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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

笔者记得在2017年年初的时候，我们就针对当时长安马自达的销量构成进行过相关的讨论，当时得出的结论是，长安马自达真的有点过分依赖昂克赛拉了，在缺少另一个爆款车型，且昂克赛拉的销量遇到瓶颈之后，整个长安马自达在2017年的销量其实是不被人看好的。

果然，在全年销量数据放出后，我们便从实打实的数字上看出了这一点，2016年长安马自达的销量为19.3万台，2017年他们的销量为19.7万台，虽然从总量上来看，这个成绩仍然算的上优秀，但是对比起其他那些销量增速轻松突破10%甚至是20%的日系合资车企来说，长安马自达在2017年的表现只能说是一般般。

昂克赛拉仍然是主力，CX-5略显疲软

如果翻开长安马自达2017年的销量数据表，我们就不难发现，其实之前我们担心的问题仍然存在，并且还有着愈演愈烈的态势。2017年长安马自达昂克赛拉的销量为14.25万台，CX-5的销量为4.96万台，也就是说昂克赛拉的销量占比已经达到了长安马自达全系车型的72.34%了。这个占比是非常大的，可以说昂克赛拉已经是长安马自达最依赖的车型了。

CX-5一直以来都是笔者非常喜欢的一款SUV，魂动的设计、创驰蓝天的技术，都是这款SUV受追捧的重要原因。但是为什么它在整个2017年只取得了4.96万台的销量呢？笔者认为，主要原因还是出在了一汽马自达的CX-4身上，在品牌号召力本就不如其他日系品牌的情况下，CX-5还要承受来自CX-4的价格竞争，这对于长安马自达的销量来说，无疑是会产生巨大影响的。

CX-3短期内无法成为爆款，长安马自达押宝CX-8是否有戏？

在去年年底的广州车展上，长安马自达上市了一款全新车型，就是被大家“千呼万唤始出来”的马自达小型SUV CX-3。这款车被马自达寄予厚望，它是马自达品牌用来和其它日系品牌竞争的重要车型，CX-3的引入也填补了马自达在小型SUV市场上的空白。

但是目前CX-3仅仅是以进口的方式在销售，所以其价格并不算便宜，14.98万元和15.98万元的价格对于小型SUV市场的消费者而言，还是稍稍贵了一些。并且因为进口车的身份，CX-3也不可能有太多的优惠。所以在选车的问题上，中国消费者显然更愿意接受尺寸和空间表现更优秀的紧凑级SUV。CX-3将在何时正式国产，国产后的价格又会是多少，目前都还是未知数。

在这种情况下，长安马自达把所有的希望都押到了马自达全新的中型SUV CX-8身上，他们觉得CX-8会是一款非常契合中国消费者用车需求产品，在消费升级日益膨胀的当下，长安马自达也有理由期待更多。但是在这里，笔者要给长安马自达泼泼冷水了，目前市场上的中型SUV比比皆是，拥有7座布局的车型也大有人在。从品牌的角度来说，笔者并不认为CX-8可以达到汉兰达这样的量级。参考一下柯迪亚克的销量，或许我们就可以猜到未来CX-8的表现。

写在最后

不管怎么样，2017年已经给过去，长安马自达能保持正增长已是不易，在2018年中，我们期待CX-3能有神奇的表现，不说超过XR-V和缤智，至少在国产之后能达到月销5000是应该的吧。至于CX-8，就等长安马自达如何定价了，价格定的好，这款车也不是没有小火爆一阵子的理由。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！