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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

还记得今年年中时，雷诺花“一块钱”收购华晨金杯49%股份的事情吗？笔者当时就和大家讨论过了这件事儿。很多人可能不明白这到底是怎么回事儿，简单来说吧，雷诺和金杯就是各取所需而已。对于华晨集团来说，他们已经带不动金杯品牌了，如果不以“1块钱”的身价出让49%的股权，估计也不会有人愿意来接盘，与其放着等死，真的还不如“贱卖”给雷诺。于雷诺而言，作为欧洲商用车大牌之一，借助华晨金杯进入中国商用车市场也不失为一种好的策略。

于是乎，在收购消息传出之后，我们就开始翘首以盼，等待着雷诺和金杯的进一步消息。不知道是不是雷诺和金杯在下一盘很大的棋，所以他们不紧不慢，一点都不着急，目前也并没有实质性的消息传出。不过在雷诺方面，他们倒是在11月初上市一款MPV，我们是不是能够从这个消息窥探出雷诺对于中国商用车市场的信心呢？

雷诺Espace是何方神圣？

说起雷诺的Espace，很多人和笔者初次看到它时的印象是一样一样的，谁？虽然这款车诞生于1984年，目前也已经发展到了整个车系的第五代产品，但是它之前并没有在国内出现过，对于我们而言，算是一个全新的车型了。说起Espace，其实笔者更愿意把它视作为一台跨界MPV，因为它相比传统的MPV而言有着更高的底盘离地高度，在车身四周也可以看到许多跨界风格的包围。

从尺寸上来看，雷诺Espace已经达到了和本田奥德赛相同的水平，它的长度达到了4878mm，轴距达到了2884mm。不过它并没有采用滑动门，传统的开门方式以及2+3+2的座椅布局形式和奥德赛也有一定的区别，从产品概念上来讲，雷诺Espace其实和大众的夏朗会更加接近一些。

既然是一款法国车，讨论Espace的设计就成了固定话题之一，这一点也恰好是Espace的卖点之一。雷诺家族最新的设计语言让Espace的前脸拥有很高的辨识度，所以开在路上绝对不用担心大家认不出这货。法国车一向都喜欢把A柱做的很倾斜，在这一点上，Espace也不例外，所以它为了减小盲区，拥有了一个很大面积的三角窗，所以从侧面来看，这款车的辨识度也是极高的。

在这里，笔者要着重说一下它的内饰，用“浪漫”来形容可能算是比较含蓄的，笔者觉得法国人的“浪漫”在雷诺Espace上已经有了一点“非主流”的感觉了。但是此处的“非主流”绝非贬义，而是笔者用以形容Espace内饰设计独特之初的一种方式。它中控台区域的设计真的非常具有个性，整个一块烤漆面板的处理，让Espace看起来拥有不错的精致感。

作为一台MPV，一个强有力的动力系统也自然是必不可少的，雷诺Espace搭载了型号为M5PK401的1.8T发动机，这款发动机的最大马力为224Ps，最大扭矩为300Nm，整体的马力参数还是非常够看的，就是实际表现如何还不得而知，尤其是它匹配了7速双离合变速箱，到底表现如何还有待体验。

雷诺Espace入华有何意义？

笔者认为，结合目前雷诺Espace的产品力和它的价格来看，我真不觉得雷诺引进这样的产品有什么意义。首先，虽然Espace的尺寸达到了和本田奥德赛一样的水平，但是在实际的空间表现上却非常一般，它的第三排空间并不富裕，整体表现也类似于7座SUV的水平。在这里就更加不要去提别克GL8这样牢牢统治中高端MPV市场的车型了。

其次，雷诺Espace的售价为27.18-34.18万元，这个价格和全新别克GL8是重叠的，比本田奥德赛要贵出5万元左右，同时也要比我们上文提到的大众夏朗贵上一些。这个价格对于目前中国的家用MPV市场而言是没有吸引力的，对于公务用车市场而言，也根本没有抢夺GL8市场的可能性。

可能雷诺自己也不太清楚目前中国MPV市场的大环境，在今年的前10个月，根据汽车工业协会的数据显示，中国汽车市场整体的增幅下滑至2.13%，已经来到了微增长的状态，这其中，轿车市场已经开始拖后腿了，它同比下降了1.93%，而SUV则依然是增长的主要来源，涨幅仍然还有15.76%。但是作为被各种行业专家看好的MPV市场，它不但没能增长，反而迎来了17.17%的下滑，成为了拉低整体增速的原因之一。在这种情况下以进口身份入华的雷诺Espace很难取得一个良好的市场表现。

写在最后

不是笔者带有色眼镜看待法国车，事实上法国车销量的波动，从很大程度上就是来自于这种“非主流”的产品设定方式。在雷诺Espace身上，其实我们就可以很清楚的看到这点。如果Espace在非主流的同时能够有一个良好的空间表现，能够有一个合适的价格，能够有一波有谱的营销，那么它才有获取销量的可能。（文/吴昊）