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原标题:关税降10%，20个进口品牌中最狠的车型降了77万？｜聚购

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引言 | 来，定个小目标吧

5月22日，国务院发布公告：自7月1日起，进口汽车关税由25%降至15%。

一石千浪，各大汽车品牌纷纷出手。

当天下午，特斯拉经销商即传出降税后的最新报价，降幅最高9万。接下来几天，沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等纷纷公布了最新价格，一时间，吃瓜群众觉得自己和豪华车又近了一大步。

那降税后的进口车，是什么价格呢？车聚君整理了这18个品牌的降价汇总表：

那谁家最有诚意呢？哪些车值得大家关注呢？一起来看一下。

1降关税对进口车价有什么影响？

进口车的价格组成：完税价格+关税+消费税+增值税+手续费+渠道及厂家利润。

▎关税自2006年起就是25%，在今年5月22日降为15%；

▎消费税依据排量不同从1－40%不等，另有2016年底实施的加征消费税－－零售价超过130万元（不含增值税）的超豪华汽车加征10%消费税；

▎增值税之前一直是17%，自今年5月1日起减至16%；

▎杂费主要有：通关费、商检费、许可证、3C认证、运输仓储等。

我们以沃尔沃XC90举一个例子，看降关税后的变化。

已知XC90在瑞典的起售价为54.99万克朗，合人民币40万元。如果出口到中国，需减去瑞典的税金加上运费和保险费，正负抵销可粗略认为这就是它的完税价格（即CIF到岸价格，注意这时车辆仍含有基本的营业利润）。

当关税仍是25%时，这部入门级XC90在4月的税费为：

关税：40万X25%=10万；

消费税：[（40万+10万）/（1－5%）] X 5% =2.63万

增值税：（40万+10万+2.63万）X 17% = 8.95万

降税前，总税额为21.58万元。那么，沃尔沃汽车中国销售公司拿到入门级XC90的成本为61.58万元，在降税前它在中国的官方指导价为68.8万元。

这7.22万元的差价，是沃尔沃中国的利润和费用（主要是管理费和营销费）+渠道商的利润和费用。考虑到，实践中XC90有较高的折扣，所以这款车只在瑞典出口时外方有一些基本利润，而中方已无太多利润。

现在来看一下关税降到15%时，这部XC90的价格。

关税：40万X15%=6万；

消费税：[（40万+6万）/（1－5%）] X 5% =2.42万

增值税：（40万+6万+2.42万）X 16% = 7.75万

降税后，总税费为16.17万元。比降税前少缴了5.41万元。而5月24日，沃尔沃中国宣布了XC90降价的消息，起步价比之前低了5.12万元。

就是说，沃尔沃把降税带来的收益，基本上都转给了中国消费者。

同样，特斯拉入门级的Model S75D，税费降了5.33万，售价降了4.83万，也基本上算是让利于民了。

2降关税后哪些车最划算？

这个问题有不同维度。如果说从降价的绝对值来说，路虎很猛。

路虎揽胜运动版有一款SVR车型，原价227.8万，现价只要（咦，这个“只要”怎么听上去怪怪的）188.8万，足足优惠了39万。或说官方打了83折。

这相当于，买一部揽运送一部极光啊。

但最猛的，是阿斯顿·马丁。它的Rapide S最高优惠达77.7万，从原价364.5万直降到286.8万。不知道一个月前定车的车主，得知损失一辆Macan后是什么心情？

不过，Vanquish S的起步价竟然从398.8万「提价」1万，变成399.8万，成为此次降税浪潮中唯一加价的车型。哪位读者大大知道阿斯顿·马丁玩的是什么套路？

你也不要说因为车价高才优惠多。奔驰旗下的迈巴赫S680，是一部6.0T V12发动机的移动皇宫，原价309.8万，现价只要（咳咳）288.88万。才打93折，明显没路虎和马丁有诚意嘛。

德国人似乎「都」比较“傲慢”。

保时捷虽然也较早宣布了降价消息，但它的最新价格正在等德国总部批复，最终的MSRP价格得到6月份才能公布。

听说，全球限量1000台的911 GT2 RS，到时能优惠24.9万元呢。什么，原价多少？没多贵啦，才410万而已......这相当于只打了94折，跟迈巴赫一个态度。可能这些德国豪华品牌觉得：买的起这些车的主，根本不care价格吧？

泛德系中的MINI，相比之下亲民多了。

入门级的MINI One三门版小车，只要18.88万。对预算不很充足但追求个性和驾感的年轻人更有吸引力了，不知道会不会对领克产生影响？这也算是这次降税潮中，少数能震动中国车企的品牌了。

相比之下，进口日系的降价很微妙。

首先，三菱帕杰罗是唯一一个降税不降价的车型，它的官方指导价还是维持在36.98－42.98之间，但承诺在实际折扣中会有更多优惠。

其次是丰田系。比如雷克萨斯RX，现在的官指价为39－81万，理论上降了2.8－5.9万，但是4S的加价行为一直盛行不绝，都成了明规则。这样的降价，只相当于把之前的“加价”给抵销了。

另外就是著名的加价王：丰田埃尔法。官指价降到了77.2－82.3万，有6万左右的降幅似乎不错了。但是，你知道它加价到哪种地步了吗？

先看一个新闻标题：《进口丰田埃尔法，加价26万即可》。

一个「即可」，道出了中国进口车市最荒诞的一幕。实事上，埃尔法加26万确实算比较“厚道”的。以北京为例，它一般加价范围为26－40万。是的，一个丰田的“高级面包车”要加价到100万以上，才能买到。

而且，还得等。

所以，这次降关税后，埃尔法官降6万元，你看看就行了。具体的要跟丰田4S的销售小哥斗智斗勇了－－如果你是真的那么想买的话。

车聚小结

中国关税12年来首降，且幅度不小，自然对进口车影响深远。从这次20家主流进口品牌争先恐后的降价，即能看出。

总体说，大部分品牌的降价是比较有诚意的，基本上把政府少收的税返还给了消费者。平时一些贵而小众的优质车型，现在可以正式考虑了。

车聚君比较推荐的有：特斯拉Model S（71.06万起）、捷豹I-PACE（64.8万起）、沃尔沃V90（44.69万起）、阿尔法·罗密欧Stelvio（39.98万起）、斯巴鲁森林人（22.78万起）。

什么？还是觉得贵？

国务院关税税则委员会办公室有关负责人日前表示：“汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”

嗯，让我们所有人祝福中国自主品牌更强大吧！这样国家就更放心的把关税降到更低了，到时和欧美人民享受「差不多」的车价，就指日可待了。

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