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原标题:新车战报：让吃瓜群众逆反的睿骋CC，究竟有多“不完美”？

年底的时间总是过得格外快捷，转眼间2017年就要步入尾声，在圣诞和元旦期间，很多人都进入了度假节奏，朋友圈“摄影大赛”已经提前上演。不过长安汽车的4s店内却是人流涌动、门庭若市，用销售顾问的话说，看睿骋CC的人要踏破门槛了。

车瞳从北京燕长风得到消息，预售至今，睿骋CC订单已经接近60个，同时以上订单都是在店内没有现车的情况下完成，而在27日100多台现车到店后，这一数字有望快速刷新。

这确实是非常不容易的成绩，中国自主品牌轿车羸弱，已经是不争的事实，特别是B级车更是惨淡经营，单一车型月销3000多台就顶天了，还不到合资品牌主流车型的零头。

不仅如此，睿骋CC是12月20日上市，这是传统车市冲量的最关键时期，也是竞品车型们降价血拼最狠的时候，以睿骋CC的定位对手为例，B级车君威、天籁12月环比促销力度再降1.5%，A+车型轩逸、凌渡综合优惠接近2%。

或许有人会质疑，君威、天籁和轩逸、凌渡不是一个级别的车型啊，放在一起和睿骋CC对比，是不是出错了？

当然没有！产品性能对标B级车，精准营销锁定A+车，通过上打B级，下压A+的战术突破合资品牌封锁，实现量价齐升的同时推动品牌向上，正是长安汽车历经5年，从产品研发到市场推广的纵深战略，集长安研发优势之大成的睿骋CC，则当仁不让的成为了战略战术的具体实施者。

“难说完美”的睿骋CC？

木秀于林，风必摧之。但真正的大树吹不到。

不是玩笑，这句话形容睿骋CC特别贴切，作为一款非常优秀且具有性价比的车型，睿骋CC上市时很有自信的“提出”，当前中国汽车消费主要矛盾，是人民日益增长的美好汽车生活需要，和不优质不优价汽车供给之间的矛盾。

潜台词，睿骋CC将以五大跃级，重新定义中高级车，满足人们汽车消费升级。

在互撕盛行的中国车市，这种豪言无疑触动了很多既得利益，被“质疑”自然在所难免。一时间，各路观点四起，认为现在业内对于睿骋CC有太多的过度溢美之词，并且提出，没有完美的产品，没发现不足不代表没有不足。

乍一听，这种不明觉厉的观点挺有道理，肯定没有完美的产品，睿骋CC肯定有不足。

没错，其实笔者在试驾时就曾经提出，睿骋CC的皮革包裹档把，可以选择更直观的档位设计，看起来会更显档次。 

不过，从市场竞品看，本田的高端品牌讴歌车型也采用了皮革包裹档把，这说明什么，将成本、材质和价格做到平衡，为消费者提供优质优价的车型，才是真正产品设计王道。

因此，在笔者看来，如果排除刻意的“难说完美”，睿骋CC已经是超出时代预期的精品车型。

叫阵B级五大将，彰显中国品牌自信

在市场销量持续增长后，品牌向上已经成为主流中国汽车企业的共识，但品牌向上并非一蹴而就，首先，产品力是品牌价值的基础，简而言之，想实现品牌向上，先做到产品向上。而产品力的提升更复杂，基本贯穿了设计、研发、采购、品控、成本控制、营销策略等汽车全产业链流程，才能生产出一款高质量、高性价比、还要符合流行消费趋势的车型。

纵观大众、丰田、通用的跨国汽车公司，都是在长期发展过程中形成完善的产业链体系，以帕萨特、凯美瑞、君威等产品为向上突破口，提升品牌溢价。

经过10多年正向研发的积累后，迈进3.0时代的长安汽车年销量稳站百万台量级，体系化建设也是初显峥嵘，作为长安全新“生命动感”设计理念指导下的自主品牌新生力量，轿跑风格的睿骋CC集精致设计、智慧科技、卓越驾乘、舒适体验、安全呵护五大跃级品质，研发之初的产品定位就盯紧雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、君威等合资B级车传统大将。

上市前，睿骋CC曾以一组海报向合资B级车五大强者——雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特、君威一一致敬，巧妙的向业内宣告，在动力输出、舒适体验、美学设计、操控性能、车内静音NVH等传统制造工艺层面，兼容并蓄的中国新贵已经有直面合资品牌强手竞争的底气。

熟悉B级车的人士不难发现，这种对比确实别具匠心，摩托车出身、以日系宝马自居、号称买发动机送汽车的雅阁，从前身公爵王时代就强调舒适度超越奥迪的天籁，外观设计源于雷克萨斯、将棱线做到极致的凯美瑞，车身刚性、底盘调校、操控精准称雄44年的帕萨特，涅槃重生、主打运动兼顾车内静谧、颠覆美系车印象的君威，均为叱咤风云40多年的车坛老将，并以各自的差异化优势在不同时期领跑市场。

重塑性价比，中国消费者的福音

所有脱离市场的产品都是耍流氓，展现对飙B级的产品力后，睿骋CC以碾压之势向思域、轩逸、K4、凌渡等热销A+级车型出招了。

用碾压形容睿骋CC和合资品牌A+车型的对比并不夸张，从各种角度分析，这都是一场不对等的竞争，这款定位质美优雅、轴距达2770mm轿跑风格车型，通过驾驭、质感、品质的智能跃级进化，为用户提供了颠覆性的驾乘和感官体验。

会呼吸大灯，热情的“迎宾伙伴”

2013年奔驰S级带动的车灯照明革命，让LED和车内氛围灯成为高端豪华车的标准配置。

睿骋CC则通过更多智能技术，赋予车灯更多“温度”。从解锁开始，迎宾灯首先点亮，前后大灯“呼吸闪烁”向用户问好，进入座舱后，全液晶仪表盘绚丽的迎宾动画，车内的氛围灯、车内背景光、一键启动按钮灯等依次有序点亮或呼吸闪烁，以优雅别致的“灯光迎宾”，让汽车从冰冷的机器，成为会热情迎接车主的服务伙伴。

智能主题切换，你的态度决定驾驶的温度

作为新时代智能汽车标杆，智能交互是睿骋CC的核心亮点，双10.25寸屏幕之间，可以实现导航、音乐、电话等多种丰富的信息交互。

在传统语音交互功能基础上，再次创造性采用“飞屏功能”，用户可以轻松通过“三指左滑”的手势，将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，在专注前方的过程中，仅用余光就可轻松看到信息，进一步提高了行车安全性。

最让驾驶者激动人心的是，是睿骋CC搭载的三种主题模式，让用户可以根据驾驶心情进行选择，经典模式保持了传统驾驶习惯，运动模式中，提速时指针如火焰爆发摆动，让驾驶者置身雷火战车的游戏场景，科技模式中又会进入太空般的蓝色世界，在拥堵路况中也不会觉得烦躁不安。

智能辅助，会思考的行车管家

智能行驶辅助已经是中国高端车配置中的必修课，睿骋CC不但做到全面，更注重精良。

“紧急场景自动触发功能”的360度影像系统，通过车辆前后左右配备的4个超广角摄像头采集车辆四周的影像，实时模拟车辆周边360°俯视环境，行车、会车、通过狭窄道路、以及驻车时，有效减少的视野盲区，周边安全一览无余。 

Stop/Go排队停走功能曾被认为非常鸡肋，因为很多车辆这项功能工作范围较小，而且灵敏度较低，而睿骋CC在0-150km/h速度区间（涵盖堵车和高速），可非常准确的智能加速减速，保持安全跟车，并跟随前车停车、起步，缓解长途驾驶疲惫。

此外，车道偏离系统能智能识别前方车道线，在偏离车道时通过仪表图像、声音、震动等多种方式给予及时提醒，预防因疲劳驾驶、分神引发的事故。PAB预警辅助制动系统则能识别前方车辆和行人，并实现智能分级预警，为驾驶者提供安全车距提醒、前碰撞报警、碰撞缓解功能，更可以根据危险程度实现主动制动，防患于未然。并且可以探测到限速标志，通过声音、图像及时提醒驾驶者，避免超速行驶。

车瞳点评：致敬自我，引领汽车智能新趋势

模仿要比创新容易得多，如果仅是对标合资品牌，睿骋CC依然不能改变中国品牌效仿者的印记。

知己知彼，百战不殆。和叫阵合资相比，这组海报真正的点睛之笔在于自我致敬，睿骋CC强调以智能化领先，担当中国新势力标杆。而在传统汽车向智能汽车进化的大潮中，中国品牌的发展是最迅速的，尤其是车载互联智能方面，更熟悉中国消费需求的中国车企，已经建立了相当明显的优势。

而以智能为突破口，也标志着始建于155年前，在改革开放近40年以来砥砺前行的长安汽车，正在最大程度的发挥体系化优势，从汽车行业的学习者成为引领者。

可以说，这属于中国汽车史、乃至工业史上的一次历史性突破。

严格意义上讲，1862年成立的上海洋炮局，留给长安汽车更多的是一种精神传承，其核心是以工业兴国，超越欧美列强。正如创办者李鸿章所言，通过学习西方，最终超越西方，也就是“师夷长技以制夷”。

长期以来，对于“师夷长技以制夷”的失败有诸多分析，普遍认为关键因素是决策者的判断失误和执行偏离，最初立场是学习西方技术和管理经验，但最终结果是大批采购军火，而没有完成自身体系化建设。

遗憾的是，120年后，改革开放第一阶段的合资品牌再次重蹈覆辙，用市场换来了不少利润，却没有换到技术。

直至中国加入世界贸易组织，以长安集团为代表的央企通过合资提升销量后，将利润反哺自主品牌研发，在2.0时代结合中国市场大势强力崛起，产品设计也逐渐由模仿到正向研发的过渡，才让中国品牌开始被跨国企业重视。

实际上，这一过程中最容易被忽略的还是正向研发，长期以来，业内一直存在中国已经没必要再发展自主技术，可以根据成熟合资产品进行逆向开发的声音。令人欣慰的是，新时代的长安集团决策者没有动摇，始终将正向研发放在长安战略发展的首位。

这里先简述下正向研发和逆向开发，逆向开发就是根据现有车辆原型进行修改，说白了就像写作文抄袭，好处是资金少、见效快，日韩企业最初也是这样快速兴起。而正向研发则需要独立规划产品架构和基础开发（包括用户需求、市场细分、竞品状态、成本平衡等等），没有相对完善的产业链体系难以实现。

更困难的是，一款车型的研发周期通常是7年，最少也要5年，以睿骋CC为例，长安汽车最晚在2012年，就要根据中国市场的消费变化趋势，投入大量资金进行研发布局，并在过程中适时调整完善，中间任何一个环节出现偏差，都有可能导致几亿甚至几十亿的资金损失，更会损失市场机遇。

这种巨大的风险，汽车企业的管理层都深知，所以很少有人愿意承担，或者说很少有人敢承担。

这也凸显了长安汽车正向研发睿骋CC的担当和意义所在，让消费者欢呼，让经销商雀跃，为用户提供最具性价比的优质产品。而突破合资品牌封锁仅是第一步，在改革开放迎来40年之际，体现长安汽车向上价值观的睿骋CC，站在中国智能汽车进化大势的潮头，为中国汽车品牌整体向上增添自信。