凤凰网汽车

原标题:1.8T升级为2.0T，“神车”途观L性价比更上一层楼！

2017年1月18日，上汽大众途观L正式上市。上市1年以来，途观L正在以每个月2万+销量的成绩续写途观的热销神话。不过就在此时却发生了让大家意想不到的事，最热销的330TSI车型，也就是搭载1.8T发动机的车型有了重大的调整，未来这台1.8T发动机将被低功率2.0T发动机取而代之。

此事一出立刻引爆网络舆论，因为上市1年就更换发动机确实不怎么常见，很多人就在猜测是不是出问题了？针对大家最关心的几个问题，我们一起来聊聊。

这台1.8T发动机早在2015年1月上市的凌渡就开始使用，随后上汽大众的帕萨特、斯柯达速派、柯迪亚克，一汽大众迈腾、奥迪A6L，以及海外诸多大众集团旗下车型上也有搭载，并且屡次获得国际奖项。由此我们可以看出这款发动机在大众的地位，它并不只专供于途观L身上。即使途观L本次升级之后不再搭载这台1.8T发动机了，其他车型还将继续使用，说明这个1.8T发动机并不是有故障或者停产了。所以大家尽管放心，不是质量问题。

不难发现，途观车系所在的细分市场竞争正日益加剧，而途观L发动机技术的升级多半也是出于增强产品竞争力的考虑。在采用2.0T发动机后，动力性和燃油效率都会有一定程度的提高，可以增强该系列车型的竞争优势，以应对SUV市场的快速变化。

值得一提的是，不知道大家有没有留意，搭载低功率2.0T发动机的途观L，其工信部油耗是要低于1.8T版本途观L，在排放日益严格的今天，车企必须想尽一切办法克服。反观其他车企，像斯巴鲁BRZ停产、丰田普拉多换分时四驱等，也都是出于排放压力所作出的调整。

△ 1.8T途观L工信部综合油耗7.2L/100km

这就是途观L这次升级发动机的最大原因，而且升级发动机后，途观L的整体油耗又再次下降，最大的迷雾就揭开了。

△ 2.0T低功率途观L工信部综合油耗6.6L/100km

途观L升级的这款2.0T发动机是德国大众集团目前最先进的第三代EA888 2.0T发动机，分为高低功率版本。这次升级的低功率2.0T发动机和途昂那台是一样的，最大功率比1.8T发动机高了5kW，最大扭矩高了20牛·米，同时也有混合喷射（歧管喷射+缸内直喷）、双循环（米勒循环+奥拓循环）、热管理等技术，确实是更好了。

这一次发动机调整也为了满足不同客户对动力、油耗等方面的不同需求，针对两驱和四驱版进行了最合理的调校匹配。对于原本打算购买1.8T版本途观L的消费者而言，更换发动机绝对是一件好事。

据了解，未来低功率2.0T途观L与现有1.8T途观L建议零售价将保持一致，这其实是比较给力的。前面咱们也说了，毕竟新发动机更强了，但是建议零售价并没有变化。不过未来终端优惠幅度，恐怕就得取决于经销商了，鉴于途观L这么火爆，完全不愁卖，新上市的2.0T 车型很可能没优惠。

目前1.8T途观L虽然已经升级为2.0T发动机，但是按车企库存备货的常规情况来看，这段时间内货源应该还是充裕的。据了解目前有1.5-2万的终端优惠，加上1.8T车型是因为提升竞争力升级，并无质量问题，这么大的优惠力度还是值得购买的。另外由于新的2.0T两驱车型什么时候可以提车还是个未知数，是否能有1.8T车型这么大的终端优惠也是未知数。如果大家着急用车，完全没必要等，早买早享受。

这个情况得具体问题具体分析，假如1年内加价提车，那么可能价格上小亏，不过反过来想，任何商品都可能降价或者升级，不能苛求什么都不变对吧，而且越早提车就越早享受。这和买iPhone一个道理，最先拿到的肯定价格最高。就看你心理认不认可用钱买最先拥有权。

但如果是有优惠的情况提车，那么就赚了。猜想新车到店后优惠肯定没有现在大，并且1.8T的途观L目前看来用户口碑挺好，业界给予的评价也都挺高的。更何况马上就过年了，现在提车走亲访友、自驾游都会方便很多。

这个肯定是没有影响的，不管大家是什么时候买的1.8T途观L，都是有质保的，并且出保以后依然可以在4S店进行维保。

保值率的问题，是时候给各位科普一下了。并不是某车型中的某条产品线停产了就会影响保值率，而是由该车型本身的美誉度和市场占有率决定的。有车主担心车型只生产了一年，到时占有率低影响保值率，但想想途观L 这销量一年恐怕也能抵其他车型好几年了。到2017年底，途观已有累计160万的销量，途观的1-5年保值率也是常年稳居细分市场首位。以全新途观L的销量趋势来看，保值率受损应该不太可能。

这件事其实就是一个汽车例行升级，只不过就是因为上市刚刚1年时间，来的比较突然，大家措手不及。并且俗话说树大招风，途观L如此辉煌的战绩时刻都被关注，引来诸多猜疑。而作为消费者，大可以放心。