还记得我们跪舔合资品牌的那段日子吗？很多年轻的车友肯定不能理解，在十几二十年前，看着自主品牌汽车那粗糙的做工，非人性化的设计，毫无美感的外观，以至于当时的我们宁愿咬紧牙关买一台老掉牙的普桑，也不愿意尝试一下自主品牌汽车，因此看到今天自主品牌销量及品质能与合资品牌抗衡，小编还是挺欣慰的。

但抗衡归抗衡，在工艺、设计、三大件技术等很多领域，自主品牌车型还是有很大一段路要走。但让人感到意外的是，现在有部分自主品牌车企已经把目标定得太过超前，动不动就秒杀、干翻合资品牌，就像最近一段时间上市的传祺GM8，网络上铺天盖地的“让GL8颤抖”，但这么干除了吸引流量，你的产品力真做到这么强了吗？

我看是未必的。

流量≠口碑

其实现在有很多汽车厂家陷入了一个误区，认为流量越高，车辆的口碑与销量就会越好，其实这两者没有必然的联系。就像这段时间的流量王PGONE，对他有好处吗？当然没有。

所以说一款汽车想要热卖，本质上还是要通过质量与口碑来做背书，再配合流量造势，最后才会形成双赢的结果。刚上市的传祺GM8本身并没有建立起良好的口碑，光靠猛踩竞争对手来吸引流量，显然是本末倒置，对车子品牌的建立与发展并没有帮助。

配置及设计存在硬伤

根据看过实车的网友反映，传祺GM8存在一定的硬伤，譬如因为车身宽度不够，造成第二排座椅的宽度偏窄（中间留出行人通道）。造成这种结果一方面GM8与GS8公用一个平台，而GS8只是中级车尺寸，但对大型MPV来说，空间显然是有点吃紧的。

另外在20多万的高配车型上，GM8第二排的老板座椅竟然只配备了手动调节，对于一款主打商务的车型，显然做得也是不到位的，真想不到传祺这么干的目的是什么？

空间尺寸不足是GM8的最大软肋

作为一款中高端的MPV，空间一直是衡量车子是否好卖的重要指标。前文我们也说过了，基于GS8（轴距2800mm）中级车平台打造的GM8，虽然在轴距上达到了3000mm，但宽度、高度、长度和吊打的GS8相比还存在着一定的差距。

这样造成的结果是座椅空间虽然保证了，但后备箱空间却成了硬伤。据体验过的车友回复说，第三排不放倒坐人的话，GM8的后备箱只够放几个小型的行李箱，空间表现远远比不上同级别的MPV。

总结

传祺GM8能够有信心打造成中高端MPV，我们作为车评人绝对是支持的，毕竟是自家的品牌嘛。但我认为这一步走得不能太冒进，不能一上市就吊打这个，秒杀那个，尤其是你自身的产品力还未做到足够完美，甚至还存在一定的硬伤时，很容易被人抓住把柄，对口碑的建立也是不利的。希望传祺看到此文之后能多多反思自己的营销策略，多从消费者的角度出发，让GM8更加平民、好用、舒适！