凤凰网汽车

文/Autodealer

1月20日，因为东本CR-V“机油门”事件，东风本田厂家火速北上“灭火”，同期于北京和长春两地召开媒体沟通会。尽管东风本田单方面表示，少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，并给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。（往期文章回顾《多位车主曝东本CR-V汽油串机油，这次4S店又背锅？》《东本CR-V“机油门”事件再升级，厂家紧急北上“灭火”却并无对策？》）

但同时，东风本田也在现场表示，不会对第五代CR-V车型进行召回，且不会通过软件升级的方式对ECU行车电脑进行重新设定。最后称“我们在全力以赴，尽量在2月春节之前，以这样的时间点为目标给出对策，并对我们的发动机进行改善。”

原本指望用来“灭火”的媒体沟通会，却因为一场含糊其辞，给出“春节”这个时间节点，让广大车主颇为不满。

牡丹江消协约谈车企及经销商

1月26日，黑龙江省牡丹江市消费者协会就本田CR-V多功能乘用车普遍存在机油异常增多问题，向东风本田汽车有限公司发出查询函，就本田CR-V车机油液位异常增高、机油混入汽油、机油粘稠度降低等问题产生的原因，是否会导致发动机相关零部件磨损等问题进行查询。

据介绍，从2018年1月中旬起，牡丹江市消协陆续接到百余名消费者投诉，反映“东风本田”第五代东风本田新款思威牌（CR-V）1.5T多功能乘用车存在机油异常增多、机油混入汽油等质量问题。

接到投诉后，牡丹江市消协立即展开调查，经查，消费者反映情况属实，且该问题普遍存在。

之后车主已多次与经销商牡丹江绿地申田汽车销售服务有限公司（以下简称绿地申田公司）进行交涉无果。

鉴于投诉者众多，反映的问题普遍存在且问题一直没有得到解决，1月23日，牡丹江市消协向东风本田汽车有限公司及绿地申田公司下达了《约谈经营者函》，要求生产者、经营者于1月26日携带相关材料到牡丹江市消协接受约谈。

1月26日上午，绿地申田公司副总经理张正峰应约接受调查约谈，并且向牡丹江市消协提交了相关材料。张经理介绍，该公司共销售该款汽车150余台，由于车辆普遍出现了机油液位异常增多情况，该公司执行生产厂家的规定对问题车辆进行了免费更换机油、机滤的服务。截止目前，已经更换130余台次。

据悉，东风本田汽车有限公司没有派工作人员到牡丹江市消协接受约谈。

CR-V“机油门”已构成召回条件？

牡丹江市消费者协会依据《中华人民共和国消费者权益保护法》法定职责，就消费者关心的问题向东风本田汽车有限公司发出《关于第五代本田CR-V多功能乘用车机油异常增多等问题的查询函》，对该公司提出五点查询内容：

一、为何拒绝召回问题车辆，是否对问题车辆产品组织了调查分析，能否确认发动机是否存在设计或者其他方面的缺陷？

二、问题车辆机油液位出现异常增高现象、机油混入汽油、机油粘稠度降低等问题的产生原因，是否会导致发动机相关零部件磨损？是否影响发动机功率及车辆油耗，导致发动机使用寿命缩短？

三、问题车型在上市前是否进行了针对极寒天气的抗低温测试试验，测试结果怎样，经销商是否在销售环节如实告知消费者真实情况？

四、何时出台有效治本方案？消除隐患前，消费者驾驶问题车辆加剧发动机磨损或导致车辆其他系统故障将采取哪些具体措施进行补救和赔偿？消费者的财产和人身安全能否得到保障？

五、你公司生产的其他款型车辆是否存在类似问题的缺陷？如何做到如实披露与消费者有利害关系的信息来保障消费者的知情权？

牡丹江市消协要求东风本田汽车有限公司十个工作日内书面予以答复。

其实早在2017年9月8日，因为刹车失灵问题，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月14日期间生产的本田全新CR-V车型，共计30509辆。

但是车主对东本这次的召回效果并不满意，认为升级后的制动效果并无明显改善，CR-V这款东风本田的畅销车型因此被媒体描述为“带病上市”。

《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定：同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，就应当予以召回。

而本次无论是东本官方，还是国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台采集的信息，已经达到了数百例上千例“普遍存在的不合理的危险”，已经构成了实施召回的条件。

机油无故增多是否为设计缺陷？

此次的东风本田CR-V机油异常增多事件，始发地为冬季气候极为寒冷的东北地区，而事件不断发酵，投诉数量不断增加的重点地区也是东北地区。

事实上，不仅东北三省，质检总局缺陷产品采集平台收集的信息显示，包括山东、湖南、浙江、安徽、江西，以及福建、广东等南方地区，均已出现同样的投诉案例。也就是说，案例有向全国蔓延的趋势，并不是像东本官方所说主要发生在东北寒冷地区。

东本CR-V机油无故增多，到底是车主所说的设计缺陷，还是像东本官方说的“目前我们并不认为这是一个缺陷”，目前双方存在巨大分歧。

写在最后：

作为国内SUV先驱者的东本CR-V，自2017年7月份新款上市以来，销量节节攀升。据东风本田最新发布的数据显示，2017年全年品牌整体销量达到了72.7万台，其中CR-V贡献了18.7万台，位居第一。

这款东风本田最畅销的车型，既上市之初的“刹车门”后，如今又遇到更为严重的“机油门”，东风本田最终将会如何处理呢？

Autodealer会持续跟踪报道后期进展。大家对此事件有何看法，可在下方留言区进行讨论！