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原标题:1.6T竟能爆发200马力以上！小排量涡轮发动机2.0时代已来临？

如今自吸发动机已不再是家用主流动力，小排量涡轮已经成为各大厂家主力发展方向。缸哥认为08年-17年可以成为小排量涡轮的1.0时代，那么在2018年就是小排量涡轮2.0时代的开端。

1.0时代比较亮眼的作品，有大众的1.4T、丰田的1.2T等等，功率都在150马力左右，百公里加速8秒左右。在2.0时代，性能会有极大的上升，数据上与2.0T发动机相持平。今年比较火的名爵1.5T和思域1.5T都属于2.0时代的急先锋，在2018年会有更多的厂家拿出更好的动力，缸哥带大家看看今年即将普及的2.0时代小排量涡轮发动机。

雷诺&奔驰 1.3T四缸发动机

160马力-270牛·米

法国人其实在造小车方面一直很有造诣，排量越小的发动机，法国人越是造得好。这不，雷诺就和奔驰合作推出了一款1.3T小四缸发动机（其实就是奔驰要求雷诺帮忙造的），未来会出现在奔驰A级和C级入门，以及雷诺大多数家用车中。一共有3个高低功率，TCe 115：115马力-220牛·米、TCe 140：140马力-250牛·米、TCe 160：160马力-270牛·米。据称，扭矩平台为1500-3500转。光从这两个数据来看，这款发动机的低扭特别强，加速最有劲的一段应该很前面。其最高功率版有足足270牛·米，高于思域和名爵6。而且这套动力将匹配双离合变速箱，其百公里加速应该不比主流A级车弱。

大众 1.5T四缸发动机

150马力-200牛·米

其他厂家都在疯狂压榨小排量发动机的潜力，唯有大众反其道而行之。新出的1.5T发动机不仅在马力和1.4T没有改变，仍然是高功率150马力，扭矩还下降了50牛·米.大众难道是在退步吗？怎么可能，其实1.5T有很大的升级。铸铁缸体改为铝合金、石蜡温控器变为电控冷却模块、采用了大气等离子喷涂技术、闭缸技术（4变2）、以及最主要的VTG可变截面涡轮。这些技术是什么原理，说起来很复杂，大概1万字才解释清楚。但是这些技术革新所带来的效果很简单：在保证低排放的同时，最大限度地改善了低扭的输出和百公里5升的油耗。如果国内不阉割的话，新1.5T比老版更适合在城市行驶。

DS 1.6T四缸发动机

220马力-300牛·米

都说法国人造小东西很牛逼，之前雷诺1.3T有160马力已经够好的了，而定位更高端的DS，却造出了一台220马力的1.6T。也许大家觉得排量增加了，马力也增加是很正常的事情。但实际上提高300CC的排量，并不意味着能提高60马力。这款发动机的动力数据，已经达到了大众2.0T EA888的水准。与之相比，在重量和低扭爆发、油耗方面更胜一筹。从DS的1.6T开始，未来还会有更多的2.0T车型被替换掉。

福特 1.5T三缸发动机

200马力-290牛·米

现款福克斯所采用的1.5T发动机尽管有181马力，但在实际表现中和思域1.5T、名爵6的1.5T有不小的差距。再加上油耗有点大、6AT有点拖后腿。导致了福克斯的销量，和上一代有很大差距。2018年福特为了洗刷这次耻辱，推出了全新的1.5T三缸发动机，功率直逼200马力，达到了小排量2.0时代应有的水准。目前这款发动机搭载在全新嘉年华ST上，在6速手动变速箱下，百公里加速就有6.9秒。未来如果真的匹配新福克斯9AT的话，其最终成绩应该相差无几。同时福特也为了改善油耗表现，这款全新的1.5T也有闭缸技术。

现代 1.6T四缸发动机

201马力-265牛·米

尽管这几年韩系车在中国混的不怎么样，但其技术是一直都在进步。主流小排量涡轮阵营里，现代的1.6T算是数得上号得了。全新飞思上的1.6T发动机，最大功率为201马力，峰值扭矩达265牛·米，传动系统匹配六速手动或七速双离合器变速箱。尽管缸哥不是很喜欢韩系车，可不得不承认韩系车的技术水平慢慢地赶上一线品牌了。

奇瑞EXEED TX 1.6T四缸发动机

217马力-320牛·米

在众多自主品牌当中，缸哥认为奇瑞是最会闷声发大财的主。表面上看，奇瑞似乎不如吉利、长城等老对手来得动静大。可实际上，奇瑞一直在充实自己的技术基础。2018年即将上市的EXEED TX就是一个惊喜，该车最大亮点就在于其自主研发的1.6T发动机。这款发动机有两个版本，低功率版最大功率190马力，最大扭矩275牛·米。高功率版最大功率217马力，最大扭矩320牛·米。传动系统将匹配7速双离合变速箱。这款发动机的表现不亚于任何一款2.0T车型，也是国内目前最好的小排量涡轮。

小排量涡轮2.0时代来临时，你还敢有这么多闲言碎语吗？

缸哥见过不少读者和朋友保持着这样的一个观点，认为一辆中型车或中型SUV搭载一款小排量发动机是种无奈，是为了降低门槛的不得已选择。如果不是为了成本，厂家肯定也不愿意使用小排量涡轮。

但缸哥不这么看，个人觉得厂家使用小排量涡轮是为了将各方面做到极致。在经过小排量自吸、涡轮1.0时代两个阶段后。2.0时代小排量涡轮不仅在动力和2.0T、2.5L在同一水平，更是在重量、油耗、技术含金量上全面超越。