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图：网络

文：David Han

5月26日，上汽大众新款POLO正式上市，售价为7.99万-11.79万元。细心的朋友会发现，起步价比以前贵了不少，原因就在发动机上，以前的POLO是搭载1.4L和1.6L两款发动机，而新款POLO全系搭载大众全新的1.5L发动机。

这两年，大众主力车型的动力系统在悄然换装，一汽和上汽两个合资公司都在力推1.5L发动机，看来那款号称“黄金排量”的1.6L发动机真的要和大家永别了！对于想买POLO的朋友，这意味着选择余地小了，那么，大众力推的这款1.5L发动机水平如何？

换上1.5L的大众街车

大众的那台1.6L发动机，在中国可谓是家喻户晓，历经几代而不衰，由于出色的表现，在1.6L这个“黄金排量”树立了良好的口碑。但是，如今缩小排量已经是大势所趋，任何企业都得认清形势。所以，大众早在2016年就开始着手换装1.5L发动机，并在南北两家合资公司分别投产了新的发动机工厂。

2017款捷达就开始搭载全新的1.5L发动机，而2018款宝来紧随其后，一汽大众的1.5L换装工作在两款“拉皮车”上试水，目前高尔夫和速腾依然在用1.6L，毕竟是缩小排量，如果性能上没有太大的突破，很容易落下“减配”的口实。如今，上汽大众则开始在明星车型上换装1.5L发动机，包括目前炙手可热的朗逸plus，还有刚刚提到的新款POLO。

据了解，即将搭载1.5L发动机的车型还有桑塔纳系列三款车型，含桑塔纳Cross和桑塔纳·浩纳，以及斯柯达品牌旗下车型，包括昕锐、昕动和晶锐等。而大众嫡系的速腾和高尔夫是否也会搭载这款1.5L发动机，非常值得关注。

最大的优势只是省油

绝大多数消费者的直观感受，从1.5L降到1.6L心情都会很不爽，如果没有技术上的升级保证更好的使用体验，那么大众挨骂是免不了的，至少不能比以前的1.6L差才行。所以，1.5L发动机加入了一些新技术，比如：使用了与大众TSI涡轮增压发动机相同的双VVT技术和持续可调式机油泵；排气歧管造型经过全新变化，为了降低油耗；排气线全面优化，旨在降低发动机噪音。

实际表现上，三个司机小编对比了一下1.5L捷达和1.6L高尔夫的发动机参数，发现两款发动机最大功率都是81kW，并没有因为排量减小而损失，但是发动机的扭矩1.5L为150N·m，而1.6L为155N·m，1.5L略小了一些，理论上这意味着在起步和超车时加速性会弱那么一丢丢，但是参数差距实在太小了，使用上未必会体现得那么明显，当然具体还要看调校。

最大的优势就是省油，比如1.5L捷达的综合油耗厂家给出的数据是5.7L，而1.6L的肯定在6-7L之间。所以虽然性能上没什么进步，但是燃油经济性确实不错。另外，大众这两款发动机都是多点电喷，与本田的1.5L相比在技术上并没什么亮点，在参数上也要弱很多，但是考虑到油品问题，本田的1.5L发动机积碳问题严重，而大众的1.5L相对来说就没那么娇气。

1.5L渐成“黄金排量”

当然，从消费者的反馈来看，在性能上没有太大变化的情况下，消费者对于省的那点油并不太感冒，相反倒是认为“1.6L动力都不太够，1.5L就更勉强了”，那么为什么大众还要换发动机呢？

事实上，用1.5L淘汰1.6L是各厂家都在做的事儿，最直接的原因就是降低消费税，按照现在的征税标准，1.6L消费税5%，1.5L为3%，节约了税款，提高了利润，或者说提高了降价空间，增强市场竞争力。所以我们看到，现在无论是自然吸气还是涡轮增压，1.5L都越来越多，大有成为新的“黄金排量”的意思。

另外，越来越严的排放标准也是不可绕过的硬标准，按照中国的计划，到2020年，百公里油耗限值要达到百公里5.0L，相对于2015年的6.9L，年均降幅达到6.2%左右。

这对于厂家来说，压力还是很大的，在厂家被逼得大力发展三缸发动机的情况下，把排量从1.6L降到1.5L也就不足为奇了。但是，大众的1.5L真的能做到动力不减、油耗大降和噪音更低吗？