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在开始聊睿骋CC之前，不如我先提几个问吧：

你知道，威马是什么车吗？

你知道，君马是什么车吗？

你知道，宝沃是什么车吗？

你知道，WEY是什么车吗？

你知道，领克是什么车吗？

你若知道，笑笑且罢。

说到底他们就是老厂通过成立新品牌来提升产品定位的做法，但是老这样做真的妥当？

成立新的公司、改件新的厂房、宣传新的品牌、建设新的销售渠道，哪样不需要成吨成吨地砸钱？自身的品牌尚需要耕耘，自己的产品还需要完善，有钱不想想怎么对自己投资反倒去琢磨花钱买个新的身份重新做人，就好比一个本来就不太熟的朋友老是喜欢换着腔调对你说“亲爱哒，我要你重新认识我。”

说了那么多，终归是想表达一个观点：一个人，并不是改个名字换套衣服就能提高自我内涵的，即便是去整了容，也怕哪天笑开心了嘴就撇不起来了是不。要提升自我的修养与实力，得学习啊，得背书啊，记在脑子里的思想才是自己的干货。车企，又何尝不是？

那么这和睿骋CC又有啥关系？

长安是目前国内极少数不通过另立新门户来拔高自身高度的高端自主品牌，它这个“高端”是一步一步走出来的。少一点套路，多一点真诚，即便是想用睿骋CC来拔高品牌高度，它没有脱离长安。在我看来，在一件产品上打上百分百属于自己的车标，是最基本的自信与责任。

至于这款睿骋CC到底有没有拔高长安的品牌印象，至少在我心里面，有戏。

其实就尺寸上来说，长宽高分别为4780x1825x1465mm的睿骋CC或许算不上长安的旗舰轿车，毕竟多年前上市的睿骋可是比它要大了一圈。

然而眼前的这台售价仅13.89万的睿骋CC愣是用自己质感把长安的品质拉高了一个档次。对了，它要是注册个新品牌，再起一个响亮的名字，没准儿加两万还有人觉得值。

我也清楚，睿骋CC在外观设计上有许多人抱有争议，不过要说它照搬“某雷”的前脸我到有点不苟同了。某雷的X形中网视觉重心明显在下半部分，并且总是一副吃人的凶样，而睿骋CC的X形中网视觉重心却在上部，并且通过曲直混合设计后的气质要还能吃人我也对他说“多喝热水”了。

睿骋CC的前脸其实埋有两处暗线，始于A柱分布在机盖上的四条导线其实分别于进气格栅的边缘与水平条幅的折角相连，它们在突出机盖立体感的同时也做到收放自如，有因有果。可见它并没有胡乱堆叠设计元素，它更多在讲究中国人所注重的和谐之美。

此处可以更加清晰地看出睿骋CC身上阴柔的线条，甚至是多变的曲面，比较遗憾的是我拍到的是一台白色车型，不然各个曲面所展示出来的明暗交迭将会一目了然。

至于那对LED大灯更是阴柔到了极致，呼吸迎宾功能虽然挺有逼格，但再高的逼格都需要建立在本身美感十足的设计之上，这副美瞳大灯的存在本身就是一种挑逗。

退一步，继续感受车头侧面气息，一款车的设计要做到“不简陋、不凌乱”其实非常不易，位于车灯下方的折线恰到好处地构造出了半张立体的前脸，它将车头与侧身清晰地区分开来，使得睿骋CC的整个车头显得更加干净且清晰。

对了，这副17寸轮毂装在睿骋CC上的比例刚刚好，配合扁平率为50的轮胎既不显胖，也没有给人那种一层皮一样的单薄感。

那么整个侧身呢？

因为前挡有着不小的斜率，睿骋CC的乘员舱看起来占据了一个不小的比例，不过这倒并不意味着它就一定体态臃肿。

它的车尾可比睿骋短了许多许多，仅有车头长度的三分之一左右，这是一个非常动感的比例。此外在睿骋CC侧面的两条苍劲的腰线也让车辆在细节设计方面未显单调。

既然车头用了X形的进气格栅，那么车尾不来点叉叉元素显然有点说不过去。

不过，长安显然不会傻到直接给你画一堆叉叉上去，它用了一个很有个B格的方式来呈现——阴影。

通过巧妙的曲面设计，尾厢上的鸭舌“不经意间”画出了X的上半部，而下半部则是牌照两侧的凹面呈现。此外，尾灯上的LED示廓灯带也可以拼出你想要的X，当然你也可以把它看作是一对翅膀。

至于右下角那串英文字符，你平时肯定是看不清楚的啦。

不过你要说B格，围着车转一百圈你也感受不出这款车真正的B格来，因为好东西永远留给自己，含蓄之美有时也叫偷着乐。

睿骋CC对长安的品牌形象究竟有多大的提高？

我这么给你讲：你把标蒙了，100个人有101个都看不出是长安，多的一个是我自己。这难道不是一个新高度？

我迫不及待要放几张细节上来。

镀铬旋钮冰冷的触感总是在提醒着我它是多么精致；搪塑皮革印花的中控虽然没用真皮，但好歹线是真的，看起非常逼真；车门上的喇叭做了逼格极高的金属面罩，虽然不是柏林之声，但其实音质已经很好；至于大面积采用的烤漆面板，说实话它真的非常怕划痕，以至于我甚至想给它贴上一层钢化膜。

对于一款顶配都不足14万的轿车来说，能够如此认真地对待内饰设计本身就是一件少见的事情，况且它的用料品质还非常精致，况且它的配置还那么越级，越级到什么程度？请看下面的图再说。

我不认为目前这个价位会有第二台车能做出这么一套UI界面美观且人性化的全液晶仪表，有没有试过用三根手指直接将中控上的导航扇到仪表中来？并且它还具有普通、运动、节能三种显示模式，就连切换动画也花了不少心思，还是先看看下面的视频把。

视频链接：https://v.qq.com/x/page/p05228cm2ba.html

我也不认为目前这个价位会有第二台车能配备如此齐全的主动安全系统，诸如车道偏离提醒、360°全集影像、前碰撞预警以及紧急自动制动功能一应俱全，而它的ACC自适应巡航更是可以跟随前车停止而停止，要再次起步进入巡航只需摁下RES键即可。

在睿骋CC上面，这些主动安全配置都有着非常好的使用体验，完全没有为了堆配置而胡拼乱凑的意思。

而它的方向盘也是有点绝，虽然我并没有驾驶这台车跑太远，但是基本可以感觉出它的转向标定是属于回馈削弱但响应迅速的类型，它不会将丰富的动态细节传递到你的手上，但同时它也能够精准地执行操作指令，不会让人感到不适，也不会让人感到不安。

并且，它还有三挡助力可调，区别挺明显，但是并不粗暴。

至于其它出彩的配置，比如高效的空气净化器与启机自动通风换气简直是霾都人的福音，而前排座椅通风加热功能无疑是应付夏冬的利器，带有空调出风口的中央扶手箱虽然不大，但是搞定一般的苏打水瓶没有问题。

然而，睿骋CC让人叹为观止的地方并没有说完，全景天窗在如今的家用车中应该非常常见了，然而你见过对开的式遮阳帘吗？确切说你在十几万的轿车上见过对开式的遮阳帘吗？

这样有什么好处？除了开/关迅速以外，就是帅了。

至于乘坐方面，睿骋CC的前排座椅高度略高，若是后期能够降低座椅的基座高度便会很好，而后排的空间则完全不是一个需要担心的问题，只是我没有找到将后排座椅放倒的开关，或许它是真的不能放到吧，这可就有些尴尬了。

睿骋CC，是一款你置身其中很难猜中价格的精致轿车，它代表着目前长安的最高制造工艺，也是目前长安轿车家族中配置体验最优秀的车型，虽然身材预售价“相对娇小”，但旗舰之名当之无愧。

最后，又回到了开始的话题：多一点真诚，少一点套路。

长安用13.89万的睿骋CC告诉我们：如果将厂家自己的主要精力都放在提高产品质量上来，不去搞那些打台面的套路，不去追求过分包装，其实一台有着出色设计、精致工艺以及贴心配置的汽车，也可以不那么贵。

所以你是愿意花钱看吆喝，还是省钱偷着乐？