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曾几何时，自主SUV凭借宽敞的空间和丰富的配置以及低廉的售价去吸引消费者，而合资SUV则以技术先进自居，价格也是高高在上。随着自主SUV的品质不断提升，尤其是动力总成的突破，一些车型开启了抢占合资品牌市场的模式。

面对这种情况，合资SUV不淡定了，在技术优势已经不甚明显甚至略显落后的情况下，如果继续摆架子无异于坐以待毙。于是纷纷趁改款之际调低价格，ix35甚至直接定价11.99万起，意图利用性价比争夺市场。即便如此，自主SUV依然牢牢占据着销量榜前排，尤其是哈弗H6，连续57个月夺得销量冠军。哈弗H6有什么本事让合资车型需要通过降价来争抢市场份额呢？

全新哈弗H6动力总成突围 合资品牌优势丧失

全新哈弗H6 1.5GDIT直喷涡轮增压发动机如同一颗重磅炸弹，炸掉了横亘在自主品牌和合资品牌中间的分水岭。早已经习惯于自主品牌汽车技术含量低于合资品牌的消费者和企业突然发现，搅局者来建立新秩序了。为何全新哈弗H6的这台1.5GDIT发动机让合资品牌畏惧？合资企业自己心里有数，这台新发动机在性能方面取得的成绩几乎让合资车的优势荡然无存。

全新哈弗H6搭载的新款1.5GDIT发动机由长城汽车自主研发，代号GW4B15，集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，最最关键的是，首次使用了CVVL连续可变气门升程技术，在性能、油耗、环保等方面进行了全面升级。谦虚一点说，不言超越，至少比肩国际先进水平。

全新哈弗H6配备的GW4B15发动机最大功率124KW，最大扭矩达到285NM，在目前主流1.5T发动机中鲜有对手。纵观市面上合资车型发动机，现代ix35的2.0自然吸气发动机已经失去竞争力，无论是功率（118KW）、扭矩（193NM）还是油耗（7.4L/100KM），均无法与全新哈弗H6的1.5GDIT发动机媲美。而主流的合资1.5T机型，如CRV及昂科威，只有CR-V在高转速功率上略胜于全新哈弗H6，但扭矩均未超过250NM，与全新哈弗H6的285NM有较大差距。

在最大扭矩方面有一个小规律，一般来说，越是高档的品牌，其发动机的最大扭矩出现的转数越低。例如豪华品牌中的奔驰、宝马，其主力发动机的最大扭矩基本在1200-1250转的时候就能爆发，而合资经济品牌车型如东本CR-V、丰田汉兰达、别克昂科威等则需要1700-2000左右的转数能爆发最大扭矩，而一些定位较低的车子如保时泰之流采用的过时发动机甚至需要2500转左右才能达到最大扭矩。

全新哈弗H6的1.5GDIT发动机最大扭矩在1400转时爆发，且一直持续到3000转，这个水平接近高档的豪华品牌，比普通的合资车型要强大。扭矩越大、爆发的越早，车子起步就越轻快，中低转数时加速能力也越强。全新哈弗H6将近1.7吨重的车身，0-100KM加速耗时仅9.7秒，与别克昂科威（10.3秒），本田CRV（9.5秒）相比接近甚至小幅领先就说明了问题。这项进步代表了进取的自主品牌在技术上的突围，正是合资车型所忌惮之处。

变速器方面，全新哈弗H6搭载的湿式7DCT变速器荣获“世界十佳变速器”殊荣。这款双离合变速器的特点是通过油液对离合器片冷却，散热效果好，更能适应城市堵车等中国特色路况，稳定性要强于普通的干式双离合变速器。另外，全新哈弗H6的这台7速湿式双离合变速器可以承受450NM的最大扭矩，轻松匹配1.5GDIT发动机的285NM扭矩，车主可以随便玩耍，根本不用担心超越车子的承受能力。

得益于全新哈弗H6的变速箱采用离合器片传递动力，能量损失非常小，传动效率接近MT变速箱，最高能达到98.87%。这款高效变速器与全新的1.5GDIT发动机配合，让全新哈弗H6实现了0-100km/h加速时间9.7秒以及6.8升的百公里油耗。新动力总成让全新哈弗H6在动力和油耗上不再落后于合资车型，很多合资车型的技术优势丧失了。

稳定的质量、优秀的做工、良好口碑——消费者弃合资转投哈弗H6

在质量方面，哈弗一步一个脚印也是有目共睹的。连续57个月销量冠军，靠的不单单是性价比，更有消费者口口相传的靠谱品质很大功劳。长城方面绝不允许这款搭载在主力车型身上的1.5GDIT发动机出问题。自2012年4月项目预研到2017年4月实现SOP，这款新发动机历时6年的锤炼，经历了详细设计、台架及整车标定、试验、可靠性验证等大量工作，满足了哈弗一贯严苛的质量标准，才装车推向市场。

形成鲜明对比的是东风本田CR-V，去年新款车型刚上市不久便被爆出了大规模刹车失灵，随后引发了大规模召回。近期更是又因为很多车子的机油无故增多、乳化等严重质量问题，引发了大批车主维权，为合资品牌神话的破灭又来了一次助攻。

除了质量稳定，哈弗在做工用料、行驶品质方面的优势也是其超越合资的利器。由于工作关系，经常有网友向小编咨询不同车型如何选择，在哈弗H6与价位相差不大的合资SUV车型之间纠结的不在少数。有很多人4S逛了一圈下来，就决定要买哈弗H6了。原因在哪？

经过多年的发展，全新哈弗H6在NVH性能、工艺用料、配置等方面已经超越同价位合资车型。去体验一下，试驾一圈下来，消费者马上就知道如何选择。而一些低价位合资品牌车型出于成本原因，例如需要向外资母公司缴纳不菲的技术授权费、品牌使用费等等，在同价位确实无法提供与哈弗H6相近的做工用料品质。哈弗H6超越200万辆的累计销量就能证明消费者把票都投给了谁。

安全是哈弗的立身之本 合资汗颜

全新哈弗H6迎战合资品牌的武器不仅仅是动力总成方面和做工方面，其安全方面也不断实现突破。

大家应该还记得，很多跨国车企在召回的时候时常不涉及中国市场，赤裸裸地说明了一些车型在中外采用两套标准来打造。与合资品牌在中国合资生产车型采用另一套标准不同的是，哈弗在满足中国法规的同时，主动挑战美国标准甚至用超越美国标准的高规格安全测试，真正让国人享受到与国际同步的品质。

如果买一台合资车却享受“特色标准”，而买一台自主汽车却能享受“国际标准”，大多数消费者都知道如何做出选择，销量也说明了问题。

据央视财经报道，2017年10月，在中国汽车技术研究中心，哈弗H6成为中国品牌SUV中首次公开挑战国内最严的翻滚试验的车型。该次试验比美国的标准还要严格，主要体现在翻滚时速比美标更高，乘员比美标多——因此试验车的重量也比美标更大。而最后的结果，哈弗H6在车身结构、约束系统、假人姿态与乘员损伤四个方面均满足技术指标，通过测试！

哈弗为什么要挑战美国标准？车哥们认为，这一方面是为了向国人证明哈弗品质，另一个重要原因是哈弗在默默地为进军美国市场做准备。长城汽车的董事长魏建军曾表示过，2020年要实现年销200万哈弗汽车，誓夺全球SUV第一。进军美国市场，是哈弗向世界证明品质的重要一步棋，也是实现销量目标的有力保证。哈弗不断地公开挑战美国测试标准，一方面让中国消费者放心，另一方面也让其合资对手非常担心——躺着数钱的好日子一去不得返了。

如果说在过去几年，一票合资品牌车型还能以技术先进自居，坐地要价，并且不愁订单，那么这一切在全新哈弗H6推出新发动机后改变了。搭载新发动机的全新哈弗H6将上市之际，现代新ix35选择了11.99万元起售，雪铁龙天逸SUV也定价15万出头，笔者相信这不是一个巧合，而且这仅仅是开端，日后会有越来越多的合资品牌SUV被迫采取低价策略。随着自主品牌的不断突破，普通合资车型的品牌溢价能力逐渐降低，日子越来越不好过了……

（文/李佳晋）