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  最近，国内新能源汽车市场可谓风生水起。据乘联会统计数据显示，2018年4月，新能源乘用车销量达到7.3万台，同比增长高达150%；其中比亚迪以13392辆的成绩继续排名第一。5月27日，比亚迪元EV360在北京上市，共计两个动力4款车型，补贴后售价区间内为7.99万元-9.99万元。

  作为一款小型新能源SUV，比亚迪元EV360定位于专业级智酷纯电SUV。那么，它凭什么去俘获年轻消费者的芳心呢？

  汽车观察家认为，除了补贴后的价格符合年轻消费者的购车预算外，比亚迪元EV360有三大核武器：一个是e平台，一个是Di Link，还有一个是Dragon Face。

e平台，开国内新能源造车先河

  在传统能源汽车领域，像吉利、奇瑞、长城等等，都先后研发设计出了产品生产平台。而第一个新能源汽车生产平台，则非比亚迪“e平台”莫属。

  说到汽车生产平台，也就是说业界通常说到的平台化生产。那么，什么是汽车的平台化生产？

  随着科技进步和市场的变化，一个型号的汽车产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。 于是，“汽车平台”概念应运而生。“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。

  比如，大众的MQB平台。最近，上汽大众的全新一代朗逸，以及一汽-大众的全新一代宝来，均出自MQB平台；而一汽-大众的上一代宝来，以及刚刚在青岛工厂发布的全新一代宝来，却分属于不同的生产平台。

  平台化生产的好处是什么？一方面，同一平台的产品采用通用化的零部件和总成,可以大大降低制造成本;另一方面，一个平台上有了新的技术突破,就等于这个平台所搭载的所有产品实现了技术突破,降低了研发费用,因此各大汽车厂商也建立自己的汽车制造平台。

  具体到比亚迪汽车来说，别看e是一个小写字母，它可是大有来头。“e平台”最核心的理念是集成化，集成化可以降低成本、减小体积、降低质量、降低整车能耗。 “集成化”这三个字看似容易，实际要想实现并量产难如登天。比亚迪业务范围非常广泛，涵盖电池、能源、芯片、汽车、云轨等，最大的优势是技术积累和产业链整合。目前比亚迪已经掌握三电技术核心科技，同时自己控制相关产业链，二者合二为一，e平台诞生水到渠成。其他企业由于目前还没有掌握三电技术核心科技，需要协调不同供应商，无法打通产业链，短期内是无法效仿的，只能望洋兴叹。正是因为有雄厚技术和产业链为支撑，元EV360综合产品力如此出色，价格还如此亲民，行业高技术标准，实至名归。

  有了e平台，比亚迪在新能源汽车市场又可以独领风骚。而元EV 360正是基于e平台技术打造而来，是比亚迪技术创新的最新成果，新车在多领域突破了纯电动车型性能极限，完美诠释了纯电动汽车高技术标准。这对于年轻消费者来说，是非常具有吸引力的。从技术上俘获了年轻消费者的芳心。

Di Link 史上最强新能源智能网联

  如果说e平台，让比亚迪可以灵活造车，并降低单车成本，最终反馈到市场终端形成亲民的售价的话，那么，另外一个年轻消费者非常注重的，就是车载智能网联系统。具体到比亚迪元EV360车上，那就是Di link。

  那么，这个新能源车载软件有多强大呢？

  Di Link智慧生态系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。智能座舱配备了一块超大尺寸的旋转大屏，并且可以通过语音控制屏幕旋转，屏幕大小可根据车主的喜好随意更换。此外，该系统自带开放式的手机生态、PAD生态，可以预装比亚迪特色应用，进一步提升用户体验。

  云服务方面，用户可以通过其提供的云服务app查看10万个以上充电桩的信息，包括充电站的位置、电桩数量、忙闲状态、电费/服务费、探桩信息，部分充电站还有路书信息，解决找不到充电站的烦恼。

    智能进入方面，比亚迪的这套系统除了汽车钥匙，还可以通过智能运动手环实现解闭锁车门、一键启动、远程锁车、运动监测、智能提醒、微信分享、手环查找等功能(云环APP）。

  Di Link加上4G网络和车载WiFi, 可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。同时，配合智能语音交互系统、用户通过语音可以查询天气、听音乐、调节空调等功能，彻底解放双手。

  由此可见，Di Link集成了Di云、Di平台、Di生态和Di开放四大能力平台，实现全面连接人-机-车-云。

这绝对是史上最强大的新能源车载智能网联，一下子就击中了年轻消费者的G点，也会令他们对于比亚迪元EV360青睐有加，趋之若鹜。

Dragon Face 契合年轻消费者审美诉求

  如果e平台和Di Link分别从技术和智能互联两个维度，俘获了年轻消费者的芳心的话，那么，高颜值也是令年轻消费者对比亚迪元EV360一见倾心的一个致命诱惑。

  众所周知，元EV360外观采用了由原奥迪设计总监艾格亲自操刀设计的Dragon Face家族式前脸，辅以双色车身搭配悬浮式车顶，契合年轻用户的审美需求。

  比亚迪首款Dragon Face车型，宋MAX未上市就收获订单无数，一上市销量就冲破2万台，说明了市场和消费者对于这个外观的接受和喜欢程度。

  Dragon Face已然成为比亚迪的家族化设计语言。这就意味着，元和宋一样，都采用了“龙脸“这一“套娃”设计风格。这里面融入了大量中国元素，也让年轻消费者感受到作为中国人的文化自信。这一点上，比亚迪元EV360，在外观和颜值上，是高度契合年轻消费者的。

总结：

  以前在插电式混合动力领域一骑绝尘的比亚迪，现在也同步重视纯电动，元EV360就是明证。尤其是在纯电动车市场，A00和A0级别车型销量最高。其以“专业级智酷纯电SUV”为自身定位，且目标消费人群锁定为泛90后的年轻消费者。通过e平台、Di Link 以及Dragon Face这三个维度，让年轻消费者在平台技术、智能互联以及外观颜值三个方面产生了品牌认同。

  汽车观察家认为，假以时日，元EV360的市场前景将不可限量。

  （运营人员：何曙光）