凤凰网汽车

美国时间2018年1月9日至12日，一年一度的科技类技术盛宴CES电子展将会如期在拉斯维加斯开幕。不过随着科技与汽车的不断融合，CES展已经是车圈当之无愧的开年大戏了。

既然跟车有关，我们也搜集到一些将会在本届展会中亮相的整车厂商，像丰田、日产、起亚、福特、三菱、本田、奔驰等，还有小鹏汽车也将亮相本届CES电子展。说到这里，车市进言更想带大家去回顾一下2017年中国的车市。

中国车市增长放缓，新鲜血液能否救市？

回首2017年的中国车市，是小排量购置税优惠退出的一年。从中汽协12月11日发布的数据来看，整体销量依然处于缓慢增长的阶段，SUV车型更是独撑销量大旗。当然，2017年也是属于新能源的一年，年末一股新鲜血液的涌入，更让中国车市看到了变革的生机。虽然这股新鲜血液还未掀起大风浪，但毫无疑问的是将来这些造车新势力都有可能影响着中国的汽车发展进程。毕竟，随着环境保护带来的压力以及双积分政策的推出，现如今传统造车企业也纷纷将电动车计划提上日程。下面我们就盘点一下这些比较耳熟能详的造车新势力，看看他们都发展的如何。

换电模式能否解决里程焦虑？蔚来ES8还需市场检验

可能在整个2017年的国内汽车圈，除了领克01的上市，第二重要的活动就是在12月16日的北京五棵松体育馆，蔚来汽车首款量产车的正式上市了。蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家于2014年11月联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司。从2015至2017年共获得融资六次，累计二十多亿美元。

蔚来汽车的首款产品EP9是一款纯电动超级跑车，新车造价120万美元，首批生产了6辆。2017年5月12日，在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

2017年上海车展期间发布的ES8，是蔚来汽车旗下首款SUV车型。新车已在去年12月16日正式上市，售价为44.8万元。除此之外，蔚来还限量推出了1万辆“创始版”车型，售价为54.8万，将于今年上半年正式交付。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂。新车车长超过5米，轴距超过3米，并采用2+3+2的7座布局，同时具备L2-L3级别的自动驾驶能力。ES8搭载容量为67千瓦时的电池组，最大续航里程为500公里。

在2017年12月28日，广汽与蔚来在广州广汽中心举行战略合作暨新能源汽车项目签约仪式。目前，蔚来已与江淮、长安、广汽等多家传统汽车企业牵手合作，并在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等全球12地设立设计、研发与生产机构，在新能源领域具有一定的技术积淀与市场潜质。蔚来此前与主机厂展开合作，只是合作。广汽与蔚来是通过资本绑定，组建合资公司的新造车与传统造车战略合作尚属首例。

车型定位切入市场要害，市场价格更契合大众人群消费能力。

车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。车和家融入三大领域，包括汽车、互联网以及电子科技，目前累计获得融资25亿元。

车和家的团队成员均来自于国内大型的合资品牌和自主品牌，平均行业经验超过10年，其中创始人兼CEO李想曾是汽车之家总裁；而联合创始人兼总裁沈亚楠曾任联想集团总裁兼摩托罗拉（中国）董事长；联合创始人兼CFO李铁曾任汽车之家财务副总裁；联合创始人兼总工程师马东辉拥有20年的汽车研发经验，曾在简式设计、阿尔特、三一重工任职。

车和家目前规划共有两款车型：SEV和SUV，其中SEV是一款双门两座（前后各坐一人）的低速电动车，综合续航里程超过100公里，主要用于解决城市内0-20公里的出行需求，另外，该车还能将电池单独取出后进行家用220V接口充电；后者SUV则是解决中长途出行，特别是针对一家一车使用场景的家庭。其中SEV将在2018年上半年正式推出，SUV将在2019年推出。

2016年8月10日，车和家位于常州的制造基地正式开工。其中，第一基地一期投资20亿元，规划产能20万辆，将用于生产SEV；第二基地计划投资30亿元，规划产能10万辆，将用于生产SUV。虽然已经建成自己的工厂，但车和家并未获得自己的生产资质。不过在2017年9月份，通过与华晨集团合作获得了生产资质。

没有FF91名字好听，却将在CES展上为中国面孔站台

小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车研发，于2014年由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。技术团队来自广汽、比亚迪、PSA、福特等汽车企业，并有来自阿里巴巴、腾讯、三星、华为等网络与移动产品公司的技术精英鼎力相助。

小鹏汽车目前主要有三位创始人，CEO夏珩之前是广汽新能源中心控制科科长；联合创始人何涛和杨春雷拥有电动车和智能车的多年研究经验。截至目前，小鹏已完成A轮融资，数值为22亿人民币。

2016年9月，小鹏汽车发布了旗下首款纯电动车——小鹏汽车Beta版，新车90%的设计已经接近量产，零到百公里加速时间为7.9秒（两驱车型）和5.8秒（四驱车型），续航里程达到300公里。这款新车在17年进行了小规模量产。

2017年10月12日，由郑州海马汽车代工的小鹏汽车1.0版车型正式发布，新车定位于紧凑型纯电动SUV，或将被命名为——小鹏IDENTY X。不过未来该车并不会大规模对公众销售，其销售群体将主要面向喜爱高新电子产品的“极客”们，而即将亮相的2.0版本才是其未来真正的主力产品。2.0版本将会在今年CES国际消费电子展上正式发布，并将会在今年春天正式上市。

经历了Beta版、1.0版、到最终的2.0版，两年时间打造的小鹏汽车是否会给我们惊喜，车市进言也将拭目以待。

威马汽车“威”在哪？下线之后再定夺

威马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，目前已经拥有600人的团队，70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。其中，威马汽车创始人沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，负责中国区的生产和商业运营。

2017年12月4日，威马汽车在美国纽约时代广场正式展示其品牌LOGO，威马汽车的品牌LOGO设计较为简洁，中心由5大满格电量的柱状波组成能量觉醒信号，分别代表人、车、平台、云和渠道，鲜活律动的能量块勾勒出威马英文字母组合W和M，渐变色LOGO灵感来源于极光，象征Always On的电动能和实时交互。 

在产品技术方面，威马汽车提出“128战略”，即：1个核心架构（基于德国技术改进和优化），2个整车平台（STD平台和PL平台），至少生产出8款高品质主流智能汽车。目前威马首款纯电动SUV车型EX5已在去年12月11日正式亮相，并将于今年北京车展期间开启预售。新车配备智能车窗交互功能，这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。

威马汽车没有选择代工模式，而是自建工厂生产。威马汽车在浙江温州瓯江口新区的工厂用地规模达到1100亩，已于去年11月24日正式奠基开工建设。一期计划投资105亿元的威马新能源智能汽车产业园，建成后可年产汽车10万辆，销售收入预计不少于200亿元。目前，温州工厂完成了所有厂房主体土建建设，并实现冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间的全部封顶，为威马首款量产车明年下线提供了坚实的基础保障。

回顾2017年，传统燃油车已是存量市场，而新能源汽车则是增量市场，除了以上品牌还有奇点汽车、拜腾、国能新能源、云度新能源、电咖汽车、爱驰亿维、正道汽车、前途汽车、游侠汽车、零跑科技、斯威汽车、汉能汽车、国金汽车、裕路汽车等一众新兴品牌。对于这几个本土新能源造车新势力而言，最关键的就是如何提升纯电动车在使用和充电时的用户体验，比如蔚来汽车为ES8推出了换电模式以及电池租用方案，就是一种不错的尝试，但能否引领趋势，2018年，才是对他们的真正考验。