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江山辈有才人出，各领风骚数百年，汽车界也是一样。

在豪华品牌的神坛上久居数年，享尽“信徒”的香火，BBA早已经忘记了登上神坛的初衷，在看得见的地方增加些无关痛痒的配置，在看不见的地方尽情偷梁换柱。悄悄改个长短半轴、偷偷加个簧下质量、光明正大 “升级”个双离合，肆意糊弄着消费者，全然不知豪华汽车市场的根基已然动摇。

相形之下，全新英菲尼迪QX50耗费20年心血，打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，一朝亮相，便引起豪华车车坛震动，可谓价值造英雄。无论是ADAS智能驾驶辅助科技，还是十大创新科技，全新英菲尼迪QX50都站在了行业前列，匹配颇具诚意的价格，非常值得推荐。

用同级最强动力技术打造同级最高技术价值

看车先看动力总成，因为发动机是一辆汽车的核心，数据造不得假，技术实力全靠金钱和时间积淀。发动机技术含量的多寡往往反映了整车的技术价值。

全新英菲尼迪QX50搭载了VC-Turbo发动机，匹配CVT变速箱;新宝马X3搭载了B48发动机，匹配8AT变速箱。按理说强强角逐，差距不会很大。

然而，从图表上看，无论是功率还是扭矩，全新英菲尼迪QX50在动力参数上都要技高一筹。为什么一贯以动力享誉BBA的宝马这回后继无力呢?是宝马动力调校不充分还是全新QX50动力压榨过度?我们逐一来看。

首先，宝马X3搭载的B48发动机并非不强，作为2013年后生产的模块化直列四缸汽油发动机，较前任增添了不少新技术。在大输出工况下，该发动机的稳定性相比前代N20都会有一个比较大的跃进。

问题在于，B48发动机还是属于传统的往复式发动机，不可避免地受到发动机的物理限制。若是片面追求动力，油耗下不来;要是片面追求效率，压缩⽐越高，发动机负荷越大，越容易发生爆震等问题。而根据B48在其他车型上的使用经验看，冷车抖抖抖，拖拉机声连绵不绝是硬伤，用户在对付烧机油、积碳等问题的时候，投入了高昂的维护成本。

相比较而言，全新英菲尼迪QX50算是豪华品牌中的异数。VC-Turbo发动机采用多连杆连接机构取代了传统的曲柄结构，突破了传统4缸往复式发动机的桎梏。低压缩比实现强大动力输出，高压缩比时获得更高的效率，完美解决了高动力输出和高燃油经济性之间的矛盾。

全新英菲尼迪QX50高达200kW的最大功率和380N·m的最大扭矩输出，来自VC-Turbo发动机先进的物理结构优势，全无后顾之忧。利用可变压缩比执行机构，根据实际驾驶需求调整活塞上止点高度，从而在8:1-14:1的区间内合理调整压缩比，在保持强劲性能的同时，百公里综合工况油耗低至7.4L，可谓一举两得。

重点是，全新英菲尼迪QX50还加持了一系列强大的发动机黑科技，更进一步提升了发动机的静谧性、平顺性、可靠性与燃油经济性表现。

可以看到，英菲尼迪耗费20多年孕育的强大内核并非等闲之辈，积淀相当深厚。围绕着实现可变压缩比的多连杆连接机构，英菲尼迪的工程师打造了相当周全的护城河。遭遇如此劲敌，宝马X3甘拜下风，是自然而然的事儿。

技术博弈，一如逆水行舟，不进则退，全新英菲尼迪QX50该是深刻掌握了此中精髓。

用最少的钱购买同级最好的配置

除了技术以外，性价比是也是购车时必须考虑的问题。

本以为宝马X3作为德系豪华品牌代表，多少能满足大众对于德系车“善钻研”的美好遐想。然而，在ADAS智能辅助驾驶科技上，这个全新英菲尼迪QX50的老对手还是过于倚老卖老了些。

由图表可知，与全新英菲尼迪QX50相比，新宝马X3本就在ADAS智能驾驶辅助技术上弱势明显，还要再用一大堆选配来凑逼格，真不知道是现在国人的钱太好挣了，还是宝马X3对中国消费者的双Q有什么误会。

相反，全新英菲尼迪QX50不但对待智能驾驶的态度很认真，还非常有诚意。中高配就搭载的ADAS智能辅助驾驶科技高达8个，拥有2项XC60也不装备的同级唯一ADAS智能辅助驾驶科技，没有任何一个ADAS智能辅助驾驶科技是需要加钱才能装的。

不仅如此，在相同价格区间内，全新英菲尼迪QX50与宝马X3相比也诚意十足。以QX50四驱菁英版与X3 xDrive 25i为例，全新英菲尼迪QX50在同价格区间具有碾压性优势。

当然，在不同的价格区间，全新英菲尼迪QX50的价值优势也相当明显。以QX50四驱智能版与X3 xDrive 30i领先版为例，便宜了将近7万元的全新英菲尼迪QX50依旧对X3拥有压倒性优势。

结语：买豪车，高价值才是硬道理

拥有了这么多同级最强的配置，配合诚意满满的价格，全新英菲尼迪QX50想要不碾压X3都不可能，更别说它还拥有诸多其他亮点。

犀利而极富动势的外观设计、手工缝制的内饰、专注于提升用户驾乘舒适性的十大创新科技等，全都值得你驻足观瞧，细细品味。

其中最出名的莫过于Bose®️ Performance至臻系列音响，剧院式的多层次听觉盛宴，值得诸位看官亲身体验。

而最为人称道的是十大创新科技里的DAS 2.0线控转向。这项源自航天科技的技术现在被大量运用于战斗机，英菲尼迪将其陆地优化版本配置在全新英菲尼迪QX50上，可谓诚意备至。

使用这项线控转向技术的车型，其方向盘与转向机通过离合器「间接关联」，正常行驶状况下，方向盘与转向机没有刚性机械连接，车辆通过三组电子控制单元(ECU)实现方向盘与转向机之间的「沟通」。

全新升级的DAS 2.0线控转向技术，在前代无抖动、无偏差、无延迟的基础上，转向反馈更加自然，很大程度上提升了全新英菲尼迪QX50的驾驶舒适度。

数不胜数的亮点，打造了全新英菲尼迪QX50过人的高品质，超强的产品实力与颇富诚意的价格打造了全新英菲尼迪QX50出众的高价值。相比较固步自封的宝马X3，全新英菲尼迪QX50集高品质高价值于一身，定然与优质的生活更加般配。

心动了吗?赶紧行动起来吧。