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今天我们的主角是日系硬派越野车中的一对老对手，丰田的普拉多(霸道)和三菱帕杰罗(山猫)，它们此次都搭载了更小排量的发动机，但即使这样二者对垒的决心却依然不减。

普拉多和帕杰罗的轮胎尺寸完全相同，均是265/65 R17规格。普拉多配备的是邓禄普GRANDTREDK AT20全地形轮胎，对烂路的适应性更强，帕杰罗轮胎供应商有两家，普利司通动力侠H/T系列SUV轮胎或是优科豪马Geolandar HT系列SUV轮胎，买到谁完全看运气。外观部分仁者见仁，普拉多和帕杰罗都保持着粗犷的经典硬汉造型，十余年轮廓也没有发生大变化，属于已经深入人心那种。细节方面，帕杰罗外挂式备胎、行李架、后拖车钩更有越野车的调性；普拉多后备厢玻璃可以单独开启，实用性强。

丰田霸道2700 17款：35万

霸道纯正血统性价比超高整车造型充满力量，但是却没有旧款型号老气的感觉，轮廓经过重新设计后变得更为时尚，重新设计的尾灯更加棱角分明。而在车身尺寸增加的同时，车身反而显得更加，力量感和质感。充裕的车厢空间带来高人一等的舒适享受。

丰田霸道整体看起来显得更加霸气，作为全世界通用的丰田汽车，可靠性已经达到变态的地步，Topgear曾经做过一个试验，海水泡，吊车砸，火烧，炸弹轰，最后放到房顶爆破，这辆Hilux还是能够颤颤巍巍的开走。“38号美系性能控”的主持人也测评过进口丰田霸道2700，说15年下来，只换过一个灯泡。可见它的可靠性到什么程度。

丰田霸道内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，表示越野动感的同时，重视车辆自动性安全计划和设置装备摆设。体系带有一个托森中心差速器，它将扭矩在先后桥之间以40比60的比例分派，如果涌现打滑，扭矩的分派比例最大可达29 ：71。

三菱帕杰罗 3.0L V6 35.9万

越野车市场里，人们除了熟悉的普拉多，对三菱帕杰罗应该也 不会陌生。新款进口三菱帕杰罗已经正式上市，新车继续搭载3.0L V6动力，共计推出三款车型可选，35.9万起售，相比于在售车型，新车将针对内部配置进行升级。帕杰罗有着较高的高速行驶和越野才能，在颜值上也不输普拉多，帕杰罗的越野性能，属于实用派一类，没有过多的噱头。曾12次问鼎达喀尔拉力赛“越野之王”的帕杰罗，至今四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

全新帕杰罗延续了老款车型的设计风格，笔直的车身线条使该车看起来十分硬朗，前脸采用双横幅式设计的粗壮进气格栅，十分霸气，保险杠下部添加了银色护板，搭配两侧多边形前大灯组以及下方的LED日间行车灯，凸显了该车的十足霸气。从侧面看上去，整个车身腰线比较顺畅自然，看上去充满了力量感；

全新2018款帕杰罗，车长4900mm、车宽1875mm、车高1870mm、轴矩2780mm。

内饰方面，全新帕杰罗内饰依采用了其家族最新设计语言，基本和上一代车型保持一致，加入了实木饰板用以装饰，质感有进一步提升，在中控中央的超9英寸液晶显示屏，科技感十足，四辐式多功能方向盘与传统仪表盘。配置方面进口三菱帕杰罗劲畅还配备了包括一键启动、碰撞预警系统、盲点监测系统以及电子手刹等配置，座椅布局采用2+3+2样式。

动力方面，全新帕杰罗搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N·m，匹配5速自动变速箱，同时配备二代超选四驱系统。动力表现出色，该车将会在市场上将会有着怎样的反馈呢？让我们拭目以待！

两个“硬汉”较量到这儿就全部结束了。还是那句话，根据自己的需求选择最合适的产品，谁是你的“硬汉”？相信在各位心中已经有了答案。