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近日，长城公布了2017年12月产销快报。根据公告，2017年长城全年累计销量达到107万辆，再度突破百万大关，并成功连续两年跻身国内车企百万俱乐部。但是，这与长城在2017年年初定下的125万年销量军令状相差甚远。按照军令状，长城去年年销量目标完成率仅为85.6%。与此同时，长城还将2018年的销量目标调整至116万辆，相比2017年的目标下降了7%。

数据显示，去年长城哈弗品牌全年累计销售851855辆，长城豪华品牌WEY全年累计销售新车86427辆，长城轿车品牌全年累计销售12033辆。就目前销量而言，长城可谓喜忧参半。喜的是WEY品牌的大获全胜，将为长城带来新的增长点。忧的是，长城偏科严重，全年销量未达标焉知不是一条腿走路的原因。

此外，根据长城2017年12月产销快报，虽然WEY品牌大获成功，但是哈弗系列几乎全线销量暴退，就连长城引以为傲的销量常青树哈弗H6都处于12.79%的下跌率，这当中是否另有隐情？

净利润退坡已成定局 主要原因来自哈弗

根据公告，2017年长城年销量同比下滑0.4%。虽然现在长城还没有公布全年经营业绩，但从前三季度公布的数据以及目前销量来看，全年利润大幅下降已成定局。那么究竟是什么导致了销量的大幅退坡？

一直以来，长城都奉行一条腿走路战略，重SUV而轻轿车。2017年长城轿车全年累计销量同比暴退60.97%。可以说，轿车销量的大幅下滑在一定程度上影响了长城的全年总销量。但是，金帛认为，哈弗品牌的销量退潮才是造成长城汽车销量未实现目标的主要原因。

2017年，哈弗品牌全年销售851855辆，同比下降9.19%。哈弗品牌大部分车型的销量都出现了大幅下降，其中哈弗H1去年累计销量为18785辆，同比下降72.87%;哈弗H5去年累计销量为16333辆，同比下降29.9%;哈弗H7去年累计销量为38193辆，同比下滑21.9%。

而大家最关心的明星车型哈弗H6，全年销量达506418辆，占据长城汽车年销量的47%。毫无疑问，哈弗H6将继续蝉联2017年度SUV的销量冠军。截至去年12月的数据显示，哈弗H6蝉联SUV销量冠军已达57个月之久。但是，这也掩盖不了哈弗H6同比下降12.79%的事实。

那么，究竟是什么造成了哈弗车型的退潮？

内忧外患 哈弗不如WEY受宠

关于哈弗品牌销量为何退潮，金帛认为原因有三。

第一，得益于2016年1.6L及以下车型购置税优惠的因素，哈弗H6的1.5T车型在市场上大受欢迎，造成了哈弗H6的基数颇高。而到了2017年，在购置税优惠退坡的情况下，想要在原有的高基数情况下有所突破就很难。

第二，不断增加的竞争对手也给哈弗H6增加了挑战。据金帛了解到，2017年，长安、吉利、江淮等车企都曾相继推出同级别车型，哈弗H6在同级别市场上不再具有稀缺优势。

第三，这和目前表现抢眼的WEY品牌有关。据了解，为了打造新品牌，长城几乎将全部的资源都花在了WEY身上，并对他报以非常大的期望，希望WEY品牌旗下的车型能够打破长久以来桎梏长城汽车发展的品牌天花板。不得不说，砸下重金的WEY系列确实不负众望。

2017年WEY全年累计销售新车86427辆，其中VV7上市8个月销量达52769辆，12月销售仍然破万，为10551辆。而上市仅4个月的VV5上月销量同样破万，达10798辆，全年累计销售33658辆。这个数据确实亮眼，也成为了长城汽车的新增长点。

但是，要知道WEY的品牌定位是豪华品牌。根据目前官方公布的价格，VV7售价区间在16.76万-18.86万，这个价格和哈弗H7的14.98-19.38万官方指导价格已经形成了价格区间的重叠。可是，不管是从外观颜值以及内部配饰，还是整车的时尚感舒适感，VV7相对于哈弗H7都更胜一筹。在这种情况下，作为消费者，你选VV7还是哈弗H7？在用料还是设计上都完超哈弗H7的VV7，也意味着造价和成本远高于哈弗H7，相对而言，哈弗H7的利润必然是高于VV7。

内忧外患下，长城的主力军哈弗虽然仍旧身处高位，但是影响力却已大不如前了。虽然WEY品牌确实大获成功，但是这样的成功，有一半是建立在牺牲哈弗系列的情况下，这样，到底是值还是不值，恐怕只有长城自己最清楚了。