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原标题:说真的 | 这就是为什么我也入了神车宝骏的大坑

小米车生活的《说真的》栏目持续更新啦~！顾名思义，通过和真实车主的对话，反馈最真实的问题，做出最真实的评价。一切以真实为基础，为大家带来真正有参考价值的大实话。

第二期《说真的》主人公是我们的微博运营同事---申申。这辆宝骏510并不是申申唯一的座驾，而是他名下三个汽油指标中的一个... 算了不聊了，对于这种人没什么好聊的。

顺便说一句，他现在单身。

虽然看起来像是深灰色，但其实申申这辆510的颜色是极光银，售价7.58万元的最高配1.5L自动豪华型，购于去年12月1日，至今行驶了1500km。虽然车还很新，但按申申的话来说优缺点已经比较明显了。

优点1：高颜值低售价！才是人民的选择

长的好看，卖的又便宜，这应该是宝骏全系车型都具备的一个人尽皆知的优点。如果说打造一款爆款车型是靠运气，那像宝骏这样每款车都卖疯的情况那就是靠实力了。

凭借其足见功底的独特设计以及亲民的定价策略，宝骏在中国车市基本上就是Bug般存在。纵观全年的乘用车销量榜，无论是月度榜还是年度榜，无论是轿车榜还是SUV榜，那真是张张有宝骏...

优点2：空间大！大的简直不像话

“大空间”也是大家对于宝骏的固有印象之一，不仅是宝骏510，车主对于310和730的空间反馈也普遍很满意。以申申这辆车为例，我们也做了空间测试，大家可以根据上图来体会。

其实510的车身尺寸并没有比竞品大，但其内部空间利用的确实非常充分，而且后排座椅宽大且没有高凸起，整体体验确实非常令人满意。

优点3：油耗低！比我的奔奔还低

除了这辆510，申申日常代步还有一辆长安奔奔。工信部油耗5L多的奔奔到申申手里生生开到了10L/100km，足以证明他不是个开车省的人。

相同的开法，宝骏510目前为止的综合油耗不到8.5L/100km，虽然比大部分车主都要高，但也足够让申申满意了，同时也足以证明510没有什么明显的技术软肋，油耗低的确属实。

槽点1：新车异味，这是最大的槽点

说是槽点，可能有点儿轻描淡写了，再加上这几乎是所有510车主都反应的通病，反而大家见怪不怪了。

但我要说的是，异味明显不是个小事，说明宝骏510的内饰用料存在一定问题，至少是环保材料使用的不够。

用申申的原话来说：“我其实很喜欢闻新车的味道，但开了510一上午，真的感觉头晕不舒服。”

我们没必要太过强化这个问题，但希望厂家可以给予足够的关注，防微杜渐，以免失了民心。另外也提醒各位准车主，提前做好除味准备。

槽点2：变速箱，换挡顿挫明显

很多人反应宝骏起步动力不够，不过申申倒是不太认同，他觉得起步动力不够的主要原因是踩的不够深。

不过像他这样的驾驶习惯，就把另一个问题放大了，那就是换挡顿挫明显的问题。

510的MT和AMT两款变速箱都存在一定程度上的换挡逻辑问题，MT车主普遍反应换挡流畅度不够，最明显的就是一档和二档；而AMT车主，比如申申则对自动变速箱的智能程度提出了不满，经常出现维持高转速但变速箱不升档的情况，而突然升档的顿挫感也很大程度上影响了他的驾驶体验。

槽点3：反人类，既然连不上iPhone，你给我Siri启动键干嘛？

前文提到很多次了，申申的510是最高配车型，但依然只支持安卓手机互联，没有Apple car play功能。

那这就很尴尬了，因为510的方向盘上已经给出了Siri启动键，但仅凭蓝牙连接iPhone是没办法启动Siri的，所以这个按键目前完全没用。

大部分垂直媒体在介绍510配置的时侯是搭载Apple car play的，但其实宝骏510目前全系都不支持，我们也从宝骏销售的嘴里得到了相同的答案。

不过既然按键已经预留并且已经连接，证明这部分功能未来一定会加入，也极有可能仅通过软件升级就能完美实现，所以大家也不需要太纠结。

槽点4：现车少，买个车还得等

申申这辆极光银色的顶配510购于去年12月，从交定金到看到新车大概等了3周的时间，这也让他很不满意。

不过说实话，特殊配置或特殊颜色等2-4周的时间并不算很久，这个现象也几乎是所有品牌都普遍存在的。

为了更严谨的验证，V姐亲自给北京的宝骏4S店打了个电话，销售给出的答复是用不了3周时间，不过目前全系510基本都是订单状态，很少有现车。订车也不慢，不管什么颜色的510基本都是10-15天就能到店，用不了申申说的3周多时间。