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原标题：途观L停产1.8T，最靠谱的原因竟是它！

自2017年1月18日正式发布以来，全新途观L上市也快一年时间了。而就在2017年刚刚结束之际，上汽大众宣布将要停产途观L 1.8T车型，并将搭载2.0T低功率发动机来代替1.8T发动机，价格保持不变。

此消息一出，引发了网上热烈讨论，有的说法是之前的1.8T发动机存在产品缺陷，该说法一出，难免使得已经购买了途观L 1.8T车型的车主产生恐慌。那么这种说法到底对不对，途观L 1.8T车型停产的真实原因究竟是什么？那我们今天就来一起分析分析。

1.8T发动机真有缺陷？

众所周知，1.8T EA888发动机在大众品牌车型上搭载的年头较长，目前从上汽大众品牌来看，其仍然生产在售的1.8T车型还有帕萨特、凌渡，上汽斯柯达方面拥有柯迪亚克和速派，这些都是相当畅销的产品。

此外，一汽-大众方面，2017年B级车的销量冠军迈腾以及处于换代更迭期的大众CC也配备了1.8T动力。值得一提的是，在以上所有的车型中，1.8T版本车型还是销量的主力军。

因此，可以判断的是如果真是产品缺陷，为何众多主销车型没有停产。去年起，在华推出的所有奥迪品牌车型，包括A3、A4、A6均由2.0T发动机取代了1.8T发动机，进而也更新和统一了车尾的动力标识。

也有业内人士表示，途观L停产1.8T车型，正是大众继奥迪之后，梳理产品动力系统的一个举措。那么究竟1.8T和2.0T有何区别？

1.8T和2.0T有何区别？

首先，这两台不同排量的发动机的基本机械结构是相同的，主要区别有一下几个方面：

区别一：排量不同。330TSI发动机活塞行程为84.1mm，380TSI发动机活塞行程为92.8mm，而缸径尺寸相同。当然，为了保证9.6:1的压缩比，活塞顶部凹陷面积和造型差别较大。

区别二：380TSI发动机采用的是混合喷射技术，既有缸内直喷，又有歧管喷射技术。而330TSI发动机只有缸内直喷技术。其中歧管喷射技术对清除气门积碳有一定的功效。

区别三：380TSI发动机缸盖为集成式，由于将排气歧管与缸盖想结合，所以在车辆启动后，水温上升更快，在冬天空调升温也更快，而且还降低了发动机冷启动的损耗。330TSI发动机则采用的是非集成缸盖。

区别四：380TSI发动机活塞环为三道，而330TSI发动机为两道活塞环。三道活塞环更有利于提高气缸密封性，一定程度上降低了机油的损耗。

以上四点基本说明了第三代EA888的330TSI（1.8T）发动机和380TSI（2.0T）发动机的主要区别，从四个区别来看，并没有可以导致产品出现重大缺陷的因由。所以，购买途观L 1.8T车型的车主悬着的心可以落地了。

买新还是买旧？

那么问题又来了，途观L 1.8T车型虽停产，但仍有现车在售，究竟是买老的1.8T还是新的2.0T车型呢？如果比较注重性价比的话，1.8T车型是非常不错的选择，而清仓大甩卖的1.8T车型在终端价格方面会有非常不错的优惠力度。当然，如果还是不放心1.8T车型的话，那么排量增大、油耗降低、动力增强的2.0T低功率车型也是一个不错的选择。