶辅助功能，第十代OnStar安吉星、4G LTE WiFi和Apple CarPlay等的普及应用，以及未来推出更多配备EREV增程型电驱技术的新能源车型等。

凯越复产，高端路线受阻？

别看上文中别克的对于自身的高端路线发展描绘的风声水起，夹在凯迪拉克和雪佛兰中间，即不能让人感觉其比凯迪拉克实惠，又要为雪佛兰留出足够的发展空间，注定了别克的高端之路十分艰难。如今，疑似凯越的复产，或许印证了别克高端化路线的又一次向市场妥协，毕竟没有哪个贵族会允许家里的孩子出来开小超市。不过，从另一个角度想，别克心里可能早就不在乎什么高端、豪华了，尽量把逼格提升一些，然后定价和丰田、大众等品牌差不多，消费者反而会更买账。

总之目前的局势对于别克来说真的非常不明朗，自身的定位摇摆不定。不过不管你是到底是要逼格走高端路线还是要市场走亲民价格，这消费者的投诉问题是不是要先解决了呢？不然口碑一降再降怕是以后再想累积好感度就难上加难咯。