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网络消息，12月25日，长城汽车在重庆永川区建厂的协议正式签订。

据悉，长城汽车将在重庆永川区投建一个年产几十万辆的工厂，主要生产长城品牌的皮卡和哈弗品牌的SUV产品。车界微视估计，明年开建，最快也要2019年投产。

这是长城汽车第一次在南方布局工厂。

长城汽车拥有长城、哈弗、WEY 三个品牌，产品有 SUV、轿车、皮卡，以及关键零部件，哈弗品牌SUV和长城品牌皮卡已分别连续14年和19年蝉联全国销量冠军，尤其是哈弗H6仿佛神一般的存在。现有天津、保定（保定徐水）两个生产基地，设计总产能125万辆，其中天津基地40万辆，保定基地40万辆，保定徐水基地45万辆。

显然，过于集中于北方，并不利于长城汽车在全国市场的拓展。在年产达到百万规模之后，长城汽车出走北方，在南方基地布局是非常迫切的。

据车界微视了解，长城项目的引进，在重庆当地是一个“公开的秘密”。当地多个区县加入了对长城汽车的争夺战，其中部分区县已有东风、北汽、华晨等知名车企布局。但最终，长城汽车选择了没有整车工厂的永川。除了永川的政策、地利等原因之外，是否也与长城汽车并不愿意和其它整车工厂“打堆”，而要独霸一方的因素呢？

以长城汽车的现有风格，除了整车之外，大量的零部件都是自产自销、自己配套，是垂直度较高的自主品牌整车企业。这种作法一方面可以做到质量的可控，一方面也能帮助长城节省大量的采购成本。

这种作法对于厂家来说可能是好事，但并不一定会受到当地欢迎。因为这意味着在工厂所在地的零部件企业个数减少，在一定程度上减少了在当地上报的经济数据。

不过，据了解，项目在引进过程中，虽然长城汽车周旋于多个区县，但并没有影响当地对长城汽车的好感。因为现在各地招商引资中，特别是受到格外青睐的汽车项目，往往是狮子大开口，各种合理不合理的条件都敢开，特别突出的反映在那些所谓的互联网造车新势力中。

有些所谓的造车新势力，不但所开出的条件可以说啥钱不出，还要当地给他们启动资金，而且产品都没上市、没看到任何前景，就到处忽悠、到处布局。相比之下，长城汽车这个具有标志性意义的中国品牌顶尖企业，向当地“索要”的优惠条件并不苛刻。这又从另一个方面映证了长城汽车是一家认真造车、踏实做事的车企。

在选点南方的过程中，除了重庆，长城也考察了其它省市。但最终，长城的选择是非常明智的。重庆是中国汽车产销数量最多的省市，而且制造业基础非常发达，特别是汽车零部件配套能力突出。而且重庆有长安、东风小康、幻速、比速、众泰、斯威、金杯、力帆、英致等多个自主品牌，特别是在长安的带动下，重庆的本地基数庞大的配套产业、人才、技术等资源尤其适合自主车企发展，中低端零部件配套优势非常齐全。

单说人才一项，任何一个整车企业在重庆投资，就能很快招揽到研发、制造、销售、物流等全产业链人才。相比之下，同处西部的成都，只有生产工厂，而无主流车企的总部基地，单就招人这一项，就相当考验整车企业的智慧。

长城汽车在重庆布局，可以充分利用长安等车企现有的成熟配套资源，高效、实惠地开启其进军南方市场的战略。同时，重庆这些年在出口物流、通关等方面的经验可以说是国内领先，长城汽车不但可以充分利用重庆的地利优势辐射中西部和南方市场，而且出口东南亚、中亚、西亚，甚至欧洲市场都很方便。

长城汽车重庆基地项目已经落锤，一流的车企选择一流的基地，对于长城和重庆来说都是双赢，未来前景看好。现在面临的最大“拦路虎”，可能就是国家严格控制燃油车扩能的背景下，项目何时拿到准生证了。