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不再个性,斯柯达柯珞克的妥协与坚持

2018年01月29日 16:08:57
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来源:街拍酷车

3月,斯柯达柯珞克就将上市,从外观设计上,我们就可以看到,这辆紧凑型SUV的已经不再像斯柯达之前的yeti那么充满个性。那么这辆车开起来如何呢?昨天,我们在珠海试驾了这款车。现在和大家分享一下。

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演绎钻石切割

柯珞克身上有种大众气息

从前脸来看,柯珞克依旧是采用了家族化的脸谱,进气格栅依旧是那种造型,酷车哥觉得看起来像一个捷克老爷爷的胡子。大灯是LED的,所以看起来更精致,而它的造型则非常方正,是钻石切割的一种演绎。

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车身侧面的线条看起来也很凌厉,立体雕刻的感觉很不错。车身姿态还是比较运动。钻石切割也体现在一些细节上,比如侧标,比如轮毂。

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走到尾部,则是比较明显的C形尾灯,也是有钻石切割的面,X线条的运用,让灯里的细节更有趣。

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整体的造型,这辆车身上有种大众车的气息。相信这样的设计,应能捕获更多消费者的心。

空间利用合理

加长50毫米很有必要

与海外版相比,国产版柯珞克加长了50毫米,达到了2688毫米,这让这辆车的空间表现更为优秀,同时也不至于破坏车身比例。和日产逍客这样的空间相比,柯珞克不会落后。

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在前排正常调节的情况下,我们坐进后排还有很大的空间,身高1.8的人半躺着也不是问题。可能只有后排中间的凸起会是个小问题,如果是坐满5个人的话。

内饰布局和科迪亚克相似

个性化已经越来越少

内饰的设计也是比较有大众气息,门板上的硬塑料使用比较多,只有扶手的地方有皮质包裹,但是做工还是不错的,至少坐进车内没有异味。

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坐进车内,能感受这是一辆斯柯达的地方还是有,比如那个仪表盘,绿色的环形上,有像运动手表一样的刻度,但是区域设置和大众差不多。

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中控显示屏的面积比明锐上面的都要大,功能也丰富。其中有一项个性大功能,就是对驾驶者的驾驶习惯进行打分,并显示油耗水平。酷车哥开了一天之后,打分是90分,平均油耗8.9L/100KM。

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中控上面的按钮设置比较清晰,我们可以看到它有包括自动泊车、自动启停等。但是有一个设置比较独特,就是在手套箱里面,我们可以找到一个CD播放机的碟片插口。

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此外,这辆车的座椅包裹性还算不错,试驾的1.4T高配车型的座椅采用皮质,中间的部分采用织物。座椅的调节感觉偏高,酷车哥平时开车都习惯将车的座椅调节到最高的位置,但是这辆车似乎只需要调节到半高就差不多了。

动力表现还不错

1.4T输出还是比较线性

在珠海开了一天柯珞克,我们驾驶的是1.4T,配合DSG7速双离合变速箱。所以它的动力组合其实也很大众化。参数上面,这台1.4T的发动机与2.0L相当,扭矩更为强劲。

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开起来的感觉是这样:起步阶段的油门踏板还是比较重一点,如果需要在绿灯时比别的车先起步,要稍微深踩一点才行。不过只要它的涡轮介入后,提速还是很棒的,而且涡轮介入的突兀感并不强烈,输出还算线性。

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底盘的调校,柯珞克感觉更为运动,过减速带时,偏硬一些。过弯时的侧倾幅度不算明显,在淇奥岛上,车辆比较少,我们在车速60公里/小时的速度下过弯,感觉也很有信心。行驶品质的感觉,和大众的车子也很像。

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总的来说,柯珞克不管是外形还是内饰,动力还是底盘,风格上面都有了不小的变化,放弃一些个性的同时,也有一些自己的坚持。相信有了一些妥协,这辆柯珞克在市场上也会赢得更多人的认可。2018年,斯柯达的产品将更为丰富,应该会有不错的成绩。

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这是街拍酷车第1172篇

原创文章

作者酷车哥

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