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睿骋CC上的“CC”非大众CC上的“CC”，这似乎有点拗口了。确实，虽然市面上也有很多用“CC”做后缀命名的车型，但不同车型上“CC”的含义又各不相同。像大众的CC代表的是comfort和coupe，标致308的CC分别是Coupe和Carbriolet。而从前期厂家对睿骋CC上的“CC”定义为Comfortable Car和Chinese Car来看，两种含义结合起来就可以理解为一台舒适的中国车。

近几年来，和很多自主品牌一样，长安主要把火力集中在SUV和MPV车型上。而且在CS55、CS95以及凌轩这些车型上，我们是看到了长安在各方面水准上的进步。不过和其他自主品牌不同的是，长安并没有单独把发展重心全部压在SUV车型上。而是多方位发展，没有放弃轿车的研发。以睿骋CC和新逸动作为长安新一代轿车产品回归的开端，这点显得长安的发展战略是看得更远，对于长安自身的发展也更加健全。

对于睿骋CC这款车，我们是挺感兴趣的。一来是想看看长安在SUV车型取得成功之后，能否凭借自身的实力，在轿车市场也能收获很好的表现；二来庆哥在两次试驾过睿骋CC过后，对这款车给予了很高的评价，特别是在乘坐舒适性环节，睿骋CC的底盘质感和滤震能力很符合Comfortable Car的称号。至于整车的内饰用料和做工、NVH以及转向手感等，睿骋CC也给出了不俗的表现。当然为了能够更深入地去了解睿骋CC各方面的表现，经过商量后我们是决定对这台车进行三个月的长测。看看这台舒适的中国车，在中国人最看重的乘坐舒适性上，到底做得有多接地气。

这次长测的睿骋CC是我们自行购买，在型号上市直接选择了售价为13.89万元的顶配车型。在手动挡和6AT车型之间，我们是更偏向购买睿骋CC的6AT车型，毕竟6AT车型更能看出长安在动力系统匹配上的功力。虽然睿骋CC 1.5T+6AT入门版车型的配置水准已经很高，有定速巡航、ESP车身电子稳定系统、倒车影像、电子手刹、多功能方向盘等等，但是我们更偏向选择顶配车型。毕竟13.89万元已经有LED大灯，全液晶仪表盘、全景天窗、座椅通风/加热功能、10.25英寸彩色大屏。在安全配置方面也更加齐全，配备了ACC定速巡航、车道偏离预警系统和主动刹车安全系统。其实我们也很看重这几个安全装备，毕竟这也是我们头一次接触长安这些安全配置，真想通过长测来看看这些安全配置日常使用起来到底好用与否。

不多说，我们的睿骋CC已经购买完毕，下周将正式开始为期三个月的长测。大家在长测期间对这款车有哪些点特别想关注的，可以给我们留言。