凤凰网汽车

Yo,check this out

社会的发展越来越多样 

各种各样的人都来玩说唱

白天坐在公司上班当个白领

夜晚却呈现出另一种形象

他可能是个DJ可能是个Dancer

很爱收藏AJ也可以是个Rapper

只要他脱下了工作的衣服他就是丛林中最凶猛的Tiger

Woo～他拥有很多身份

Ei～他不爱跟人争论

他装作不认识很多人很多事他也不愿意当着别人面承认

每天晚上下班坐上新买的荣威

参加各种比赛拿走属于他的奖杯

RX3，is my type

风格变幻无穷 it’s my style

所以放开自己做个斜杠青年

体验生活刺激别管人缘金钱

别让所谓人情世故来限制你

买辆荣威RX3送自己 woo～

在开始和大家聊着辆荣威RX3之前，酷车哥先给大家安利一首为荣威RX3打Call的Rap。打着”斜杠青年“的标签，荣威RX3把销售的目标人群定为这些时尚的年轻人。而同样把销售目标定为时尚年轻人的，还有很多合资品牌的小型SUV或者紧凑型SUV，比如本田XRV。

在今天荣威RX3川渝上市会上，荣威相关方面就是将本田XRV作为对比目标。上市会后，酷车哥也体验了一把荣威RX3，对1.3T＋6AT的车型，感受是这样：

空间宽敞

紧凑型SUV中表现偏上

2625毫米的轴距在紧凑型SUV中其实并不算长（逍客的轴距为2646毫米），但是荣威RX3把车身长度做到了4408毫米（逍客长度为4384毫米）。这的确让荣威RX3的空间表现不错。

酷车哥一开始坐在后排，而前排驾驶座上坐的，是1.92米高的媒体同行，感觉腿部空间都还是很宽敞，膝部至少还有3拳的距离。1651毫米的车身高度，也是在逍客和XRV的对比中最高的。所以头部不会显得压抑。

不过荣威RX3的后排地板中间不是完全平整，有少许突起（没有此前试驾的领克01那么高，但是也高过脚背）。

荣威RX3的后备箱深度也还不错，所以装载能力也应该不错，加上后备箱的隔板可以上下调节的设计，可以满足不同高度物品的需求，酷车哥觉得这个设计是不错的。

动力不激进

涡轮介入感不算强

坐在驾驶位上，感觉这辆车的座椅算是偏舒适，边缘部分的填充物偏软。将6AT变速箱的挡位拉到D挡，感觉进挡的滑动也会偏温柔一些。

当然，我们的重点是这台1.3T发动机，起步的状态，感觉它不会肉，没有传统涡轮增压车在涡轮没有介入时的那种慵懒。1800转的时候，1.3T就能输出最大扭矩230牛米，要深踩油门强加速，转速可以一直升到近6000转，感觉涡轮介入到感觉并不算强，动力储备也很充沛，没有乏力的感觉。但是动力也不激进，不会有那种“窜”的感觉。变速箱的换挡平顺性很好。

这种感觉，其实比当初驾驶本田XRV要好，参数上，最大马力163匹，也比XRV身上那台1.8L发动机（136匹）好不少。

当然，这台车的底盘和XRV同样也都是前独立悬架＋后扭力梁的组合。实际驾驶的感觉，这台车的底盘调校还算不错。虽然开车没有经过颠簸路面，但感觉软硬适中。

作为合资品牌，荣威RX3在空间、设计做工、动力操控方面都有和合资品牌相比的实力。而它的优势还在于，自己在科技配置方面会比本田XRV多出不少。拿荣威RX3指导价13.58万元（除去支付宝红包5000元，实际支付价13.08万元）的1.3T顶配，和本田XRV指导价16.28万元的1.8L顶配相比，就多了胎压监测、陡坡缓降、远程启动、座椅电动调节、前排座椅加热、GPS导航、车联网、自动头灯、转向辅助、氛围灯、后视镜折叠等一系列配置。并且，“你好斑马”的智能语音系统也绝对好用。

所以，酷车哥觉得，荣威RX3算是一款很有竞争力的车。而除了1.3T＋6AT的动力匹配，荣威RX3还有1.6L＋5MT、1.6L＋CVT的动力组合，也算是给大家更多的选择。

这是街拍酷车第1147篇

原创文章

作者酷车哥

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