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深港澳车展正如火如荼的进行中。与往年相同的是，豪华品牌扎堆仍是本届车展的特色；不同的是，随着7月1日进口车关税下调日期的到来，众多豪华品牌开始在车展上发力营销。

这也在意料之中。

深港澳车展本就是主力品牌厂商检验和调整年度营销目标的“试金石”，在新车投放和营销方面都会相当重视，深港澳国际车展也因此成为国内唯一可以实现汽车品牌厂家新车宣传和销量“双升”的大型展会。

借着深港澳车展的机会，众豪车将之前公布的价格下调政策摆在台面上，继续开启一场疯狂的价格营销，将宣传和销量升至比以往更高的层面，对于豪华品牌来说，这是一个既能刷新一波口碑，又能“大卖”的机会。

5月22日，汽车整车及零部件进口关税降低的政策正式发布，汽车整车税率由最高25%降至15%，汽车零部件税率由最高25%降至6%。政策发布之后，业内专家认为，这次的关税降幅在之前的预料之中，幅度是比较大的，可以说是在汽车关税方面迈出一大步。同时，目前每年的进口车在100多万辆，与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比，比例是比较小的，不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且，进口车与国产车型是互补的，绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口，进口车型就不会在国内生产，不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。

从理论上看，关税下调能够导致汽车价格下降，但影响进口汽车价格的因素不少。单从税收的角度而言，进口车除了关税之外，还要缴纳消费税和增值税。

以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。相比于90万元的市场指导价，关税下降2.4万元，降幅为2.7%左右。

决定进口汽车零售价格的因素很多，除了关税之外，汽车企业的定价策略其实更重要。同一品牌的同一款车，在国外和国内市场的定价就大不一样，有的甚至能相差一倍，这不光是税收问题。

汽车有文化认为，短期来看，下调进口关税政策对进口车的价格影响不大，经销商会根据自身的销售状态调整最终的优惠幅度，但是像宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE之类的车型销售会得以提升。到今年下半年，豪车市场会对合资品牌的中高端车型形成挤压，势必会导致合资品牌重新调整定位，对消费者的利好才会释放出来。

大胆地预测，今年的第四季度，对消费者来说，是购车的好时机，不论是自主品牌车、合资品牌，还是进口豪华品牌，都将对消费者提供利好。进口豪华车选购门槛降低，合资品牌高配车型的费用也会下调。

当然，我们还是期待这次关税降低能够给消费者带来一点实实在在的好处，虽然期待大幅度降价并不现实。

未来，随着中国汽车市场的开放程度越来越高，包括制造业增值税降低、放开合资车企股比，以及此次的关税大幅下调等都在为消费者不断带来利好，而且这种政策叠加效应也在不断扩大，汽车行业竞争将会更加激烈，国内的汽车品牌也有望给进口品牌带来更多压力，这将有利于丰富国内市场供给，给消费者带来更丰富更实惠的消费体验。