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前两年，蔚来和小鹏们还“只是开开发布会，在PPT上做做文章”，2018年则更多的是拿出产品说话，多少有些向传统车企“正面宣战”的意思，一时间“各种流言”漫天飞舞，“新与旧”的战争一触即发，各自的拥护者“激情互掐、猛烈碰撞”，构成了一部“史诗大戏”。

而造车新势力这边，隐隐以蔚来为首，自然关注度更高，料也爆得更多。

“高处不胜寒”，蔚来陷入“交车难”的困境

2017年12月16日，蔚来首款量产的SUV车型ES8正式上市销售，高达44.8万-54.8万元的售价，直接对标特斯拉及豪华品牌车型，表明了自己的高贵身份，非“寻常人家”所能拥有。但即使如此，ES8还是成功收获了万辆订单，拥有不错的市场反响。

这一切看起来顺风顺水，ES8车型作为蔚来、作为整个造车新势力的“当头炮”，取得了一个非常好的开头，同时也间接督促了其他“兄弟们”前进的步伐，“止不住”的高昂战意，让传统汽车行业感受到了不小的压力。

但“雄赳赳气昂昂”，却没能越过“交车难”的阻碍，蔚来突然陷入“困境”。

最初经蔚来CFO谢东萤确认，ES8将会在3月份正式交付客户，但在2月份的“蔚来日”，具体车型交付时间推迟到4月下旬，后来在北京车展期间，蔚来创始人李斌表示：争取在5月份之内开始交付蔚来ES8，并在6月份开始批量交付，到9月底之前完成1万辆创始版的交车。交车时间的一再推迟，这是不太友好的讯号，受此影响，蔚来的“其他问题”也被不断放大。

首先便是生产资质的问题，目前国内新能源“准生证”已经暂停发放，蔚来实则是“黑户口”，没有相应的生产资质，无法自行生产，这犹如一把利刃悬在蔚来头顶，“吃不好睡不着”，只能通过与江淮合作代工，来完成车辆的生产。

当然这也成为吃瓜群众又一个担心的问题，之前屡屡传出蔚来与江淮的“分手传闻”，引发人们的不安，同时代工生产毕竟“受制于人”，车辆品质能否得到保证？

从“金字塔尖”走上“风口浪尖”，蔚来正遭遇着非常严峻的考验，或许会影响到造车新势力的整体发展。

“交车、产能”，是所有新势力的“心病”

其实不只是蔚来，对于所有造车新势力来说，“无法按时交车、产能受限”一直都是不可逃避的问题，典型如特斯拉，从发布第一款车型开始，就开始出现“量产难”的问题，从而一次又一次站在“破产”的边缘。

就从最近来看，4月1日的愚人节，特斯拉掌舵人马斯克曾晒出一个图片：自己背靠Model 3，举着“破产”的牌子，宣告“特斯拉已经坠入深渊”。大家都知道这只是一个愚人节的笑话，但事实上，特斯拉确实因Model 3的产量问题，处在一个非常危险的状态。

月产5,000辆的目标迟迟没有兑现，让特斯拉交车环节进行的并不顺利，这直接影响到了特斯拉的方方面面，就在4月初，特斯拉的股价从345跌到257美元，市值严重缩水25%，进一步印证了特斯拉目前的窘境。为了解决这一问题，马斯克甚至直接住进弗里蒙特工厂，进入魔鬼工作阶段，每周增加400人并且进行7*24的不间断工作，此举非常疯狂，旨为跳出Model 3的“量产大坑”。

一面“天堂”，一面“地狱”，交车问题成为所有新势力面临的最大问题，想要实现“当年吹过的牛逼”，就必须解决交车难的问题，蔚来正处于一个关键的节点。

蔚来能够顺利“冲出”，解决“交车问题”？

面对目前“困境”，蔚来有着自己的打算。

针对蔚来与江淮“分手传闻”，江淮汽车表示和蔚来合作正在继续进行，不存在任何问题，另外在5月初的时候，江淮汽车直接“一纸声明”，打消了之前所有的猜疑传言，并表示正在按照生产进度正常生产，侧面表明交车不会受到任何影响。

并且江淮汽车作为有着50多年生产历史经验的老牌车企，在生产制造方面有着深厚的底蕴，同时江淮汽车还是国内为数不多的“全能手”，拥有最完整的“产品矩阵”，它可以生产重卡、中卡和轻卡；可以生产客车、以及底盘和发动机；可以生产乘用车，包括轿车、SUV、MPV，技能非常全面，并且江淮汽车拥有新能源汽车的制造经验，连大众集团都选择与其进行合资，看中的就是其深厚的实力。由此也可以打消蔚来未来量产车型的品质问题。

同时就在近日，蔚来传出上市消息，已秘密向美国证券交易委员会提交了IPO申请。此举可以看成是蔚来正在积极为企业发展获得充足资金做准备，保证未来生产运营环节能够正常进行，也是为了避免出现类似于特斯拉“资金链断裂”困境，提前做好准备。

所以说，蔚来正在按照自己的节奏稳步前行，即使“交车”问题暂时让其处在舆论的浪尖，但从方方面面可以看出，蔚来做好了一切准备，“迈过这道坎之后”，蔚来的明天或许会更好。