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原标题:激进狂徒本田：我若成魔，天奈我何 | 盘点2017

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Clark。

让我们再一次膜拜本田的激进偏执……

如果从销量上对品牌划分，大众无疑是第一，但你肯定想不到排在第二的竟会是本田，而不是别克或丰田。

本田销量变化

2013年本田的销量还仅仅是第6，远差于现代、日产、丰田。但仅用4年时间，本田就到了第2，虽然和大众依然有很大差距，但已经远远超过了别克丰田日产。活脱脱演绎了一部士别三日当刮目相看的戏码。

CR-V

销量的上涨，最重要的支撑还是一个个拳头产品。从14-15年的缤智、XR-V，再到16-17年的思域、冠道、UR-V、CR-V。本田就像是受到了上帝的眷顾，旗下的每一款新车都成为了爆款车型。

那么，本田是怎么办到的？

追根溯源，我们还是回到产品本身，对本田最近几年上市的新车进行产品力分析——产品力包含了可以量化的定价和配置，也包含了难以量化的造型和用料等方面，而产品力的设定直接表明了各个厂商在当前市场环境下的竞争战略。

之所以说本田是激进狂徒，是因为本田设定了极强的产品力，选择攻击性很强的竞争战略来谋求更大的生存空间，而这种打法，合资品牌从来没有出现过。

缤智和XR-V：割韭菜的本田双雄

缤智和XR-V，重新定义了价格在12-16万区间的合资品牌SUV市场。

在缤智和XR-V之前，合资12-16万的入门级SUV市场，明星车型是翼博、昂科拉、劲炫、创酷这些车。

空间小，配置低，价格还不便宜，是这些车的共同点，因此这些车的销量上限也就在一年10万台，各车销量差距不大。

但缤智和XR-V上市之后，这一切就都变了。缤智和XR-V采用了进攻型的竞争策略——凭借更领先的外观和内饰设计，加之更低的价格，极其丰富的配置，来与翼博以及昂科拉竞争。

说的具体点，缤智1.8L主力级别价格比昂科拉1.4T低了6千，但多了很多配置，其中不乏全景天窗、EPKB、大屏、I-Key等一系列的干货配置，远超竞车。

如此巨大的价格上和配置上的碾压，在之前没有发生过，本田在缤智和XR-V上做了点不一样的。

最终的结果便是缤智和XR-V一步步实现了对这个市场的收割，按照2017年前11月的数据，缤智和XR-V的销量占到了这个市场50%的份额。

车型销量和市场份额

缤智和XR-V重新定义了这个市场，这种说法一点都不为过。

思域：凤凰涅槃

思域是一台很难找到死角的车。（小编按：这是作者个人观点）

不得不说，上一代思域是失败的，在最大的家用A级三厢车市场，销量和排名逐年下滑。上一代思域在中国的销量显然和思域在全球的名号不匹配。

2016年全新换代思域卷土重来，产品力爆棚。全新外观内饰，全新的动力总成，新增了非常多的配置，但是价格却依然和上一代保持一致。

如此巨大的变化，当时颠覆了我对车型换代时产品力提升的认知。

后面的故事大家就都知道了，新思域一改上一代的颓势，成为当年最火爆的车型。即使在现在，上市一年半之后，依然需要加价才能买到思域。多少年没有出现过加价买车的情况，现在又出现了。

冠道和UR-V: SUV新贵

在缤智、XR-V、思域之后，本田又如法炮制，将同样的套路运用到了冠道和UR-V上。相同（近）价格的车型，冠道和UR-V在性价比上远高于竞争对手。

冠道和UR-V依然取得成功，两车月均总销量在1万台以上，和汉兰达、锐界形成掎角之势，同时这两车也成为了本田的“利润奶牛”。

上面三台车都有一个共同的特点：本田放低了姿态，以高产品力优势去掠夺市场，这和本田上一个周期的车型竞争战略完全不同。

巨大的产品力优势，以及竞争战略的大转变，都体现了本田的激进狂徒本色。

当然，可能会有人不太赞同上面的观点：他们会认为缤智、XR-V、冠道、UR-V是全新车，所以需要极高的产品力；另外上一代思域卖得不好，这一代不能失败，因此也需要极高的产品力来夺回市场。

CR-V: 还想当大哥

如果再加上CR-V的例子，上面的质疑就不攻自破了。

CR-V在2017年7月换代，在换代前的半年，CR-V依然维持着1.5万台的月销量，排在同级第三；终端上的优惠也就只有1.8万RMB，比刚做完小改的奇骏优惠更小。

对于处于生涯末期的车型来说，CR-V的表现可以说是非常完美。基于此，按照常规思考，新CR-V不需要做太大的变更就可以继续维持市场地位。

但最终的结果却是新CR-V的产品力提升幅度同样超出了所有人的意料。

CR-VFC前后变更

即使在上市初期出现了刹车门事件，但CR-V依然取得了整个车型历史上最高的2.2万台的销量纪录，一副再想当大哥的态度。

新CR-V良好的市场表现与强大的产品力息息相关。

以往新车上市时，消费者都会持币观望一段时间，因为他们知道后面肯定有降价的空间。但本田改变了打法，直接采用让消费者难以拒绝的产品力，打消消费者持币观望的心理，将底裤价摆在消费者面前，于是新上市的车型个个都成了网红爆款。

结语：本田是搅混水的鲶鱼

虽然没有直接证据证明本田采用如此激进的竞争战略对其他车企产生的影响，但本田在上市这些新车之后，汽车市场确实出现了一些原来没有出现过的事情。

比如，途观L上市1年有了近1.5万的优惠，这在上一代途观是不存在的。

又比如，昂科拉、创酷等车型的优惠促销达到了3万左右，比在缤智和XR-V上市前的促销额度大很多。

再比如，冠道上市前，锐界基本上是加价销售，但冠道上市之后，锐界目前的优惠也有了近3万块。

很难界定这些变化是因为本田的车型上市直接导致的，但毋庸置疑的是，本田这种激进的策略肯定触动了其他厂商的神经——其他厂商也必须用更有诚意的产品来竞争。

在更加激烈竞争环境中，汽车厂商的利润水分会被挤掉一部分，最终受益的将会是消费者。

本田激进狂徒的本色一直都在……本田已经出招，就看众厂家如何回应了。

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