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2017年的汽车销量排行榜中，鲜有几个车企出现了负增长，但是在齐刷刷的增长中，未必所有的增长都让人精神一震，有些增长在现在看来只是一种侥幸，伴随着2018年钟声的敲响，新一轮的战斗又已经打响。做为上个年度涨幅较大的企业，广菲克吉普品牌又进入了一个全新的发展时期。

2017年，广菲克吉普实现了57%的同比增长，销量达22万辆。不过这与2016年“自由光销量破十万”的说法有了明显的区别，2017年，自由光销量仅7.7万辆，跌幅达26.5%。其涨幅成绩主要来源于全新车型指南者的销量，而自由光则是作为“拉低平均数”的存在，那么2018年，自由光将何去何从？

作为2017年的全新车型，广菲克吉普指南者成为吉普在中国市场最为重要的产品，在过去的一年中，指南者销量近8.6万辆，这也直接把吉普的销量拔高到20万辆的级别，但是这也直接掩盖了自由光下滑的这一个细节，从2016年的10万辆到2017年的7.7万辆，自由光明显开始走下坡路。

对于自由光的极速下跌，其实有两方面的原因。首先是整个紧凑级SUV市场的竞争进一步加大，自由光产品力不在拔尖，其次是产品质量的受到了双重考验。

就目前合资紧凑级SUV市场而言，自由光所在的20-30万元价格区间的车型正在逐渐增多。随着别克昂科威、途观L的进一步深化产品力，自由光在这个级别的日子越来越不好过，相比较同级别产品而言，自由光的空间是个致命硬伤，自由光虽然是个大个子，但是其空间表现在同级别车型毫无优势。除此之外，配置较低、外观内饰太难看都成为其劣势。贴别是现款车型分体式大灯被指非常难看，同时无特色的内饰也难同对手竞争。

现款自由光上市之初，其搭载9AT自动变速箱一时间使得自由光成为一颗新星，但是接下来的9AT不升挡的问却把优势搞成了质量问题，同时标新立异的前大灯分体造型也成为备受吐槽的对象，自由光在当初种种创新都成为后期影响其销量的因素。

最后不得不提的就是自由光的质量问题了。2017年国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，汽车品牌投诉中Jeep问题较多，每销售1万辆汽车发生的投诉量超过44。当然这其中并不全是自由光的问题，但这是更夸张的整个吉普品牌的问题。汽车圈中有句俗话——“开不坏的丰田，修不好的吉普”，的确，吉普的故障率的确很高，自由光的9AT变速箱就占据大半。起初，自由光的9AT变速箱被爆出存在严重质量问题，在高速行驶时可能会自行切换回空挡。同时自由光发动机还产生了大众富贵病烧机油。种种质量问题都让自由光成为一款相当有争议的产品，而随着市场竞争的加剧和自由光产品力的下滑，其销量也就自然在慢慢下滑了。

2018年刚开始，吉普就开始着手改进现款自由光了。全新中期改款自由光将再一定程度上进行革新，首先取消了分体式大灯，其次加上了2.0T发动机。无疑，这两大改变特别是动力上新增将一定程度上增强自由光的竞争力，但是进入2018年，合资中高端紧凑级SUV市场还是2016年的样子吗？自由光的根本劣势的弥补根本不在这些小打小闹的层面，而是吉普对于自由光的定位挣扎，一方面吉普想要自由光保持一个城市SUV的样子，但是同时吉普也不愿意放弃吉普多年在越野性能的上的优势，这直接导致了自由光的高不成低不就的样子。买两驱自由光意义不大而且摊上一个不好的质量，买4驱自由光的成本又过高。这对矛盾将在未来的吉普发展道路上进一步深化。

划重点·消费建议

如果换在2年前，吉普自由光给大众的感觉还有一些新鲜感的话，那时候买自由光不算是什么错误决定，毕竟在情怀面前，一点质量问题也是小事。但是换在今天，随着途观L、全新改款新昂科威等同级别车型的上市，自由光的光环已经黯淡不少了，同时2018年将要上市的一些全新豪华品牌紧凑级车型同样值得期待，譬如沃尔沃XC40，新款奥迪Q3等，如果你2018年还打算买自由光，那倒是真的需要再考虑一下了。