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眠咩咩 

写不完了，自己去CES展上看吧。

文 ▍眠咩咩

眼看我们的哔哔熊和主编老师们到达繁华的拉斯维加斯已经两天了，据说这两天，赌城真是热闹非凡，灯红酒绿。当然我们不是去享受生活，而是肩负着重任：将CES展的重要信息即时传回国内，让去不成CES展的朋友们也能尽早知道，在科技的前沿都发生着什么。

路上有一辆FF91从媒体老师身边经过哦，不知道贾老板在CES展上打算搞什么事。反正哔哔熊等天亮就能体验这辆车了，到时候看。

一、Intel与5G，NVIDIA与汽车

虽然芯片漏洞问题还是咱们一般人关注的重点，但是在CES展，Intel发布的东西可不止是眼前这么一点亟待解决的事情。在展会开幕前几个小时，Intel的首席执行官Brian Krzanich搞了一场主题演讲，主要讨论了5G技术。

5G技术是真正的近在眼前了。当它得到真正的应用，不止是手机上网会更快，它将使自动驾驶、家庭联网、物联网等重要的技术都成为可能。英特尔 5G RFIC 预计将于今年上半年推出样品，5G 调制解调器的样品预计于下半年问世，并在之后投入量产。

Intel的老对手NVIDIA也在CES放大招，正式发布了被称为“核弹”的Xavier处理器。它是NVIDIA的2000多名工程师四年研究的心血，能以低功率实现更高的处理能力，能效比上一代架构高出15倍。Xavier的出现不止是为了自动驾驶，还要实现更多汽车的智能功能。

另外一大消息就是，Xavier只是Pegasus AI计算平台的组成部分，而Pegasus则是为了推进L5全自动驾驶的车载超级计算机。未来会有更多的主机厂与NVIDIA合作，黄仁勋也是笑开了花。

二、APTIV和Lyft联手送你去展馆

自动驾驶这东西吧，现阶段确实是成本太高，售价也就不会便宜。要让咱们在自己车上配一套，估计还真是肉疼，不过网约车配上自动驾驶就太合算了。这次在拉斯维加斯，APTIV和Lyft就联手炫技，用自动驾驶出租车送媒体老师们去了趟展馆。

APTIV在去年的名字是德尔福，拆分之后保留的母体部分改名成了现在的样子。这次和Lyft一起搞事的测试车辆是一个宝马车队，采用APTIV的自动驾驶系统，每辆车配备九个激光雷达，十个雷达，一个三点定位摄像头。

一路平稳安全，没有任何急刹车，并且完美应对了突然横穿马路的行人等突发问题。另外，因为有高精度地图的帮助，车队其实也不需要固定路线。按APTIV的计划，2020年之前会有一家合作伙伴使用它的自动驾驶系统真正上路，看这个情况还是很有希望的。

三、同样搞自动驾驶的，还有我们的百度

时隔仅仅半年，百度就在CES展上发布了Apollo2.0平台。这个自动驾驶界的安卓的确实现了手机系统一般的快速迭代，每季度要迭代6.5万行代码，可想后面的程序猿小哥熬掉了多少头发。它能够实现简单城市道路自动驾驶，还将在2018年全面支持NVIDIA、Intel等主流计算平台。

百度最近一直在强调“开放”，在各自为营的中国企业中，这是一种难得的姿态。开放也为百度带来了超过90家合作伙伴，在可持续的共同利益面前，这样的联合体必定会走得很远。

四、软件有了，还得有硬件：大陆雷达系统

大陆集团就比较注重硬件了，没有雷达你们这帮搞自动驾驶的还玩啥啊？因此，这次他们带来的第五代雷达系统也是赚足了眼球。

比起前代，第五代雷达系统有更高的分辨率，已经能够达到200米的探测距离和±45°的开度角，扩展阶段则将更加强大，在十字路口等较为复杂的路况会有更强大的处理能力。

五、博世，互联交通解决方案提供商

把自动泊车做到极致，这就是博世了。博世去年就和戴姆勒合作，在梅赛德斯奔驰博物馆实现了自动代客泊车，今年的CES展上，则交出了更为成熟的方案，包括社区泊车、自动代客泊车等功能。

智慧城市是今年博世的一大重点，未来将在14个城市进行试点。除了自动泊车，智慧城市还包括很多内容。CES现场，博世将展出一台凯迪拉克展示车进行人机交互的演示；另一台宝马i3也将保持联网状态，与周围的环境和智能家居互联。从此再也不怕雨天出门忘关窗户，博世都帮你解决掉！

六、用汽车链接场景，丰田e-Palette概念车

模块化是一种很神奇的东西，在一个看似简单的载体上，用户根据不同需求做出一点微小的操作，就能获得适应不同场景的服务。对丰田来说，e-Palette概念车就是实现提供移动服务的电动车。

为了使它能够连接更多场景，丰田已经与亚马逊、必胜客、Uber、滴滴、马自达合作，未来还会需要更多的伙伴联手打造移动出行产品。另外，e-Palette将使用丰田同时发布的移动出行平台，将允许合作伙伴安装自己的自动驾驶系统。

也就是说，丰田未来不仅仅是汽车制造商，更是移动出行服务商哦。

七、电动概念车的天下——现代、起亚韩系之争

NEXO是现代汽车在CES展上推出的全新燃料电池车，将采用专属平台生产，有更轻便的氢动力传动系统和更强大的电动马达，续航里程560KM。它的氢气罐比之前的FCEV轻了36磅，但加速更快、扭矩更大，在低温环境下也能获得更好的性能。

作为“氢气之家”计划（用氢气作为家庭能源的来源）中的一环，现代还将在CES现场用NEXO产生的纯净水来浇灌植物。观众日里有兴趣的小伙伴可以去监督一下，看看是否真的有这么个环节。

另一个是起亚的纯电动SUV车型Niro EV，最大续航里程约为383KM。它的亮点主要在于人机交互方面，像是声音和面部识别，触摸及手势控制。另外还有双区音频，扬声器位于头枕上，还可以同时进行主动降噪。这样的话，前后排即使听着不一样的声音也不会被打扰。

比起概念车，起亚的发布重点感觉还是在它的电动车计划上。到2025年，起亚将有至少16款电气化车辆，其中5款为混动车型，一款为将于2020年推出的燃料电池车。

哎，说是快速划重点，也敌不过CES的重点太多。总之，有能力的去现场，去不成的看我们，都不亏！