凤凰网汽车

背灯和月就花阴，已是十年踪迹十年心。

虽然以纳兰容若的《虞美人》来注解观致汽车多少有点画风偏颇，但恰恰是这一句，最能代表观致历经十年的变化——有无奈，却一直未放弃自己的初心。

回望遥远的2007年，观致品牌甫一诞生时，就曾有舆论发问：“世界是否还需要一个新的汽车品牌？”事实证明，即使需要一个品牌，也需要历经磨难。而品牌之路，说短，十年仿佛眨眼之间；说长，经历的风雨太多。

客观来讲，虽然观致的销量数字比不上其他品牌，但似乎观致有一种天然的自带流量属性，十年来的任何风吹草动，总能引起业内的关注，就像很多小众电影一样，院线票房一般，关注度却丝毫不亚于任何热门影片。

“我不会否认观致的过去，”今年3月刚刚由COO被任命为CEO的刘良如是说：“观致的今天是站在观致的历史上，而我更要带着观致的过去扎实前行。”观致十年，给了跃跃欲试的后来者挑战的信心，同样也给了观致重新站上新起点的勇气。

所以，在2017年年底的时候，宝能战略投资观致，成为观致汽车的三大股东之一，接下来，宝能携手观致助力广州黄埔马拉松，打响观致2018品牌之战第一枪；同时，观致与联动云达成战略合作，进军共享经济。观致汽车近期一系列组合拳打出之后，引发了业界不小的震动。明眼人不难看出，宝能、奇瑞和量子这三个股东虽然股权有所变化，但对观致的高端定位并未动摇，甚至可以说在汽车产业化大环境下迎来新的发展契机。

实际上，2007年，刚掀起第一轮“合资自主”为主的高端化尝试时，观致就是新高端品牌旗帜鲜明的引领者。这家以中外资本联合的新兴合资汽车公司走出了一条从未有过的新道路——资本合作、全新品牌、独立自主研发，这引起了国内汽车界的巨大关注，因为那时的自主车企还多处于逆向开发阶段，至今也仍然未能完全绝迹。

十年后的今天，汽车行业正面临着前所未有的一场变革，除了新能源在政策的风口，全球汽车业进入智能化、网联化和自动驾驶的大趋势，自主品牌的高端化浪潮第二次席卷而来。只是这次，主角真正变成了自主品牌。“中国新高端”汽车品牌观致汽车积极进行战略转型，将十年自主高端之路做了明晰化的总结和提炼。

在十年的坚持和前瞻性探索之后，观致终于等到了汽车产业的最大变革点。

观致历经10年发展，无论是在口碑上、产品力上，还是在安全上，观致汽车都积淀深厚，尤其是观致的企业口碑和产品口碑，业界内外莫不对其赞赏有加。在自主阵营中，观致第一个明确提出做高端产品的中国汽车品牌。而这种高端属性明显地表现在产品力方面。观致3轿车无论是与合资品牌相比，还是和自主品牌相比，骨子里都透着高端气场，观致3轿车、观致3都市SUV也因此连续获得红点设计大奖。在安全上，观致起步就很高，2013年观致3轿车在欧洲碰撞的时候，获得E-NCAP的五星安全评级，这个成绩超越了同批次的奥迪A3、奔驰GLA和宝马1系，极大地改变了中国品牌在欧洲人心目中的印象。

对于观致汽车来说，在引入新的战略投资者之后，将继续实施和深化此前提出的“两栖战略”，即一方面要坚持技术创新，提升燃油车型的竞争力；另一方面，要面向未来，不断推进新能源车战略。宝能相关负责人表示，观致汽车的“两栖战略”与宝能对汽车产业发展趋势的判断一致，宝能将与奇瑞、Quantum(2007)LLC（量子公司）三方股东一起，充分发挥观致经营团队的经营能力，坚定支持团队继续推进和深化“两栖战略”，在传统燃油车、新能源汽车等领域发力，共同促进观致汽车持续向好发展。

十年岁月不易，观致深耕中国市场，积累了丰富经验，这也将为观致未来的发展奠定了基础。此次，观致引入新的战略投资者宝能，宝能的发展愿景与观致汽车有极大程度的一致性，特别是在抓住新能源汽车发展机遇这一点上，两者达成了高度的策略统一。也正因如此，宝能与观致在新时期一同踏上新征程，或许这一次，是观致进军中国主流汽车品牌的最佳拐点。