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原标题:日本的新能源车技术领先就有戏么？

前段时间疯传一张图片和个段子，而这个段子能刷屏，无疑暴露出公众的集体无知。事实上，新闻大量报道领导去丰田参观新能源，是有特别的时间点和背景的，我们要和灯塔国围绕汽车等贸易问题谈判，如果没有筹码，怎么去谈？谁是筹码……这个世界上，一等国家当棋手、二等国家当棋子、三等国家当棋盘。过去一百年我们从棋盘变成棋子，现正往棋手转变 。棋手欣赏下棋子和棋盘是人之常情，只有蠢货才会认为反过来是正常的。

我们就事论事，这张新闻图片反映出几个问题。我简要解读下：

第一，日本的新能源技术是否领先。

我认为答案是毫无疑问的，很多年前丰田的第一代普锐斯进入中国，我当时作为试驾记者，从北京开到上海，那种产品体验确实很赞，经过这么多年，丰田持续在新能源技术领域进行研发，无论积累的专利、供应商体系还是产品质量控制能力，都没有其他品牌可与之匹敌。丰田可以搞得定混合动力，拿得下氢燃料电池车，目前的纯电动就更不在话下了。这个都是实情，我们本土车企在新能源领域虽然拿了不少政府补贴，但相比丰田这一家公司在新能源领域的投入，仍然是杯水车薪。没有技术积累，研发力量极度分散，少数的几家大车企又同时得兼顾多个技术路线，根本没有足够的利润投资新技术研发，这就是我们落后于日本等跨国车企的根本原因，而且我们短期都没有办法改变这个状态。

第二，日本新能源技术领先我们就应该向它学习么？

我认为这个未必。从过去一百多年的科技发展史看，先进技术未必能最终赢得市场成功。恰恰相反，是先得有市场需求，才能给先进技术一条活路。100多年前，我们的丝绸生产技术领先日本，但我们本土没多少人能消费得起丝绸，丝绸都用来出口日本欧美，这是丝绸之路诞生的缘由。我们没有能力控制市场需求，最终是日本掌控了市场。我们早年在轻工业领域空有先进技术，最终仍然输给了日本。最近的事例是液晶和等离子技术之争，从技术本身看，与早期的液晶和等离子技术相比，日本松下的等离子技术更先进，但中国选择了韩国的三星，这是在当时比较落后的液晶技术，但中国庞大市场需求最终让液晶技术持续迭代并技术胜出，最终松下沦落到只能给特斯拉生产电池。

回到日本的新能源汽车技术，无论丰田的氢动力、混合动力技术如何了得，如果日本不给中国足够的好处，中国市场不选择这个技术路线，丰田只能在自己那片不断下滑的市场里浪费研发资金，欧洲不会支持它，美国更不会支持它，能拯救丰田的只有中国，至于我们救不救它，那得看它给我们什么。

我们的基础技术研发当然不可能都靠别人，基础的技术突破必须靠自己，但产业化必须国际合作，不然只能等着被市场打脸。比如芯片领域，我们有很多义和团式的段子，但从产业的角度看，我们基础研发方面发布了极紫外EVU光刻原型机，结果最近就传出荷兰SAML同意向中国出售EVU光刻机了，没有这个机器，芯片没办法搞7nm以上的高端产品，我得向荷兰买，美国也得向荷兰买。那以前为啥不卖给中国？一是：中国基础研发没有搞出来同级别技术，而SAML是用户股东合一的，早先的英特尔、三星、海士力、台积电都是它的股东，又都是全球芯片巨头，怎么可能同意制造竞争对手？二是：灯塔国不打贸易战，欧洲没有和中国套近乎的理由。那现在为啥又要卖，一是：你搞出来基础技术原型了，只有满足你的购买需求，才能封杀你本土技术的产业化，二是：同仇敌忾斗灯塔国的地主——所以被恐吓封杀芯片也是福祸相依的事情。

很多人天真地认为日本新能源汽车技术先进，我们去参观了，然后我们就会怎样怎样……如果我们的战略定力这么差，哪来的伟大复兴，如果世界这么简单，那早就全世界共产主义了哪里会这么多奇葩。在和灯塔国完成谈判之后，我们必然会利用庞大的汽车消费市场需求，当好高明的棋手，依托自身汽车技术储备，用好欧美日的汽车棋子，在全球下好一盘能源的汽车产业大棋局——未来的3年我们走着瞧。