详解 LX，陆巡，红杉，普拉多，GX的悬挂技术区别
2017年12月30日 20:38:58
来源：谈谈SUv
首先要说，丰田系越野车，哪怕是最便宜的皮卡和2.7普拉多，通过性能和稳定性也比市面99%的车子强，但是定位和悬挂
科技含量区别很大。
丰田雷克萨斯的越野车悬挂技术从高到底:
1.LX570和日本本土专供的顶配陆巡: 液压升降和AVS软硬可调，一般人不知道的是转弯和刹车传感辅助实时抑制侧倾和点头。因此乘坐LX非常平稳，后排家人乘客入睡轻松。
2.顶配普拉多VX、雷克萨斯GX.以及非日本本土的顶配陆巡: KDSS液压防倾杆和软硬可调避震筒。KDSS可调防倾杆可连可断。
3.普拉多TX中低配:螺旋弹簧和普通油压避震，转弯侧倾和舒适度的矛盾确实无解。要抑制侧倾就只能用硬弹簧，舒适性差。普拉多120是软弹簧舒服侧倾大，150是硬弹簧舒适性差但是侧倾小。
4.东南亚fortuner :前悬挂于普拉多低配一样。后悬挂采取更廉价的钢板弹簧，不过我记得好像也有一款fortuner是后桥5连杆。
LX570悬挂法宝之一：四个悬挂高压氮气包
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