凤凰网汽车

高级感，是我们生活中司空见惯的词。比如我们出国旅游——高级！去高档餐厅吃一份又贵又小份的鹅肝——高级！去买一辆豪车——高级！

但是，我们在国内旅游难道就不能高级了吗？天安门广场难道不够恢弘大气吗？我们去吃6块钱的麻辣烫加个蛋也很精致啊！就算我买一辆售价10万-15万左右元的汽车，我也照样能够拥有高逼格的配置啊！

旋钮式换挡

这是一种电子换挡机构，只是设计成了旋钮控制形式，最早应用在捷豹XF车型上，一开始由于能够根据车辆启动/熄火而自动升降的旋钮换挡模式被称为“握手礼仪”，充分展现了英国的绅士风度。起初只出现在捷豹车型上，后来陆续出现在捷豹、路虎等车型上，发展到今日，在10万元以内都有不少车型配上了旋钮式换挡，只是起初的“握手礼仪”并没有保留，而是一个旋钮固定在饰板上。

代表车型：宝骏510、众泰T600、长安-奔奔

HUD抬头数字显示

抬头数字显示又称为平视显示系统，这种技术原本是战斗机上的显示系统，由于天空中讯息万变，这种设计能够帮助飞行员在不低头的情况下充分了解所需的驾驶信息，大大提高安全性。后来移植到汽车上，最初目的自然是为了保证驾驶员驾驶的稳定性与安全性。但由于系统成本较高，因此大多出现在高档车型上。而且由于它的显示程度比较酷炫，因此显得高级感满满。

代表车型：昂克赛拉、瑞虎7、启辰T90

自动泊车

自动泊车系统就是指通过该系统取代人工控制，保证车辆在特定的环境因素下能够实现自动泊车。如此一来，既提高了安全性，也能提高便利性。不论是在拥堵的城市还是环境复杂的城郊，拥有自动泊车功能的车辆都能轻松解决。驾驶员只需要启动按钮，将剩下的一切交给系统解决即可。在目前，自动泊车系统虽然已经在普及当中，并形成了一种趋势，但在10-15万级的车型中里配备了该系统的车型其实并不是很多。

代表车型：WEY VV5、福克斯、科鲁兹

自适应远近光系统

自适应远近光系统其实应该称作汽车自适应前照灯系统，该系统能自动识别环境并自动改变两种及以上的照明方式，以便驾驶员更好地适应变化的行驶条件，在夜晚行车时尤其好用。由于灯光种类较多，加之夜间行车环境较差，再加上部分司机素质较低，所以路面上衍生了许许多多的远光狗，这是我们厌恶的，同时也是非常不安全不道德的行为。自适应前照灯系统则能很好解决该问题，尤其在大灯已经成为安全配置的今天，普及已是趋势。

代表车型：睿骋CC、劲客、博越

座椅通风

座椅通风的设计原理并不复杂，就是通过风扇将空气注入座椅内部，将座椅内部空气通过座椅上的小孔吹出，空气的流动引起了风的产生从而实现通风功能。但原理虽然简单，要求却是不低，比如风扇的制造与调校、座椅风扇的空间布置以及座椅材质的相应配套等等，将这些制造与调校的成本全部加起来之后，整车价格也会随之上涨，因此带座椅加热的车型虽多，但带座椅通风的车型其实是比较少的。

代表车型：瑞风S7、哈弗H6 Coupe、睿骋CC

车载互联系统

互联网早已深入社会以及人们的生活当中，但在汽车上却有些姗姗来迟，虽然如今潮流趋势已成定势，但在普及数量上仍是较少。但不能否认，互联系统的的确确丰富了消费者的用车生活。比如一个最不常用的救援功能却往往能在关键时候帮车主一把，让车主出现事故后不至于慌张，能够轻松找到求助。而最能够展现互联功能高级感的莫过于语音控制了，车主通过语音实现部分功能如空调、天窗的开启关闭等。

代表车型：荣威RX3、名爵ZS、长安CS55

其实从上述提到的配置中我们不难发现，所谓的高级感不过是更多地体现在智能化以及该项配置的稀缺性上。比如旋钮换挡就是因为配备的车型较少，加之“握手礼仪”噱头加持，因而显得比较高级。但不得不说，如果一款10-15万的车型能有上述的这些配置，确实能为车主带来有档次的体验。