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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

说起长安汽车品牌，在自主SUV唱主角的当下，作为轿车的代表逸动、奔奔还是在各自领域占有一席之地，着实不易。然而在中型车领域上长安汽车只有上市多年的睿骋在苦苦支撑，就在这种大背景下，长安睿骋CC上市了，一款全新的中级轿车。今天我们就来分析一下，这台刚上市的睿骋CC有没有机会成为爆款？

爆款要素一：尺寸空间够不够大

既然定位中型车，那么空间必然成为首要考虑因素。睿骋CC的体格并不大，4780mm*1825mm*1465mm的长宽高，2770mm的轴距，且不说帕萨特、雅阁之流，就算跟屌丝三宝比也完全处于劣势。很多人都说睿骋CC对标的是名图和K4，诚然在设计之初，我相信名图和K4一定是主要的参考对象，但是时至今日，韩系车的优势早已荡然无存，反倒是稍早上市的荣威i6和帝豪GL这类A+型轿车才是睿骋CC的最大竞争对手。至少从外形尺寸上来看，睿骋CC完胜二者，这样一种体型上的错位竞争，仔细想想还真是别无他选。

那么这样一个尺寸够不够大呢？考虑到10万元级别的定价，小编认为四个字可以概括：物有所值。

爆款要素二：外观内饰够不够漂亮

任何一款车想要在中国获得成功，外观够靓这也是必不可少的条件之一。说到颜值，从概念车阶段，长安就提出了“极流”的设计理念，到了量产车上，我们可以看到流畅的线条和富有冲击力中网设计，组合在一起看起来还是非常协调漂亮的，总体来说笔者认为可以给高分。作为一款重拳产品，势必需要个性化的设计来让自己脱颖而出，X型的中网设计虽然饱受争议，但正是凭借这一争议点，同时让你深深的记住了它不是吗 ？内饰方面，睿骋CC承袭了上一代产品越翔V7的设计语言，流行的宽体竖屏，简洁大方的布局，略有宝马奥迪的影子，谁让这种风格正流行呢。

另外，有一处细节笔者想大书特书一番，睿骋CC的高配版本装配了全LED光源，并且首创了会“呼吸的”大灯，不但大灯会“呼吸”，就连尾灯也会“呼吸”。所谓呼吸，其实就是一种灯光由亮变暗，由暗变亮的过程，虽然本身没有什么实际的作用，但有胜过无，它的意义在于从0到1的改变，提高视觉效果的同时多少也让睿骋CC多了一份高档感，说不定将来的合资品牌也会拿来借鉴哦。

睿骋CC的颜值到底高不高，笔者也不可以一言堂，总结一句话：如果它的样子被你深刻的记住了，那么你觉得你记住了它的丑还是美呢？

爆款要素三：三大件是否可靠

自主品牌的三大件以往一直是各方舆论吐槽的重灾区，此次上市的睿骋CC出自长安全新P3平台，搭载了一台1.5T发动机 ，最大功率为115kW，参数和CS55上搭载的发动机相同，但是作为轿车的睿骋CC整车重量是1425KG，比CS55轻了约一个成年人重量，油耗方面值得期待。传动方面配备爱信6AT变速箱，虽然变速箱还是拿来主义，但优势在于这样一套成熟的搭配，至少是完全可以让车主放心的。

经过十几年的发展，自主品牌早已脱离初期的纯拿来主义，各大厂商都致力于研发独立知识产权的核心硬实力，不管是长安、长城、吉利，亦或是广汽、奇瑞都经过了市场的考验，消费者对于自主品牌的可靠性逐渐开始认可。

写在最后

那么睿骋CC会成为爆款吗？笔者的结论是，睿骋CC已经初步具备了成为爆款的条件，如果长安愿意将它一代一代的研发下去，笔者愿意相信睿骋CC会成为一款经久不衰的车型。

如果现在仍然是一款长安的SUV上市，也许笔者也不会去思考那么多。但对于睿骋CC笔者真心想给长安点个赞，多年来中型车市场一直牢牢被合资品牌占领，睿骋CC出现之前，自主品牌中型车能拿的出手的寥寥无几。笔者认为轿车才应该是汽车工业的基石，在如今SUV过度火热的背景下，能花精力踏踏实实研发轿车的行为真的值得提倡。 （文/钟奕）