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近年来，随着中国科研实力的不断提高，如何更有效地推动科研活动的展开，并将这些科研成果转化成经济效益成为了一个难题，而产学研就成为了一种有效的解决方案。在产学研模式的发源地美国， IBM、思科、谷歌等高科技企业与哈佛、斯坦福、麻省理工学院等科研院校的合作不仅缔造了很多产学研的成功范例，而且直接推动了硅谷等地的崛起。

美国硅谷的崛起与产学研合作密不可分

在中国，产学研合作做的最成功的企业要数华为，而汽车界，奇瑞也在通过产学研合作推动汽车科技创新的发展。

1月16日，由奇瑞汽车承办，以“合力聚变 智创未来”为主题的“新一代汽车电子创新平台建设暨战略合作”签约仪式在安徽芜湖举行。这也是一直在产学研方面走在中国车企前列的奇瑞在汽车前沿科技研发方面的新一轮布局。

大咖云集 布局6大前沿领域

所谓产学研合作，就是指企业、大学、科研机构之间进行合作，依托各自优势资源，实现资源最佳组合，从而促进产业发展。

在本次签约活动现场，奇瑞与哈尔滨工业大学、北京理工大学、南京航空航天大学等6家高校分别签订了战略合作协议。根据协议，奇瑞将与各高校联合共建实验室，推动汽车电子技术及智能化、电动化、网联化等关键技术项目的合作研究和技术成果转化，推动创新人才的联合培养等等。

另外，奇瑞还集聚了包括东软、中国联通等公司在内的各方资源，以奇瑞汽车及其构建的汽车电子产业链和产学研关系网络为依托，聚焦智能驾驶、智能网联、人工智能与大数据、电动化、通用汽车电子、智慧交通等6大前沿领域，共建国内“新一代汽车电子创新平台”。

通过这个平台与国内外高校、科研机构和企业的合作，集聚国内外的智力资源，将会极大地促进新一代汽车电子技术与产品的协同创新和产业孵化，从而打造国家级汽车电子公共研发创新中心，推动我国汽车电子技术发展。

为什么奇瑞能“一呼百应”？

除了六大科研领域重要院校，众多国内汽车科技领域的重要供应商也出现在现场，见证签约的重要时刻。这场活动之所以能够引发如此多的关注，与奇瑞近年来在产学研合作方面的巨大成绩密不可分。

奇瑞与科研机构合作成立的七大联合实验室

在本次活动上，智能车、车联网、新能源等七大联合实验室，以及全新的M3X高端平台、智能驾驶平台、智能互联平台等近年来奇瑞在产学研方面的重点科研成果也纷纷亮相，引发关注。奇瑞V2X（Vehicle to X）智能网联车和自动驾驶汽车还进行了现场示范，演示了交叉口碰撞预警、换道辅助 / 盲区监测、前向碰撞预警、车队间视频传输、前方事故车辆提醒、隧道提醒以及路口行人提醒等应用场景。

丰硕成果源自对研发的坚持

实际上，奇瑞汽车自成立开始，就一直非常重视汽车电子技术的发展，曾在发动机管理系统（EMS）、CAN BUS系统、电子驻车系统以及ESP等一系列核心技术上取得了关键性突破，填补了国内空白。启动新一轮战略转型后，智能互联成为奇瑞重点发力的方向之一。2010年，奇瑞开始以前瞻技术研究院为依托，布局智能网联等前沿技术研发。截至2017年底，奇瑞已经在上述领域申请了多达1783件专利，其中发明专利占比高达82%。

活动现场展示的先进研发成果

在自动驾驶领域，奇瑞通过自主研发，掌握了车道线检测、毫米波雷达数据处理、路径规划、车辆底层控制、激光雷达数据处理、地图数据处理等技术，成为了国内第一家拥有智能车底层控制技术的车企。奇瑞与百度合作开发的自动驾驶汽车也处于国内领先水平，并在2016年世界互联网大会期间进行了国内首次开放城市道路示范运营。

在智能网联技术方面，目前奇瑞全面掌握了V2X、车辆智能控制等关键技术，并建成了安徽省首条V2X示范道路。奇瑞第二代智能网联汽车在2017年9月举行的世界物联网大会期成功进行多场景现场演示。在2018年1月在美国举行的CES展上，奇瑞艾瑞泽5自动驾驶车迎来拉斯维加斯首秀。这款车搭载了百度Apollo技术，拥有L3级自动驾驶能力。

搭载Apollo技术的艾瑞泽5亮相2018年美国CES展

总结

正如奇瑞汽车董事长尹同跃在现场致辞中所说，汽车产业“三化”发展趋势的背后将是产业技术、产业链和价值链的转型升级，而前沿汽车电子技术无疑将是其基础与核心部分。奇瑞集合优势资源打造的新一代汽车电子创新平台对于国内产学研各界的交流与合作以及新一代汽车电子技术的创新和发展无疑将有着巨大的推动作用。

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