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原标题：这哥儿仨宣布 中国汽车设计界成立了！

2017年对于汽车来说是不平凡的一年。人们对汽车的关注点发生巨变。之前关注的性价比、耐用度、使用成本已经不是重点，颜值变成了一款车型是否被认可的最主要因素。

因为，一些曾经不起眼的中国品牌，一些曾经背着抄袭骂名的中国品牌，在这一年中成功逆袭，在颜值上甚至超过了行业中以高颜值著称的一些合资品牌。即使你是一个崇洋媚外的人，也会被它们的高颜值吸引。接下来要说的这哥儿仨，就是整个事件的主导者。

一套完整的设计语言—不！是两套！

在我们之前对他的采访中，他曾经说过：“亲手为一个品牌建立一套完整设计语言的机会可遇不可求。”就是这种在他眼里可遇不可求的机会，他一年内遇到了两次！他就是上汽设计总监-邵景峰。

如果你对于2015年荣威发布的VISION-R概念车不屑一顾，2016年上市的荣威RX5肯定会让你感到措手不及。至于2017年，上汽的发展可能已经超出你的想象能力了。

3月4日，MG品牌旗下首款小型SUV—名爵ZS车型正式上市。可以看到MG独特的前脸发生了重大变化。如果说从2009年开始，它展现的是充满激情澎湃的形象，在市场中形成了独有的风格和不错的品牌冲击力。

那么现在，MG品牌则是从历史经典中汲取设计灵感，基于现代化的处理，希望在消费者审美和国际化潮流之中做到了良好的平衡。

在4月份的上海车展上，上汽亮相了两款重量级概念车-名爵 E-Motion跑车和荣威“光之翼” Vision-E Concept。

E-Motion概念车是基于名爵品牌全新设计理念“感性力设计”的首款概念车。其中有一些设计元素在采用相同设计理念的名爵ZS上都已经有所呈现，例如被称之为“骑盾格栅”的大尺寸中网，和被称之为“伦敦眼”的前大灯。

这辆概念车不是放空炮，仅仅时隔7个月-11月3日名爵6正式上市。E-Motion概念跑车的外形放在一辆四门掀背车上异常动感。

名爵6和年初上市的荣威i6同平台，虽然车身尺寸相仿。但是截然不同的外形设计让二者在定位上完全不冲突。

再加上荣威RX3的推出，可以说上汽在17年百花齐放，而且各个高颜值。

用牛顿的智慧设计汽车

牛顿被苹果砸后悟出了万有引力定律，长安汽车设计总监-陈政看到一刻嫩芽出土的瞬间，提出了“生命动感，智色双旋”的设计语言。

如果说照着车画车叫抄袭。看到优美的曲面，画车算设计。

那么当一位设计师看到生命绽放的瞬间之后，奋笔疾书，绘制了一辆车，这就是所谓“大设计”！“大设计”和“设计”之间，增加了设计师长时间的思考，甚至设计师的价值观，对哲学的理解......

“生命动感，智色双旋”致力于捕捉生命绽放的一瞬间所蕴含的意义。当然，作为以生命为主题的设计，这样在主题上“钻牛角尖”是必须的。捕捉这种瞬间的灵感来源于唐代的“飞天”雕像，雕像底部稳坐地面，但是通过曲线的修饰让雕像有飘飘预升之感。

“生命动感，智色双旋”对车身侧面的刻画灵感来自美术构图中的“留白”和书法中的“枯笔”。这两种艺术手法都是利用适当的“淡化处理”给人留下想象的空间。正当人们对这种虚无缥缈的设计理论产生质疑时，长安睿骋CC上市了。

睿骋CC低矮发舱以及溜背设计，相当具有侵略性。再加上两条交错的腰线和下裙处引出的筋线，在空间上形成了跳跃感。这种激进中又没脱离秩序感的设计手法非常抓人眼球的。

前脸部分的设计将会更准确的表达设计者的意图，而且此部分的设计语言与侧面的匹配度也是评判设计成功与否的一个标准。睿骋CC类似于瀑布倾泻而下的格栅设计将视觉中心引导至LOGO处，通过形面在空间上的转折所形成“蝶翼型”的格栅还是相当具有辨识度的。而且上挑的灯型和C字型雾灯区域的设计比较好的使前脸在横向上更加显宽。

“回旋镖”式的尾灯型和微微翘起的尾翼也是很好的呼应了整车的设计元素，而且尾门logo处的形面变化相当精彩，通过光照环境下所形成的封闭光圈，相当能体现出设计师和工程师的水准。

“说来说去，长安17年运用新设计语言的量产车不就只有睿骋CC么？”没错，车型是不多。但是请不要小看这种酝酿很久的设计语言。

18年，长安将会带来家族颜值担当，逸动和逸动XT。尤其是紧凑运动的逸动XT，绝对不会让你失望。

就是这个feel，倍儿爽！

目前很多消费者关注颜值的点都是：“嘿！你看这个线条，嘿！你看这个灯，嘿！你看这个轮圈”。嘿!其实你看的东西，都不是设计师关注的重点。设计师追求和把控的是我们难以理解，却能轻易察觉到的东西—就是这个feel！

广汽造型设计首席设计师—张帆曾经说“他在奔驰的工作经历，收获的并不是一个灯该怎么画，一个线条该怎么走。而是如何造一部有高级感汽车的素养”。

2017年，张帆正是把这种自身的素养应用于工作中，带领广汽传祺走一条带有自己色彩的原创设计之路，利用比较新颖的设计手法把品质感诠释出来。年底推出的传祺GM8就是年度最重磅车型。

广汽传祺GM8是基于i-lounge朗智原型概念车设计而来，其硕大的四镀铬横幅前中网“凌云翼”式设计就优先强化了广汽传祺浓厚的商务气息，观感大气稳重。灯组方面承袭了广汽传祺旗下GS8赖以成名的点阵式LED大灯设计，辅以两道LED灯带点缀，设计感十足。

作为小型SUV的GS3和纯电动车GE3在设计上，可以说是意想不到的前卫。

GS3在外观设计上保持了家族式设计语言，前脸的凌云翼格栅辨识度较高。车身侧面也不乏看点，D柱造型别致而有个性。

GE3由于是新能源车，整车在设计上更多的利用“光”来点缀。多边形的拼接，感觉就像是个卡通人物。张帆从奔驰带到传祺的除了在自身的设计素养，还有设计团队的工作流程。基本上，目前传祺的新车设计开发流程，和国外最顶尖的汽车品牌是一样的。

两年前，汽车设计在国内汽车公司的地位还没有被放在和国际公司一样的高度。设计部门大多被工程部完全的掣肘，甚至由工程出身的人做设计主管，设计师团队没有人能与公司高层直接对接。整个设计团队没有话语权，缺少资源，缺少自由度。

2016年，这种局面开始发生了巨大的转变。2017年，这种转变的成果开始慢慢呈现给消费者。无论是邵景峰、陈政还是张帆，都是这场变革的主导者。也正是从他们开始，我们也拥有了“中国汽车设计”。请别再崇洋媚外！仅17年一年时间中国汽车设计水平已经不输国外，更何况18年呢？