说起15万以下里以操控闻名的紧凑车型，想必大家第一个想到的就是高尔夫了，毕竟历代的高尔夫都是操控至上，特别是在高尔夫6的时候达到了顶峰，然而之后的事情大家都知道了，高7上市的时候，高6的库存车和二手车价格飙涨，至于为什么，大家心里都清楚。

然而在这个级别和价位里面，还是有一些操控不错的车型，今天小编就来推荐三款。

标致308S：原汁原味乐趣十足

标致308S是一款销量奇差的车型，每个月仅仅卖出不到100台。作为一款在欧洲拿奖拿到手软的车型，在中国却落得如此地步，最大的原因就是价位偏高以及过于原汁原味，也就是空间太小。

但是308S的操控感受确实相当不错，手感十足的小方向盘能传递给你极其清晰的路感，对于前轮的指向能掌控得非常清楚。

虽然也是板悬，PSA的调教虽然没有网上吹得那么神乎其神，但是依然是给到了非常有韧劲的支撑，尾部的随动性非常不错，加上娇小的身材，让整台308S非常适合“走街串巷”，毕竟它涉及的初衷就是在欧洲的小街小巷里跑动的。

推荐1.6T版本，动力催逼来得非常到位，是一台十足的乐趣的小钢炮。缺点是变速箱的匹配一般，东标毁爱信。。。

昂克赛拉：东瀛小宝马名不虚传

昂克赛拉可以说是马自达重新走入公众视野是一大功臣了，毕竟当初在马6式微以后，马自达已经快被国人遗忘了，而昂克赛拉目前以月销量接近15000台的成绩，宣告了马自达开始重新登上中国汽车销量排行榜。

而昂克赛拉身上最吸引人的特性就是自吸机头的顺滑、完美匹配的变速箱以及调教得运动感十足的底盘，让整台车开起来乐趣十足。

昂克赛拉是一款让你过弯的时候依然敢带着油门，甚至在弯心摆动方向盘，车头依然能给到清晰的反馈，悬挂在后段支撑的有不错的力道。

很多消费者会在昂克赛拉和十代思域之间犹豫不决，其实小编认为这两台车的脾气是完全不一样的，昂克赛拉更加倾向于驾驶者，意图给司机更多的驾驶乐趣，而十代思域在配置上和空间以及动力上有更大的有优势，操控方面则和昂克赛拉有较大的差距，路感模糊。

福克斯：老战将，悬挂越来越软，但依旧操控十足

福克斯算是在国内征战很多年的老将了，一直都是以操控为卖点的，而且也称得上是相当成功，毕竟作为一款后排小得令人发指的车型，能在中国有一个月15000台左右的销量，已经算是个不大不小的奇迹了。

福克斯的悬挂可以说是一代比一代软了，毕竟为了市场需要作出妥协，但是在操控感受上，福克斯依然是在这个价位和级别里面排得上名号的。

福克斯的操控感受相较于上面2台，会显得更加沉稳一些，前段的悬挂偏向于舒适，到后段才会显出支撑力道来，不过搭配上1.5T的机头，整台车不论是操控感受还是的动力上都表现得非常不错。