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不知不觉间，2018年快过去一半了，日子就这样无声无息地流过去了，就像朱自清在《匆匆》一文里写的那样，“洗手时，时间随流水而去；吃饭时，时间从碗边悄然溜走；睡觉时，时间从床边溜走；看星星时，时间从星光闪烁里悄然溜走……”当然，也许这只是普通人的小感触而已，而对于那些在汽车行业里征战的企业，特别是那些汽车行业的“巨头”们来说，在2018过去的一段日子里，苦乐交织，惆怅与欢乐并存，而在未来的日子里，我们还将看到更多的这样的故事。

这里，我们从这特斯拉说开去，是的，作为造车新势力们膜拜的对象，再加上一个有着传奇色彩的大BOSS，想不成为头条都困难。

就在前不久，特斯拉又撞车了，这次撞的是警车，而且还是静止的停在路边的，好在没有人员伤亡，否则麻烦就更大了。而据事后的警方的调查，司机承认，当时车辆是处于自动驾驶的状态。于是，这样的事情又被拿出来，成为指责自动驾驶、无人驾驶的最新素材，再加上此前，特斯拉在自动驾驶上的“劣迹”，还有业绩上的持续亏损，也是足够让特斯拉还有马斯克心塞一阵儿了。

不过，对于特斯拉来说，并不止这样的烦心事儿，也有喜事。那就是在中国建厂可能更有眉目了。有媒体报道特斯拉已经与上海市政府签署了相关文件，将在上海投资建厂，尽管有消息说这还只是意向性投资文件。

现在，特斯拉是连年的巨额亏损，中国市场几乎已经成为其最后的救命稻草，已经占了其20%的市场份额，在中国建厂，深度开发中国市场，无疑是件多赢的事情，再加上此前不久公布的合资企业股比放开的政策。在未来，这应该是一件有较大概率的事件。

对于特斯拉来说，可能人们会觉得如果什么时候不上头条了，那反倒是不正常了。而这，对于其它的汽车行业巨头们来说，显然是并不情愿的事情，特别是本田这样的企业。对于本田来说，CR-V的机油门事件一直发酵至今。在五月份，东风本田推出了召回的政策，据了解，目前已经召回了15%，剩下的，也将在一年内完成。

而关于CR-V机油增多的问题，东风本田也终于给出了官方解释，从不久前召开的媒体沟通会透露的信息来看，基本上的意思就是CR-V的发动机在质量上是没有问题的，但设计上是有缺陷的。东本还给出了四条解决方案，我们也不在这里多说了，感兴趣的小伙伴可以去问下度娘。而且，听说，CR-V也要再度开卖了。事到如今，机油门也算是有一段时间了，只是以这样的形式来结尾，不知道会不会让消费者们来满意。曾经，在召回的决定公开后，还有车主集体抗议，表达不满。这个，还是来让市场来检验吧，清浊自现。

而对于中国的自主品牌汽车企业来说，过去的一段时间里，有些的也并不是那么地开心。这当中，具体有谁自然各有各话，但我想，这个队伍当中，应该是包括奇瑞的。

就在5月29日，传来了奇瑞通过混改方案的消息。据了解，经过全体职工代表大会的投票表决，决定转让51%的奇瑞的股权，引入外来的投资者。对于这样的决定，我想，于奇瑞而言，总会有人是不开心的。当年，堂堂的自主品牌的老大，领着一帮小弟们闯世界。而今，其它的企业都羽翼渐丰，而奇瑞的发展却有些蹒跚，没能取得应有的成绩，种种因素之下，才有了如此的局面。

近两年，奇瑞集团（奇瑞控股集团）的表现不是那么的令人满意，整体上市的目的也是一再地被搁浅，这一次出让51%的股权的背后，更说明近期整体上市的无望。而且，一段时间以来，高层的人事变动一直在与奇瑞相伴。无论怎么样来说，这都是不利于企业内部保持稳定的，都会给人一种内耗严重的感觉。尽管，接手的金主是谁，还没有显出真身。但，在小编看来，总的来说，长痛不如短痛，壮士断腕，有这样的勇气，才能有更大的成功。不过，因为奇瑞的地方国企身份，这样的举措能否顺利实施还有着诸多的变数的，因为它涉及到控股权的出让。

正所谓是几家欢乐几家愁，让我们把视线暂时从国内转移出来，投向德国。在那里世界汽车巨头戴姆勒惹上大麻烦了。据相关媒体6月1日报道，德国交通部或许要对德国汽车制造商戴姆勒处以37.5亿欧元的处罚，这都是拜“柴油门”所赐。

此前，德国检察机关在在戴姆勒旗下一款车型中查出违法软件，或许涉及75万辆梅赛德斯车辆。有消息称，德国交通部或对戴姆勒处以每辆车5，000欧元的罚款，总共37.5亿欧元。上个月，德国交通部(KBA)要求戴姆勒召回约6,300辆配有1.6升欧6柴油发动机的威霆车辆，德国交通部认为发动机尾气排放控制功能违反了相关法规。

当然，这一切还有待于相关机构的最终确定。不过，如果真的是有实锤的话，那戴姆勒的损失可就大了。

如此说来，那么戴姆勒在新能源上的脚步可能会加快些，传导到中国市场上，又会有怎么样的影响，还是拭目以待吧。

无人驾驶、新能源、不断升级的市场需求，汽车市场的激烈变革，任何企业都不能独善其身，唯有与时俱进，积极应对，方能在未来的市场竞争中占得一席之地，否则，只会成为汽车行业里的“诺基亚”，沦为人们茶余饭后的谈资。