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10万＋，这是长安汽车给睿骋CC订下的小目标，年销量破10万。要知道这10万+的目标，在中国品牌轿车领域可真的不小。B级车市场里，一向是合资车型的天下，年销破十万在合资车里只有迈腾、雅阁这些大佬级别的车型，更别提自主品牌的B级车了。不过对于睿骋CC的销量，长安汽车似乎并不是随口说说罢了。

新时代！

“十万+”的中国品牌B级车

上市12天订单破万，这就是睿骋CC给我们交出的入学成绩单。十万+始于足下，这第一步似乎就开了一个好头。今年轿车市场整体表现疲软，但是在第四季度B级车市场却开始了强势反弹，这一定程度上刺激了睿骋CC的上市销量。而这12天就交出的过万订单的成绩，一定意义上还要依托于睿骋CC的另一个10万＋：“价格十万＋。”

睿骋CC的价格，相比是很出乎大家意料的。8.99到13.89万的售价，10万上下的价格区间，所以将其定义为10万+级B级车。要知道，这十万左右的价格可是近乎于A级车的价了。这样的价格在B级车市场，自然是既具有竞争力了。仅仅是价格就能达成这样的销量？那自然是不可能的了。

全新设计哲学

惊艳的视觉感受

这一设计哲学在SUV上率先得到尝试，CS55在这一全新设计理念下诞生。到如今，逐步成为网红车型，这自然离不开全新设计的功劳。而作为伴随设计理念发布会同时发布的首款产品，睿骋CC自然更需要时间去打磨的完美一些。“赋予生命之魂，造就智色双旋之车。”睿骋CC无疑会是对长安这一全新设计哲学下最好的诠释。

美到不给活路的呼吸大灯，这是看到睿骋CC的第一眼感受到的。而这样的设计，不仅仅在于外观上，车内的氛围灯也都有着呼吸感的设计理念。双腰线的设计搭配高质量的车门钣金件的制造工艺，车身曲线过渡平滑顺畅，肌理美感的设计便是惊艳。极具张力的“蝶翼式”前格栅，想必不少车主都有发现其中熟悉的而又不同的美感。

好看的皮囊，就真的能带动这破万的销量？有趣的东西还在后头。

源于内在的高级感

才是真正的B级车

很多车主会说到，睿骋CC这外观的确很具备中级车的高级感，不论从前脸还是大灯等细节的设计上，都可以说得上是中国品牌B级车的标杆。但是不禁会把这外观的高级感与实际用车的高级感形成区别，“难不成做内饰的活儿都拿去做外观了？”

实则，不然。工艺和选材上，就足以看出睿骋CC的内涵。大量类肤、软包材质，以及全车手工缝线等，带来的感受自然不用想。超前的安全标准设计，高强度车身硬度和结构，搭配6安全气囊，筑就全方位安全屏障。另外驾乘上的越级表现，更是将睿骋CC的高级感全方位的展现出来。长安汽车美国开发中心研发的性能DNA标准下的首款产品，乘坐舒适性和动力调校上有着越级的行驶感受。1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rp、最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，匹配爱信三代6AT；高效的动力组合再搭配博世怠速启停系统STT，更是比一般的B级车节油不少。

“10万+、惊艳、内涵”，这是我对睿骋CC概括的关键词。源于对10+目标的源动力，惊艳于长安“生命动感，智色双旋”设计哲学，同时依靠真正富有高级感的“内涵”；才有了这十二天破万的销量。如果下次有人问我，中国自主品牌B级车什么时候能崛起？我只能说从睿骋CC十二天破万那天开始，就已经开始了。

这是街拍酷车第1152篇

原创文章

作者SS

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