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第38届 (2017-2018年度) JCOTY (Japan Car of the Year)日本年度风云车的决选结果，甫于2017年12月12日出炉，如同我们日前介绍的，本届最大赢家乃是以294分的得票数，打败了欧、日系强劲对手的沃尔沃第2代XC60。 不过，其实除了XC60之外，包括丰田 普锐斯 PHV、雷克萨斯 LC以及本田 N-Box，也都分别获得Innovation、Emotional以及Small Mobility等部门奖。不仅如此，这次JCOTY实行委员会更把特别奖颁给丰田丰田汽车、以及日本赛车手佐藤琢磨(Takuma Sato)，表扬各自在新能源车及赛车领域的贡献。

沃尔沃第2代XC60获选第38届 (2017-2018年度) JCOTY日本年度风云车。

Innovation部门奖：丰田 普锐斯 PHV

获得本届Innovation部门奖的普锐斯 PHV，是丰田于2016年纽约车展所发表、以第4代普锐斯为基础所衍生的插电式油电混合动力车型，采用由一具1.8升自然吸气汽油引擎与电动马达的组合，并搭载8.8 kWh的锂电池组，在电量充足的前提下，纯电最远行驶里程可达64公里、最高时速则可达到135公里，其优异的油耗表现是获奖的最大原因。

丰田 普锐斯 PHV优异的油耗表现，使其获得本届Innovation部门奖。

Emotional部门奖：雷克萨斯 LC

在本届Emotional部门奖中，Lexux LC与阿尔法·罗密欧 Giulia是最被看好的2款车，不过经过最后表决，LC以288票力败Giulia的193票。评审们对LC最大的评价，除了兼具动感及美型的外观设计之外，纳入Hybrid以及5.0升V8动力单元，也让LC拥有出色的驾驭乐趣。

雷克萨斯 LC除了兼具动感及美型的外观设计之外，纳入Hybrid以及5.0升V8动力单元，也让LC拥有出色的驾驭乐趣。

Small Mobility部门奖：本田 N-Box

在日本相当热门的K-Car轻自动车级别中，获得本届Small Mobility部门奖的就是本田于2017年发表的新一代N-Box，透过全新设计的底盘和动力传动系统，这一代N-Box拥有比同级别更大的座舱空间，另外，透过轻量化车体(较上代减轻80公斤)以及Honda Sensing安全配备的布置，让N-Box带来更有安全感的驾驭体验。

透过轻量化车体以及Honda Sensing安全配备的布置，让N-Box带来更有安全感的驾驭体验，顺利拿下获得本届Small Mobility部门奖。

JCOTY实行委员会特别奖：丰田丰田汽车

自从1997年丰田丰田汽车推出世上首款量产化的油电混合车普锐斯以来，在20年的时光中丰田在全球累计销售了约1千万辆的Hybrid车款，不但对地球环境改善有着相当大的贡献，也影响了世界其余车厂。作为新能源汽车的重要推手，丰田丰田汽车获得本届的JCOTY实行委员会特别奖。

作为新能源汽车的重要推手，丰田汽车获得本届的JCOTY实行委员会特别奖。

JCOTY实行委员会特别奖：佐藤琢磨(Takuma Sato)

活跃于2002至2008年赛季的前F1日籍车手佐藤琢磨，目前效力于美国Andretti Autosport车队，并且在2017年参加了有着世界3大汽车赛之称的、印第安纳波利斯500英里比赛(或称印地500)，并且成为首位夺冠的日籍选手，让JCOTY实行委员会一致认定其贡献意义重大，因此将本届的特别奖授予佐藤琢磨。

佐藤琢磨拿下2017年印地500的冠军奖座，让JCOTY实行委员会一致认定其贡献意义重大，因此将本届的特别奖授予佐藤琢磨。