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东风本田新CR-V，一直在紧凑SUV级别中扮演着“实力先锋”的角色，也是2017年东本产品系统里的“销冠”，可今年以来，它的角色和影响力再次被放大，成了东本乃至车市中的“K歌之王”。是啊，东风本田CR-V确实火爆了，以其为代表的本田系多款热销车型因为汽油进入发动机机油中导致液位增高现象频发，成为汽车市场2018年开年最令人关注的事件。众多消费者因此不得不走在维权的路上。

尽管，1月20日，东本在长春和北京两地进行了媒体沟通会，可官方给出的结果很怪很奇葩，不管是发动机还是机油升高的现象都属于“正常”范围内，几乎没有问题，而这种“掩耳盗铃”的答复并不能让消费者信服。那么，东本的这种“不作为”能够得到业内认可？消费者将如何为自己维权？为此，鬼哥进行了全方位的采访！

东本厂家：为啥迟迟没能给出结果？

多年来，本田的L15B地球梦发动机一向引以为傲，但在CR-V车型上，大面积出现了机油升高、汽油味甚浓的现象，如此“特别的”特性表现，困扰着数千名本田CR-V车主，可让车主们更为寒心的是，东本官方却解释为一切都是“正常”范围内的，机油超过上限30MM之内是属于正常的，发动机机油升高也不是质量问题。面对问题的解决方法仅仅是超过机油上限30MM免费更换机油，这种治标不治的方案让CR-V车主很难接受。

其实，对于东本首次官方回应，业内的质疑声一浪高过一浪。不光是消费者，就连业内的一些汽车专家也不敢苟同，采访中，一些不愿具名的业内人士表示，此款发动机出现机油被汽油稀释的现象，曲通设计缺陷、机油滤清油水分离器质量不佳、高压喷嘴闭合不严、缸内直喷油束碰壁等都是可能的原因，但无论是什么具体缘由，如此大量的汽油进入发动机机油，这是非常罕见的质量问题，相关车辆如果确认存在机油液位增多的现象，最好暂停使用，等待企业提出除更换机油以外更好的解决方案，否则，很有可能会导致发动机产生严重损害。

鬼哥在采访中发现，部分车主在1月13日首次前往东本4S店更换机油后，就在1月26日，再度前往4S店维权，发现机油又超出了上限。车主李先生表示，这才刚刚更换十多天仅仅跑了不到600公里，机油又超过上线了，这还是上次特意少加了点儿，你说这车还敢用么？不过4S店态度倒是很好，没有像厂家解释的超过30MM才给更换，只要发现超过上线就给免费更换！

在车质网上，反映CR-V车型出现发动机机油升高、性能受到影响的投诉越来越多，在三个星期之内，车质网上CR-V车主的投诉已高达288宗，其中有2宗已出现发动机严重故障的情况。据车主反馈，目前至少齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。在汽车之家论坛上，关于CR-V机油升高导致车子性能受影响的帖子也居高不下。

面对如此显而易见的质量问题，东本厂家却一再“狡辩”，不给出明确的、定性的答复，这让鬼哥跟CR-V的车主们的心理画起了“圈圈”？这是由于厂家压根儿就没找到出现机油乳化、机油增多的原因吗？这个说法似乎有点儿牵强；毕竟，东本有着多年造车经验，还有一流的研发团队，怎能看不出来呢。相比之下，东本更像是已经找到了原因，暂时没有找到用最少的代价以平复此次“机油门”事件的方法，毕竟，东本也深知，如果真的承认“发动机缺陷”，CR-V以及本田其他产品的销量很快就会遭遇“滑铁卢”，别说是加价，优惠之后都很难得到消费者的信任，召回更是要承担相当大的经济损失。从以上的迹象看，本田现在也只好再次“查找”原因，让消费者等到春节之前了。

东本车主：可采用两种方式为自己维权

在东本本田的4S店中，到店咨询、反应问题的消费者更是接连不断。其中，车主王女士表示，自己在12月中旬提的本田CR-V，车子跑到100多公里的时候就出现了机油升高的现象。现在，车子达到500多公里了，可自己不敢开了。原因是，自己所在的车主群里，已经有多位车主出现了发动机缺缸的现象。对此，4S店也建议车主，最好别开高速。可对于外地车主而言，不开高速如何来换机油呢？快过年了，回家走亲访友都不开车了吗？近一个月的时间，这些投诉的CR-V车主该咋办？是用还是不用呢？真是让人感到纠结！

东本厂家对于问题产品的解释与回应让“受伤”的CR-V车主并不埋单，那么，车主该如何进一步维护自己的权益呢？为此，记者采访了吉林省衡丰律师事务所律师吴明岩，对于CR-V的“机油门”事件、消费者可以通过两种渠道进行合理维权。第一种是走行政管理的途径，车主可向国家质检总局反映，由国家质检总局委托当地质量技术监督局对问题车辆分批次进行抽查，抽查5-6辆车，判断车辆是否存在安全隐患或者产品瑕疵，根据汽车三包条例，决定企业是否需要召回车辆，如果调查属实，确实存在安全隐患，国家质检总局是可以责令厂家进行车辆强制召回。这样一来，召回不召回就由不得本田厂家了。

第二种是诉讼途经，CR-V车主可分两种案件类型起诉厂家。首先是产品质量案件，找权威第三方机构对问题车辆进行检测、鉴定，如机油中混入汽油并无法挥发长期在发动机中会降低机油润滑度，若鉴定成立，CR-V车主可以此为证据向法院起诉，要求厂家承担赔偿责任，经销商承担连带责任。其次，可按照违约责任案件进行起诉，即厂家和经销商在将产品交付于消费者时，产品本身存在严重质量问题，这种情况下，履行的合同标的不合法，存在违约行为，需要承担合同违约责任。当然，这也需要找权威机构对车辆进行鉴定，从而举证。不过，这种情况可走集体诉讼，选择性地对4S店进行诉讼，成本可降低不少。

同样为消费者发声的还有国家级的法学专家，日前，中国法学会消法研究会副秘书长、车质网顾问郝庆丰接受采访时表示，无论此次新款CR-V“机油异常增多”问题是由何原因引起，机油中混入汽油以及机油乳化现象势必会对发动机造成严重的损害，这已经触及到了消费者的财产安全，应立即向国家质检总局备案进行召回。

鬼斗车作为汽车先锋自媒体，一直对于CR-V“机油门”事件进行着全方位报道。在此次事件中，鬼哥看到了CR-V车主的焦急与无奈，很多车主都纷纷提出了退车及更换发动机的诉求。而鬼哥再次与东风本田公关公司沟通，并请求能够得到官方答复，但东风本田公关公司在请示主机厂后明确答复不能接受记者采访，一切解释只能等春节前后给出。

鬼扯：其实，在大型的汽车厂家中，出现质量门事件并不稀奇，但如何处理？如何再次得到消费者的信任却是对于汽车品牌来说至关重要的考验。数据显示，2017年东风本田总体销量达到了72.7万辆，是非常少见的增速达到了20%以上的车企，这种市场表现是有实力、也有责任对消费者做出更多实质性补偿的。在这个节骨眼上，东本如果能选择站在消费者的角度多考虑一些，多拿出一些诚意，也不失为一笔划得来的感情投资。

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