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​自主品牌起步确实不容易，没有发动机怎么破？只能靠国产三菱技术，不管东安三菱、航天三菱总算能凑合用用，虽然技术“成熟”到快要掉牙。但是，发动机是品牌的核心技术，长远来说，总得要有自己的家伙才能继续活下去，不可能永远靠别人！

没技术没经验怎么办？像外观一样山寨别人？那也不简单，关键技术根本山寨不来，所以只好请一位老师！奥地利AVL担当的就是这样一个角色。

“平平无奇”的奥地利AVL

相比国产的三菱技术发动机，奥地利AVL根本没有什么知名度，但这“平平无奇”的企业，竟然是三大权威内燃机研发机构之一，还有另外两个分别为德国的FEV、英国的里卡多，它们同样“承包”了国内自主品牌发动机的研发合作。

AVL全名奥地利AVL李斯特公司，本身不生产制造发动机，它只提供发动机的开发、设计、测试、咨询等一系列业务，算得上是专业化的“乙方”，可以提供各种研发设计软件以及测试设备，帮助合作的汽车企业完成研发工作。对于没有任何发动机研发经验的自主品牌，绝对是一位很好的启蒙老师。

为了可以更快获得研发技术，很多自主品牌车企在发动机研发当中，都选择与奥地利AVL合作研发，比如它们：

奇瑞：ACTECO系列发动机

奇瑞与奥地利AVL的合作，早在2003年就已经开始，ACTECO系列发动机就是它们的合作研发成果。

第一代发动机整体技术其实不算先进，动力性能参数都不算突出。像1.8L自然吸气发动机，最大功率132马力，峰值扭矩170牛•米，跟当时同排量的合资品牌发动机相比，确实有一定差距。当然，从无到有，已经是一种进步。

江铃驭胜、陆风：1.5T发动机

江铃驭胜、陆风从属于江铃集团旗下，所以他们俩可以共享相同的发动机。代号JX4G15系列的1.5T涡轮增压发动机，其实就是与奥地利AVL合作研发的产品。陆风未来多款车型，也将会替代原有的国产三菱发动机。

这款发动机的技术性能参数，在自主品牌当中已经算比价好的水平。它采用缸内直喷技术，最大功率达到163马力，峰值扭矩达到250牛•米，发动机从1500转开始就能输出最大扭矩，江铃驭胜S330就搭载这款发动机。

江淮：GREEN JET系列

虽然江淮在自主品牌当中知名度不算很高，但它们很早就有自主研发的发动机，而且都是与奥地利AVL合作研发。最新的GREEN JET系列发动机，动力参数也比较亮眼。

以1.5T涡轮增压发动机为例，它同样配有缸内直喷技术，最大功率达到174马力，峰值扭矩为251牛•米，1500转开始就能输出最大扭矩，瑞风S5就是这款发动机的代表车型。

北京汽车（BJ）：玉柴4Y20

其实，国内自主研发的柴油发动机，有很大一部分是与奥地利AVL合作研发的。不过，由于乘用车柴油发动机在国内使用受到多种因素限制，很少人会关注乘用车当中的柴油发动机，车企也不愿意去研发相应的产品。

不过，作为硬派越野车的BJ40，柴油更适合这种车型的定位，更何况它的原型车就是军用越野车。它搭载的玉柴4Y20 2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩350牛•米。玉柴这名字很少在乘用车中出现，更多是商用车或者工程机械上。

海马：全新PHEV混动模块

海马未来将推出一款全新的PHEV插电式混合动力系统，目前正在研发当中。而它的PHEV混动模块，也是和奥地利AVL一起合作研发。

目前这套系统的具体参数值公布了一部分，它搭载82kW的电机，配合发动机能获得350牛•米的综合最大扭矩，纯电模式下续航里程可以达到80公里。从这些动力参数来看，它的性能似乎也不错。不过，目前为止，这款动力还没有推出的时间表。