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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

要说大众为什么能成为中国汽车市场中的“信仰”品牌，其强大的群众基础是关键。桑塔纳、捷达、帕萨特等车型可以说是承包了许多80后、90后的汽车记忆。尤其是90年代末的帕萨特B5，不仅与奥迪车型同平台生产，还使用了涡轮增压发动机，大幅度提升了大众汽车在人们心中的形象地位。

如今的现款帕萨特基于美版PASSAT，又叫大众NMS（New Midsize Sedan）打造而来，自2010年上市至今已7年有余，但这期间的改款更新都是不痛不痒，老平台、老技术、老配置让这款车受到了越来越多的质疑。相比于已经升级换代的自家兄弟迈腾B8，现款帕萨特的处境颇为尴尬。不过好消息是，2018年新一代美版帕萨特将正式面世，而中国市场的帕萨特也将更新换代。

从PQ46移至MQB平台打造

我们知道，现款帕萨特以及美版PASSAT是基于大众PQ46平台打造的，要落后于迈腾和欧洲本土的PASSAT B8。大众为了提升前者的竞争力，已决定将美版PASSAT移至MQB平台打造，并针对美国市场的需求进行研发，2018年北美上市后中国市场将会跟进，届时全新一代的上汽大众帕萨特亦在MQB平台下呈现在中国消费者面前。要说这个MQB平台相比于PQ46有何过人之处？显然是其更为兼容并包的柔性化特点，能够为新车提供更多以往没有的全新接口，如将各种机械结构、电子系统等进行全新的组合植入，就像原本只是一份烤肉披萨，现在可以做成一份芝心海陆空至尊披萨。

其实早在今年五月份，网上曝光的一份上汽大众工厂焊接设备招标公告就透露出了现款帕萨特将要换代升级的信息。公告中显示的招标项目为“南京工厂NMS NF项目机器人CMT焊接设备”，其中的NMS就是大众New Midsize Sedan，即美版PASSAT，而NF则是大众对于换代车型的官方表述，NMS NF车型就很容易让人联想到现款帕萨特即将换代。结合最近外媒报道，全新一代帕萨特将在2018年上市的消息几乎已经坐实。

外观更为年轻前卫，动力或无提升

在今年的日内瓦车展前夕，大众全球首发了旗下最新轿跑——Arteon。该车作为大众CC的继任车型，运用大众Sport Coupe GTE概念车的设计元素，前进气格栅采用大量镀铬装饰，LED日间行车灯与格栅相连，整个前脸极具层次感，相比于大众以往的造型大气而又前卫。而全新一代帕萨特将会采用与Arteon像类似的前脸设计风格，车头姿态更低更宽，比现款车型更具运动气息。

笔者不由得感叹，除了帕萨特之外，我们印象中的那些稳重的中型轿车如凯美瑞、雅阁、君越等都在向年轻化的形象转变，就连在许多人心中一直是老大哥形象的皇冠，新一代车型都是满满的运动风，无论我们接不接受，这样的转变已不可否认地成了一种潮流，全新一代的帕萨特能够通过其年轻化的外观和迈腾分庭抗礼吗？我们唯有拭目以待。

在其他方面，官方还没有发布更多的信息，不过我们可以猜测，在MQB平台下，全新一代帕萨特将会在内外饰造型、空间布局、车辆配置等多方面调整，在动力总成方面，新帕萨特国产版本有可能会继续沿用1.4T、1.8T、2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。

对手纷纷升级换代，帕萨特压力山大

未来新帕萨特想要在竞争激烈的中型车市场抢得更多的市场份额，首先第一个要面的恐怕是自家兄弟迈腾。最新的销量数据显示，11月当月帕萨特卖出了1.36万台，2017年前11个月累计销量14.8万台，而迈腾则是累计19.6万台。并且从最近一年两款车型的销量走势图来看，迈腾几乎是全面压制帕萨特的。这也可以理解，毕竟一个刚刚升级，一个都卖了快8年还没换代。

当然，除了迈腾之外，最近刚刚发布的第八代凯美瑞、明年将上市的第十代雅阁、动感十足的9AT新君威等等，都是帕萨特未来上市后的强力竞争对手。除了大众在中国市场的群众基础，新帕萨特能否在全新家族化外观和MQB平台下展现出新的优势？我们唯有把一份期待留到明年。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！