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不知道大家发现没有，在城市的马路上，我们总是能看见一款车顶前后不一般高的日产SUV，很多年轻的朋友甚至叫不上它的名字，这些车被涂装成黄色，广泛的用于市政设施、供电、电信维修等基础领域，它就是已经停产多时的郑州日产帕拉丁，大多数人对于这款车的印象，也是来自于这些途径，也能看出来的是，这款长相不怎么入眼的硬派SUV在可靠性和基础越野层面的表现还是获得了极大的认可。

当然也是因为长相“惊奇”的缘故，现在的帕拉丁已经很少有人买了，最新的数据显示，帕拉丁月销量可能仅仅只有两三台，几乎已经被主流SUV市场给忽略掉了，大家对于日产SUV的关注度大面积集中在东风日产的奇骏和逍客上，本来就相对弱势的郑州日产，在这款SUV车型上已经看不到什么希望了。

但是情况似乎发了一些变化，日前有网友在郑州日产的工厂停车场拍到了一款硬派越野车的无伪装照片，之后这款车的尾部照片曝光，这款车将被定名为TERRA，，从侧面来看，这款车在设计上进行了大胆的改变，再也没有老款帕拉丁上那个阶梯式的车顶，较高的底盘高度表明越野通过性表现可能比较突出，突出的轮眉很硬朗，车身设计采用了大量平直的线条，在D柱处还有上扬的窗线，和丰田普拉多有点小小的相似，比老款产品更加时尚。

而最新的官图也反映了这种改变的存在，TERRA前脸造型十分的硬朗大气，由于车身离地间隙较大的缘故，所以整车前脸看起来相当巨大，当然TERRA的前脸设计和东风日产的最新车型还是有很大的区别，但是依然可以称得上的是颇具硬派SUV精髓的设计，这一点相比于上一代产品进步巨大，至少整车看上去更加的成熟、稳重，这对于一款定位硬派的SUV车型来说，是相当重要的

与整体成熟的外观相匹配的是整车的尺寸，据相关消息显示，TERRA的车身尺寸为4885/1865/1835mm，轴距为2850mm，在尺寸方面，是要比现款普拉多要全面占优的，车长方面比现款帕杰罗要短15mm，但是轴距却多出了70mm，这也是为什么整车的外形看起来，即高大又修长的原因所在，也比这两款被广泛认可的硬派SUV在空间方面的表现更加有优势，当然由于帕拉丁依然保持了和日产皮卡纳瓦拉NP300同平台打造，也就是说，带大梁、非承载式车身几乎是定局了，那么它的越野能力或许和这两款车有的一拼！

动力方面，TERRA预计将与纳瓦拉共享动力总成。作为参考，纳瓦拉搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩根据变速箱的不同分别为236牛·米和251牛·米，传动系统匹配5速手动、6速手动或7速手自一体变速箱。这是一个还算主流的发动机和变速箱设定，毕竟普拉多和帕杰罗都是自然吸气发动机，作为一款硬派越野SUV，可能更加重要的不是多么漂亮的动力数据，而是更加可靠、成熟的发动机技术和整车装配。在数据方面，TERRA的2.5L自吸发动机在最大马力上比普拉多2.7L发动机多出21匹，比帕杰罗的3.0L发动机多出7马力，所以从动力数据上来看，还是保有一些优势的，只不过普拉多2.7L车型已经停产，3.5L车型将成为最低排量。

配置方面，厂商还没有更多的细节披露，但是有消息显示，高配车型将搭配真皮座椅、全景影像、预碰撞系统、膝部气囊、差速锁，至少可以看得出，这款新车在安全性和基础越野层面表现应该不差，这一点从全景影像、预碰撞系统、和差速锁的配备上便能看出来，这也是厂商拿这款车和普拉多、帕杰罗对标的原因所在。

总的来说，作为一款在中国“工具车”市场立下汗马功劳的硬派SUV，替代车型TERRA在设计方面更加的契合普通家用、越野，同时也有了比较好的可靠性保证，那么和普拉多、帕杰罗的对标中，可能优势比较明显的还是价格，毕竟这两款车在中国市场根植已久，在硬派越野车领域获得了很好的可靠性口碑，而帕拉丁离开主流购车选项的时间已经很久了，重塑口碑需要很长一段时间。但是较为可喜的是，目前已经有传闻这款新车将以19万的起售价上市，TERRA已经做了全面的改变，更加契合硬派越野SUV爱好者的审美和实际需求，这一点就足够了。