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原标题:WEY的VV5，好卖的理由是什么

图/东门摄

VV5，本着由高到低的原则，先试驾了VV5，这款车和哈弗H6很相似，外形相似，内饰也有相似。

不过坐进去开起来，就会发现，差别其实还挺大。

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VV5应该说是比VV7要低一个级别，仍然是一款比较标准的紧凑型SUV。

还是老样子，丑话说在前面，先说缺点。

VV5的缺点其实并不明显，可能最大的问题还是与哈弗品牌的区分度，WEY试图用更夸张、更霸气的造型与哈弗区分开，同时在内饰做工、质感上更上一层楼。

动力肯定算不上弱，但也不能说又多么强劲，开来开去，其实平顺是主打。

另外这车有个问题，就是这个轮毂为了视觉效果做很大，但是会牺牲一定的舒适性，而且这车没有四驱。

为了照顾炫丽的中控和各类控制按钮，使得中央扶手很靠后。

还是因为华丽中控区的设计，导致前排的储物空间在放完两瓶水之后显得捉襟见肘。

油耗不算高，但也不能说是低油耗车型。

在其他人手里的时候，这辆VV5平均时速55Km/h，百公里油耗10.2升。

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Man哥正常开完之后，平均时速同样是55Km/h，油耗是8.7升，相差了1.5L。

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所以有时候油耗这东西，还是以工信部那个市区油耗加1.5-2L为准比较好，而不是每个人都自说自话，尺子刻度都不一样，量什么量啊？

大致上，试驾能挑出来的问题也就这么多。

剩下的就是做比较好的地方。

外观设计还是成功的，识别度很高，基本上没人会把这车错认成捷豹，毕竟二者的保有量相差巨大。

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最夸张的四出排气，就连WEY自己的研发人员都觉得太夸张，但是没办法，这是国内消费者的需求，与其让他们自己买车改来改去，不如直接一步到位，反正也不影响什么。

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车里的内饰也达到相当高的水准，遮上logo，不会觉得这是一款自主品牌更不会有什么廉价感。

试驾的是顶配全液晶仪表，显示的信息不能说不丰富，各种信息看着倒也是直观，但是距离完美还有好几步。

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这么大屏幕，你说我真关心现在音乐放啥、电台是啥吗？想在仪表里看导航咋就那么难。车内空间也没有局促的感觉，车前方视野不错，后方视野不算很好。

点火之后才是真正惊艳的开始，NVH中的N（噪音）和H（粗糙度）都达到了很高的水准，说是一流也不为过。只是在怠速的时候还是会从方向盘上感受到轻微的振动，WEY还可以更进一步。

开起来之后也会发现，WEY这车不只是静态体验不错，动态也是下了非常大的功夫，无论市区还是高速，在噪音的控制上都已经不能说是自主品牌力的上乘，而是与合资比甚至要略胜一筹，真正能够比较的应该是豪华车。

内饰做工相当不错，无论是材料还是皮质的走线都相当工整，各种按键的阻尼、回馈都有高档车的水准。

尤其是车内气味，可以说是放在任何豪华车里也算是特别小的。可见作为中国自己的车企，对中国消费者的需求也更为重视。

图/东门摄

有人或许不信，但确实可以试驾比较一下，也真心建议WEY多花点钱，一个4S配一辆BBA同级的豪华车，就用来做竞品比较好了。

动力不能说是强劲，应该属于中规中矩，够用不暴力，高速行车时仍然有比较充足的动力储备。

可能是上市之后不断优化的结果，Man哥开的VV5变速箱平顺性已经相当不错，双离合匹配不好所带来的常见问题，在这车上几乎完全没有，这种成熟度只能在奥迪上能够看到。低速没有闯车，没有被踢一脚也没有顿挫。

VV5主动刹车为标配

这车厚道的地方在于NVH，以及标配了主动刹车，在主被动安全配置上没有什么区分，也符合WEY的品牌定位。