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原标题:新年刚开始就晒成绩单，这些车企2017年卖得有多好？

前几天满朋友圈都在晒18岁照片，据说这是因为最后一批90后度过了他们的18岁生日，集体告别了少年时代，而接下来就是00后的舞台了...于是正在养生的8090坐不住了，枸杞不喝了，脚也不泡了，开始晒起了自己的18岁，力证自己也曾青春过！

对于车企来说，在这新一年开始之际，也该总结过去展望未来了，晒一晒成绩单什么的，是新年必须的操作！当然了，卖得不好的会一再踌躇，思考应该怎么公布才会显得没那么惨，而卖得好的，就会迫不及待并简单粗暴地PO数据，例如它们↓↓↓

广汽本田破73万，远超目标

根据官方公布的数据，广汽本田2017年累计发车量706,120辆；终端销量超过73万辆，同比增长10.8%，远超过年初制定的69万目标。

2017年广汽本田的销量稳健上升，完成年目标早已没有悬念，不过超额完成4万辆，这个成绩还是颇为意外。主力车型自然还是雅阁、缤智、凌派、飞度，这几款车型的累计销量均突破10万辆，其中雅阁更是卖出了超过15万，连续12个月处在中级混动车前列。另外值得一提的是讴歌CDX，这款车国产上市后，市场其实并不怎么看好，嘘声不少，但是全年累计销量同比增长198%达到了15,251辆，表现超市场预期，这让人对讴歌的第二款国产车型TLX-L颇为期待。

买车君说：2018年广汽本田将会推出5款新车型，其中包括了紧凑级纯电动SUV以及讴歌的第三款国产车型RDX，在SUV热尚未退潮之前，这些车型还是会有比较大的市场机会。

广汽丰田明年目标增长15%

在传统动力和双擎动力的双向驱动下，广汽丰田2017年完成了440,390辆的销量，虽然超额完成了目标，不过同比仅微增0.7%。相比之下，广汽丰田2017年的产品布局并不十分积极，主推车型第八代凯美瑞也是接近年底才推出，对销量增长并没起到明显作用。不过，广汽丰田对2018年有非常大的期待，将挑战50万辆的年销目标，相较2017年增长15%。

除了第八代凯美瑞，广汽丰田2018年的主打车型还将有基于丰田TNGA架构打造的全新小型SUV——C-HR，这款车据悉将会在年内正式上市。C-HR的亮点不仅仅是在于丰田TNGA架构，还在于其是广汽丰田旗下首款小型SUV，推出之后将进一步完善广汽丰田的SUV产品阵营，与汉兰达一起征战大热的SUV市场。

除此之外，广汽丰田还将在广州投产新工厂，主要生产小型车，并引入全新的TNGA全球架构，年产能可达22万辆，新工厂建成之后，广汽丰田的总产能可达60万辆。从这方面来看，50万辆的年销目标也算是稳当。

买车君说：虽说SUV车型千呼万唤始出来，时间节点已错过SUV增长的最高峰，但热潮没退，仍然值得期待。如果说2017年是巩固基础，那2018年将是广汽丰田展翅腾飞的一年。

上汽大众再夺冠，再创行业新记录

上汽大众2017年实现销售2,063,077辆，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，这也是上汽大众继2016年突破200万辆之后再次创下了行业新纪录。其中大众品牌销售1,730,068辆，继续保持国内单一品牌销量冠军；斯柯达品牌销售333,009辆，市场表现稳健。对于上汽大众来说，再坐头把交椅已是胜券在握，变数仅在于新的销量高度能够达到多少而已。

而这主要是得益于上汽大众庞大而完善的产品阵营，SUV市场有途昂、全新途观L、途观丝绸之路版、柯迪亚克牢牢把守，斯柯达还即将推出第二款SUV柯珞克，SUV战略将进一步深化。而轿车市场，上汽大众的车型覆盖了各个细分市场，A级车市场有Lavida家族、桑塔纳家族、Lamando凌渡以及Rapid家族、新明锐家族，B级车市场有帕萨特、速派，C级车市场则有PHIDEON辉昂，这些车型在走量和担负品牌向上责任中分工明确。

买车君说：今年上汽大众将会针对多款车型进行升级换代，并主推柯珞克这款全新车型，同时也将会投放插电式混合动力汽车，涉入新能源汽车领域，这对于上汽大众推进“共创2025”战略的实施将起到明显推动作用。

东风本田全年同比增长22%，领跑对手

东风本田在12月份发力迅猛，终端销量达到76，361辆，创造同期新高，同比增长1.5%。2017年全年终端累计销量为727，025辆，同比增长22%，继续领跑日系合资品牌。

具体到车型方面，主力仍然是CR-V、思域、XR-V三驾马车，其中CR-V超越思域成为东风本田最好卖的车型，并同比增长翻番。不过这对于东风本田来说，并不稀奇，因为旗下大部分车型都实现了惊人的同比增长，例如艾力绅，这款MPV在2017年年中之后便卖得异常好，全年销量已领先奥德赛。而2017年上市的UR-V同样贡献不小，全年销量近4万辆，与广本冠道相比，销量虽不及，但热度不输，潜力仍有待挖掘。

买车君说：2015年到2017年，东风本田分别卖出了40万辆、近60万辆、70万辆，三年时间实现三级跳，持续处于增长快车道，进入100万辆俱乐部看来也不是太遥远的事了。

宝骏超100万辆，新一轮产品投放将开启

宝骏汽车近两年的表现，绝对称得上是车市黑马。2017年宝骏累计销量超过100万辆，同比增长24%。而自宝骏品牌发布以来，累计销量已突破300万辆大关。

在2017年，宝骏推出了510、310W等车型，均受到市场高关注，再加上宝骏730这款老炮儿的持续发力，宝骏销量屡屡破新高。其中宝骏510上市仅9个月时间累计销量已经超过26万辆，据悉至今累计销量已经突破30万辆，无疑是宝骏旗下最热销的车型，并被看作是最有望超越哈弗H6的车型。

而在今年，宝骏汽车将马不停蹄继续投放新产品，包括新能源车型宝骏730混动版、紧凑MPV宝骏360、紧凑SUV宝骏530、紧凑轿车宝骏310W自动挡，而从时间表来看，大部分车型都集中在上半年推出，可以大胆预测，这些车型将会成为宝骏销量增长的又一爆发点。

买车君说：从产品规划来看，宝骏仍然会大打性价比牌，这样虽然能够迅速积累市场基础，但对品牌提升有一定影响，容易形成低端的品牌定位，从长远发展来看，宝骏或许是时候考虑推出定位更高端的车型了。

东风雷诺全年增速超140%，销量达7.2万辆

2017年是东风雷诺开挂的一年，全年累计销量达到72,188辆，全年销量增速超140%，完成了年初定下的“挑战7万辆”目标，相比2016年的3万辆，东风雷诺这个成绩确实够抢眼。

旗下两款车型科雷嘉和全新一代科雷傲累计销量分别为25,732辆何46,456辆。这两款车型都较为小众，知名度也不算高，但仍逐渐打下了自己的市场基础，一方面是得益于国人消费观念转变，对于小众品牌的接受度提升，另一个方面则是因为这两款车本身的产品力并不低，例如科雷傲，与奇骏出自同一平台，整体表现并不输奇骏，甚至有些方面还要优于奇骏。

买车君说：虽然仅有两款产品，但是东风雷诺却底气十足，据悉在渠道方面，市场覆盖率已提升至75%。在未来规划方面，到2022年，东风雷诺的销量将达到40万辆，国产车型增至9款。5年时间要从7万冲刺到40万，目标宏远，只能说路漫漫其修远兮。

当然，也有成绩不及格的，例如现代起亚，据悉2017年销量为725万辆，远远低于825万辆的目标，而这已经是其连续三年未能完成年度目标。

买车君将继续跟进2017年车市销量，敬请继续关注！

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