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吉利汽车-博瑞

超低价好车团购

价钱相差不多摇号还简单,“最美中国车”这枚安利我服了

8287年05月29日 15:27:56
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来源:新车评

原标题:价钱相差不多摇号还简单,“最美中国车”这枚安利我服了

吉利博瑞GE是最近关注度较高的一款中国品牌混合动力B级轿车,受关注度高的原因不仅是因为它有“博瑞”这个曾经沸沸扬扬的“最美中国车”的名头。虽然外观跟博瑞汽油版相差无几,但它是吉利欧洲CMA架构的研发产物,它不仅有MHEV的48V轻混动力版本,也推出了PHEV插电式混合动力版本的车型,预示着吉利“新博瑞+博瑞GE”在传统燃油和新能源领域“双旗舰战略”的逐渐成型。

MHEV的48V轻混动力紧跟欧洲技术潮流,在能耗相比汽油版降低的同时,价格方面,13.68万-17.98万的售价区间虽然相比纯汽油版博瑞入门价位有所提升,但17.98万元的售价跟博瑞汽油版顶配售价完全一样,而且从各家体验过这套动力系统的媒体反馈来看,首次亮相在中国品牌上的48V弱混系统表现成熟,完成度很高,各方面体验不会比汽油版本的博瑞差。

PHEV版本也是纯电行驶可以超过60km,这样,就可以享受国家新能源优惠政策,在北上广深这样的限牌城市中,摇号中签的概率也能高很多,而且在2018年7月28日前订购可享受最高5000元金融贴息、免费赠充电桩等政策。补贴后16.68万-19.98万元的车辆价格也可以接受,这样看来,博瑞GE整体的可购买度还是很高的。

1.买哪个动力版本?

整体来看,两套动力总成就已经把两者的用户群体划分清晰,在没有限牌的城市,我们还是推荐购买48V弱混版,避免了充电的麻烦以及电量不足时可能造成的产品体验缺失。在限牌的城市,建议购买PHEV插电混合动力版,牌照的中签率才是王道。

2. 选哪个配置等级最合适?

博瑞GE的安全配置比较齐全:主副座椅气囊、前侧气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都是全系标配;关乎驾驶体验的装备方面:倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入启动、LED大灯和日间行车灯、四门防夹车窗、电动后视镜也是全系标配;在舒适性配置方面:分区自动空调、电动后备箱、远程启动、GPS导航、手机互联、车联网这些都是全系标配。中国品牌一贯以来擅长堆砌配置,基础配置的营造十分到位,博瑞GE也不例外,以13.68万元的入门售价,结合上这么大尺寸的车身和体面的形象,这样的配置已经显得很丰富。

推荐14.98万的MHEV耀享版和19.98万元的PHEV耀领版(仅供参考):

在MHEV部分,14.28万元的耀驰版,相比最入门的耀动版贵了6000元,但是换来了前后的头部气囊、主驾驶座椅电动调节,但依旧没有装配国人喜爱的天窗,舒适性方面进步不大,但换来的气囊数的提升还是很值得的。

14.98万元的耀享版,又贵了7000元,换来的自适应巡航,让人觉得其实无用武之地,自动雨刷倒是个实用的配置;但是天窗的补位,着实是很多中国消费者所尤其看中的。而且是个尺寸很大的全景天窗,确实比什么都没有的车顶体面不少,开扬感也要增加许多,其他的装备也有提升,全液晶仪表和车内氛围灯的加入能使车厢氛围科技感提升不少,中控屏幕的尺寸也从10.2英寸升级为12.3英寸。

15.98万元的耀智版,增加了10000元,增加了膝部气囊倒是一个很好的配置,235宽度,18寸轮胎的升级也能提升行车品质,座椅腰部调节也很实用,但除此之外,车道偏移预警、哈曼卡顿音响、自适应远近光、电动折叠后视镜,这些很使用相对低频、且影响没有那么大的配置让人觉得必要性不大,相比耀享版,又没有什么视觉上看得见摸得着显著的提升。因此我认为,追求实用性,或者预算相对有限的用户也就可以止步于此了,这些配置的提升,个人认为值不了10000元的实用性。

17.98万元的耀尊版,又贵了20000元,安全配置和驾驶辅助设备更加齐全,补齐了并线辅助、主动刹车、前后注车雷达、全景摄像头、自动泊车、换挡拨片、HUD抬头显示以及内置式的行车记录仪

此外,舒适性和享受的配置,方向盘的电动调节、真皮座椅(低配车型为仿皮)、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅角度调节、第二排座椅电动移动、手机无线充电、老板键、前排座椅通风、前后排座椅加热、前排座椅按摩、卫星定位系统、后排独立空调的加入,不仅个人认为值回20000元的票价,而且具备很高的享受和可玩度,车厢行政感也因此提升,在乎后排体验和整体享受的用户大可以上这个版本,相对起次顶配耀智版的配置提升幅度明显提升。

在PHEV部分,17.98万元的耀享版,相比入门的耀悦版多出了前后排头部气囊、胎压监测、自适应巡航、全景天窗、主驾驶座椅电动调节、感应雨刷等安全和驾驶辅助设备,而主驾驶的电动调节、12.3英寸中控显示屏包括氛围灯的加入,个人认为完全值回它们之间13000元的差价,而且追求实用的买家,对于配置也应该可以完全满足。

而PHEV版本的顶配耀领版,相比耀享版贵了20000元,而多出的并线辅助、主动刹车、235轮胎,18寸轮胎、前后注车雷达、全景摄像头、自动泊车、换挡拨片、HUD抬头显示、内置式的行车记录仪、方向盘的电动调节、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、第二排座椅角度调节、第二排座椅电动移动、手机无线充电、老板键、前排座椅通风、前后排座椅加热、前排座椅按摩、卫星定位系统、后排独立空调的加入已经值回20000元售价,而且相对起MHEV版本同等配置的升级,PHEV的升级价格,明显要低很多,而对比起同等价位等级的合资车型,配置方面的提升可以说是碾压性优势,同样具有卖点,体现出了更高的性价比。

总结:

随着全民造车浪潮的退去,但在越发紧迫的环保政策(双积分)和能源可持续发展压力下,社会上关于新能源车的讨论一直未停过。如何为电气化时代的到来提前布局好市场,成为现阶段笼罩在传统车企头上最大的乌云。

2018年,必定是新能源车扎堆上市的一年。吉利推出博瑞GE,时间点恰到好处。而博瑞GE的上市,展现了中国品牌造混合动力车的实力,而且获得混合动力车型的成本,并没有比纯汽油版本高,价位其实也比较有诚意,整体看来,跟传统吉利的产品一样,中高配车型,购买度整体高于低配车型,且在同价位,同等级具备很强竞争力。

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