凤凰网汽车

随着第91391辆国产斯柯达野帝驶下生产线，上市四年零三个月，斯柯达旗下外观特立独行，名字令人咋舌的小型SUV野帝最终难逃停产的命运，正式告别市场。最初野帝对标的车型是大众途观，但似乎选错了对手，转身降低级别对标本田缤智、日产劲客、别克昂科拉等车型。虽然此后销量有一定的涨势，但是斯柯达却在紧凑型SUV市场产生空缺。斯柯达将采取怎么样的措施挽救大局呢？

野帝退出 斯柯达细分市场进一步空缺

野帝最初定位是紧凑型SUV，但是市场竞争过于激烈，迫不得已降级定位为小型SUV，斯柯达紧凑型SUV市场变成空白。伴随斯柯达野帝的停产，斯柯达细分市场进一步空缺，紧凑型、小型SUV市场接连迎来空缺。

兵家必争的SUV市场，斯柯达肯定不会望而观之，仅一款中型SUV柯迪亚克难以满足市场需求。适时的推出新车型丰富市场细分，已经迫在眉睫。所以，柯珞克来了。

柯珞克亮相 接盘野帝

柯珞克被外界戏称为“小号”柯迪亚克，也不是全无道理。从前脸设计到整车设计，处处显露出柯迪亚克的影子。

柯珞克车身尺寸4432*1841*1614mm，轴距2688mm。国产柯珞克相比海外版轴距加长50mm，以满足国内消费者的切实需求。直瀑式进气格栅加上镀铬饰条，犀利、锋芒的前大灯，发动机舱盖微微隆起的两条肌肉线条，和柯迪亚克确实有点“安能辨我是雌雄”的意味。

大木发现两款车前脸最大的不同就是进气格栅下半部分，柯珞克的大嘴造型，显得更加霸气一些。外形上的高度相似，让大木不得不怀疑斯柯达的诚意，是着急推出柯珞克丰富市场细分？还是默认柯迪亚克造型已经深得民心？更或者是降低设计研发成本？这样的设计一直被外界称为“小号”柯迪亚克，会不会降低柯珞克本身的影响力？

车身侧面的造型设计和柯迪亚克也是高度相似，车身顶部采用悬浮式的造型设计，车窗周围采用大量的镀铬造型设计，笔直的车身腰线从A柱下方一直延伸到车身尾部，显得极具力量感，轮毂造型采用花式轮毂造型设计。大木认为这样简洁、时尚精致的设计语言，比较贴合现代消费者审美，应该能博得不少人的关注。

国产版柯珞克将搭载大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合器变速箱，标配发动机启停功能。对于柯珞克1.2T发动机，可能大家充满质疑，节油归节油，但是动力方面真的能满足一辆SUV吗？据大木了解，大众EA211发动机还是比较成熟，减轻了发动机重量，热效率管理更好，动力比较充沛，发动机结构也能提供更好的行驶平顺性。但柯珞克发动机板块和变速箱的调教是否不错，还有待考证。

为何斯柯达销量“不尽人意”？

说上汽斯柯达销量不尽人意，其实有些牵强，毕竟上汽斯柯达今年11月销量还是有36440辆，环比增长20.26%。但是作为大众旗下的品牌，这样的销量也确实是不尽人意。

大木认为，斯柯达很大程度上被大众掩盖了锋芒，即使斯柯达是大众的产物，但两者显然不在一个层次。各方面做的都还不错的斯柯达，品牌影响力、车标辨识度和大众还是有很大的差距。斯柯达目前主要靠明锐、速派以及柯迪亚克等车型挑起大梁，但这样几款车很难支撑起整个斯柯达。大木假想着一种场景，如果把斯柯达挂上大众的车标，那肯定是一副供不应求的画面。

其实柯珞克骨子里就是一辆大众

目前斯柯达在SUV板块只有中型SUV柯迪亚克，欠缺竞争力。柯珞克的上市，填补了斯柯达在紧凑型SUV市场的空白。“小号”柯迪亚克—柯珞克骨子里就是一辆大众，各方面参数都还有着不错的表现。作为野帝的接盘者，大木预测柯珞克价格大致和野帝持平，有稍微的涨幅，大概14万元起售。对于“小号”柯迪亚克—柯珞克的销量，大木还是抱以期望，毕竟柯迪亚克已经打下不错的基础，一辆“小号”柯迪亚克也还是很有吸引力的，销量肯定会超过野帝很多。

【写在最后】

斯柯达目前在SUV市场只有一款中型SUV，想提升自己的地位和销量，仅推出一款柯珞克远远不够，还得推出更多的车型丰富SUV市场，才能助力斯柯达更进一步。野帝停产将产能移交柯珞克，接盘后的究竟表现如何，得等到上市交给市场检验。