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布加迪的工作室位于德法边境的小镇Molsheim，地表最强的速度机器——布加迪Chiron就诞生在这个人口不到一万人的安静小镇里。除了布加迪，白葡萄酒也是这座小镇的特产之一。历史上，这座法国小镇曾多次被划归于德国，这点和布加迪稍微有点像，这个法国超跑品牌如今隶属于德国大众集团。

布加迪的总装车间很难让人联想起传统的汽车厂房，所以我更愿意用工作室来形容布加迪的总装车间。现在在这个面积超过1000平方米的工作室同时生产着12辆布加迪，从接收到订单到最终交付，一辆Chiron大约需要等待6个月时间。Chiron计划将总共生产500辆，目前已经生产了220辆。

Chiron的发动机在德国的Salzgitter进行组装，然后被运送到Molsheim。组装好的发动机将会和7挡双离合变速箱组合起来，在台架上测试大约8个小时，以准备最后的组装。发动机准备只是第一步，在Molsheim，这台超强的发动机将用14个高强度的钛螺栓和碳纤维底盘组装在一起，这项工作需要三个技师一起工作一周。随后，发动机的线束、管路以及车身的蒙皮等将被安装。在这个过程中大约有1800个螺栓会被连接固定，其中有1068个螺栓的扭矩会被记录在案。

随后进行的工作就是安装车轮，并且将冷却液、机油等各种液体加入车内。完成了这些工作之后，Chiron会被固定在特殊的测试台架上，进行两到三个小时的滚筒测试。这个台架最多能够承受200km/h的测试速度以及1100kW的功率输出。

在完成整车动力总成的测试后，Chiron和普通车型一样，需要接受雨淋实验，检测车辆的密封性。在完成外部测试后，Chiron才会开始内饰的安装。每辆Chiron的内饰都可以说是不一样的，布加迪为用户提供了31种不同颜色的皮革内饰和8种不同颜色的Alcantara皮革内饰。并且每种材料还可以使用超过30种不同的针织方式，就连地毯颜色也有18种可选。

布加迪还为用户提供了23种车身颜色和8种碳纤维车身，车身喷漆的过程大约需要3周的时间。随后，为了应对实车测试，Chiron将包裹特殊的铝箔（为了保护漆面），在高速公路和机场跑道上进行简单的路试。在路试过程中，速度将超过300km/h。换句话说，每一台Chiron出厂前都已经跑了上百公里，处女座车主切勿介意。

在路试结束后，如果测试驾驶员竖起代表通过的拇指，测试车辆将会重新安装新的车轮和底层地板。然后，Chiron将会接受最后的、最全面的外观、内饰以及装配质量检测。在这些工作完成后，Chiron才能交付到买家手中。

在布加迪的总装车间，没有一台机器人，所有的工作都由技师手工完成。所以Chiron不仅仅是一辆汽车，更是一件超级昂贵的奢侈品。

布加迪Chiron的8.0T W16发动机最大功率超过1000kW，达到了1103kW，峰值扭矩为1600Nm。就动力来说，Chiron的最大功率比上一代的威航Super Sports车型提升了208kW，峰值扭矩增加了100Nm。这台发动机每分钟能够吸入6万升空气，超过一个正常成年人两天的呼吸量。吸得多，自然吃得也多，Chiron在极速状态下能够在9分钟内耗尽100L的油箱，而威航需要12分钟。

虽然Chiron还没有公布最高车速的数据，外媒估计这台速度机器的最高速度能够超过467km/h，作为对比，威航Super Sports的极速为431km/h。不过为了安全起见，布加迪会在Chiron上设置420km/h的电子限速（嗯，德国很多普通车型的电子限速是240km/h）。

写在最后

那么这台指导售价240万起欧元的车，保养需要多少钱？据说每次普通保养的费用为20万（人民币，下同），更换机油的价格为13.34万元，更换轮胎需要20万元，官方建议每更换三次轮胎需要更换一套轮毂，价格为80万元，不过Chiron相当厚道地赠送了4年的免费保养。

嗯，布加迪还送保养？这是看不起谁啊？所以我不买布加迪。