凤凰网汽车

文/李享

要问什么品牌SUV在国内最火热，相信就算不懂车的朋友也能说出哈弗这个名字。的确，长城旗下哈弗自从上市以来就凭借着H6等诸多车型火爆到一发不可收拾，在经历了H6、H6 Coupe以及红标蓝标等等车系后，全新H6 Coupe也与我们见面了。1月4日，【汽车维基APP】受邀来到了天津滨海新区，作为首批媒体试驾了全新哈弗H6 Coupe。

众所周知，哈弗H6 Coupe现款车型分为红标和蓝标版，新H6 Coupe亦是如此。但由于红标H6 Coupe变动较大，蓝标H6 Coupe仅仅是动力上做出了变动，所以篇幅中红标的H6 Coupe会更多一点。半个月前，【汽车维基APP】曾亲赴位于保定的哈弗技术中心参与了新哈弗H6 Coupe品鉴会，有关于外观和配置的更多信息已经在当时有过详解，下文仅是带过。

自哈弗H6面世以来，就一直保持着沉稳大气的设计风格，虽然为了应付购车主力的年轻化，哈弗H6先后推出了蓝标车型和Coupe车型，但这些似乎都只是浮于表面，普通消费者甚至分不清红标和蓝标哪个倾向于年轻时尚，而Coupe版与普通版的差距也不甚明显。但是这种情况，随着哈蒙·丹尼·吉纳担任哈弗品牌设计总监开始发生了改变。

红标新哈弗H6 Coupe经过全新的“灵动、科技”设计语言之后更加动感有型，利用D柱倾角制造轻盈的视觉车姿，同时通过美学技巧、钻石形体光学和黄金切割比例，打造出连贯、动感的车身。

车尾的造型设计看起来远没有车头那般充满新鲜感，你能从中看出颇多老款哈弗H6的影子，而且造型也相对比较中庸。

经过哈蒙·丹尼·吉纳的重新设计之后，新哈弗H6 Coupe红标版车型换发出了年轻、新潮的气息，这种感觉不需要从与老款车型的对比中得出，哪怕你是单独观察这辆车，也能感受到那种动感。虽然新车的车身尺寸还未公布，不过目测与老款车型差距不大。

蓝标车型在外观上与现款相比大致保留了现款车型的造型，在细节上改动。前格栅镀铬饰条数量由现款的五幅变为了三幅。

后保险杠底部采用了灰色涂装，并搭配双边共两出式排气布局（现款蓝标2.0T车型为双边共四出式）。

在这里要特别提一点，新哈弗H6 Coupe的两个后门无论在车内外都需要在关门的时候额外使点劲，即使是成年男性不刻意发力的话都容易关不上，至于是生产组装的问题还是设计的原因就不得而知了。

总体来看外观方面或许是由于设计总监哈蒙·丹尼·吉纳刚从WEY调至哈弗的原因，那个充满新鲜感和运动感的前脸中总带有那么一丝WEY的影子，但这并不是什么坏事，将WEY的设计语言下放到哈弗家族的确有效提高了新哈弗H6 Coupe的时尚感，让更多年轻消费者容易接受。

内饰方面红标车型采用了贯穿环抱式的设计风格，并且通过丰富的线条、平面以及矩形来提升内饰的层次感。多媒体屏幕以及空调出风口的调整使得中控台的整体感更强。内饰整体采用了硬塑料配合皮质包裹的设计，红黑双色的搭配也提升了内饰的档次。蓝标车型与现款无变化。

配置方面新哈弗H6 Coupe延续了哈弗一贯的“能给就给”的作风，座椅加热、全景天窗、自动启停、自动驻车、自动大灯、雨量感应式自动雨刷、驾驶模式选择、空气净化系统等等一应俱全，能想到的基本都有。总的来说，新车并没有去刻意营造年轻、运动的内饰氛围，而是保持以简单、大气为核心的设计，而这也恰恰是H6一直能大卖的原因之一。

清晨的滨海新区笼罩着一层淡淡的薄雾，试驾分组进行，上午我们进行了道路试驾，下午则是场地的试驾体验。

新哈弗H6 Coupe搭载“1.5GDIT+7DCT”的动力组合，发动机与变速器全部为长城汽车自主研发，并且分别获得“中国芯十佳发动机”及“世界十佳变速器”等殊荣。发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术，并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。对于一般的城市家用消费者来说，这样的表现已经算是优秀了。

实际的体验中，这套动力系统基本令人满意，但也难成完美。起步阶段，1.5T的发动机在1350转左右就能输出最强扭矩，起步很痛快，动力输出也非常线性。

本次试驾活动全部在通畅、开阔的道路中进行，而这也正是双离合变速箱的拿手好戏，不过或许是过于追求换挡的平顺性，新哈弗H6 Coupe的7速双离合变速器换挡速度有点慢，急加速时有明显的动力衔接空挡，巡航时升档也没那么利索，确实是平顺性让人难以察觉这是台双离合变速器，但这样的调教隐约有一种给发动机拖后腿的感觉。

底盘调教与现款基本一致，偏运动，高速过弯时能保证很强的支撑力，但对路面细小的震动过滤的不够明显，坐在车内有明显的反馈，但稳健的底盘质感值得称赞。关于哈弗转向虚位的问题也得到了明显的改善，新哈弗H6 Coupe的指向性还是很好的。

NVH方面显得有一点点令人失望，发动机的噪音还是很明显的，好在胎噪和风噪控制的很好。哦对了，试驾的路程大概在60公里左右，正常的开下来油耗在10个上下，完全可以接受。

场地试驾中，厂家特地设置了“零视野入库”等安全测试环节，将全新哈弗H6 Coupe的视野全部遮挡，仅利用360环视及前后雷达进行入库挑战。

实测下来360度的全景镜头对盲区尽可能的实现的覆盖，画面也没什么延迟，虽然显示画质有待改善，但已经够用了。

总结

哈弗H6 Coupe作为H6系列中主打年轻市场的车型，其红标与蓝标版共同肩负了这个使命。此次重点改变的红标版相比现款车型更为激进，变化后的外观与内饰给人焕然一新的感觉，也在一定程度提升了整车档次感。而全新的1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱虽然在换挡速度上不够迅速，但较为积极的升档逻辑和扎实运动的底盘感受依旧保持了哈弗车型一贯较好的品质感。

哈弗似乎在走着一种车海战术，只看H6这一条线的话，H6、H6运动版、H6 Coupe，还衍生出个哈弗M6，然后还分别有红标和蓝标两种车型，但不得不承认这是一种非常好的做法，它为消费者提供了多元化的选择空间，最重要的是，哈弗会在每一次的更新迭代中，将最新的技术与设计融入进去，确保你总是能选到最合适你的车型。大空间、高配置、低价格，对于很多第一次买车或者说购买力不是那么充足的消费者来说，这三个点是主要考虑的点，而新哈弗H6 Coupe牢牢地把握住了消费者的心理，以哈弗向来亲民的定价来看全新哈弗H6 Coupe势必也会有个亲民的价格，相信全新哈弗H6 Coupe的大卖只是时间问题了。