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尽管汽车电动化的大潮已势不可挡，并且市场上的纯电动产品越来越多、电动车技术也在突飞猛进，但对于充电以及续航的焦虑，仍是很多消费者选择电动车的壁垒。不过在今年的8月30日，比亚迪全新一代宋EV 500的上市，似乎是目前能够最大限度解决以上用户痛点的一款纯电动SUV，是否如此，笔者在本片文章中将对全新一代宋EV 500的“三电”系统展开全面研判。

“续航”痛点之电控系统精细化升级，全新一代宋EV 500电池容量不变/续航里程提升

作为国内首个新能源车产销突破40万辆的品牌，比亚迪在完善和提升旗下车型产品力上不断发力，从而力图将品质做到最优。

放眼市场来看，全新一代宋EV 500凭借在电池容量上的优势和高达400km的综合续航里程，使其在同级别车型中占尽先机。对比上汽荣威ERX5来看，全新一代宋EV 500综合续航里程超越其80公里之多；而与造车新势力中的“明星”蔚来ES8对比，其70kWh的电池容量高于全新一代宋EV 500，续航里程反而低于全新一代宋EV 500 45km。由此可见，技术层面的优势让全新一代宋EV 500在纯电动SUV市场中成为王者。

至于电控系统的精细化升级，体现在“三电”系统更高的效率和整车更低的电耗，而用户所得到的是实实在在的续航里程的提升。如果还原到使用场景来看，每天上下班在50公里左右的城市道路低速行驶，全新一代宋EV 500基本可以做到一周不用充电，这对于城市的日常通勤一族来讲是颇为利好的消息。

“充电”痛点之高功率充电技术，全新一代宋EV 500充电只需30分钟

笔者认为，排在电动车用户焦虑第二位的，很大比例会集中在充电问题上。对于全新一代宋EV 500来讲，它依然保留了比亚迪充电桩适应最广范的特点，兼容全国90%的充电桩，并继续提供多种充电方式，包括7kW壁挂式充电桩、公共交流慢充桩、直流快充桩以及220V家用插座充电，在充电方式及充电兼容性上，最大限度的解决了用户的痛点。

也许有人会说，充电兼容性和充电方式并非新能源车充电痛点的全部，笔者认为确实如此，在充电时间上，也是被广大新能源车潜在用户最为关注的一点。通过笔者的研判来看，全新一代宋EV 500配备了比亚迪最新的高功率充电技术，电量从20%充到80%的快充时间仅需30分钟。以国网120kW充电桩充电为例，全新一代宋EV 500的充电功率达到了55kW，与很多同级车型近一个小时的快充时间进行对比，全新一代宋EV 500的优势明显。

至于三元锂电池组的热量管理，全新一代宋EV 500采用独立的电池智能温控系统。当车辆在夏季高温条件下使用，制冷压缩机为电池组冷却液降温，在寒冷的冬季，专门的独立加热器提升介质温度，而液体介质在整个电池包内循环，让电池始终处于最适宜工作温度。可确保动力电池在-30摄氏度到55摄氏度环境之下，都可以获得稳定可靠的性能，并延长电池寿命。

整车轻量化设计，全新一代宋EV 500后悬架采用铝合金材质

上图为全新一代宋EV 500后悬架细节特写

黄色箭头：铝合金材质下拉杆

红色箭头：铝合金材质前横拉杆

蓝色箭头：高强度钢材质后横拉杆

绿色箭头：高强度钢后副车架总成

对于新能源车来讲，轻量化是至关重要的，并且也是最能体现整车厂技术实力的。不过由于SUV对于车身强度的要求，全新一代宋EV 500后悬架仍采用高强度钢后车架，其他部分拉杆采用铝合金材质，这样做的目的也是为了轻量化。此外，全新一代宋EV 500后悬架双拉杆设计，前部拉杆为铝合金一体成型，后部拉杆采用钢质可调节长度设定。这就意味着，后轮的倾角和束角为动态状态，具备后期人工调节的能力，一旦铝合金后悬架前部拉杆出现了问题，可通过后轮数据挽回。

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笔者有话说：

作为比亚迪宋家族纯电版本的迭代之作，全新一代宋EV 500提升至400km的综合续航里程，使其在同级车型中获得优势；“4合1”电控系统以及高效的电池管理系统，也会让用户获得更快速的充电时间和更强的环境适应能力，实实在在的提升让全新一代宋EV 500用实力扫清了用户的痛点。

从统计数据可以看出，2018年1-8月份，比亚迪新能源汽车销量达110,318辆，同比增长85%。其中，插电式混合动力品类累计销量达到68,507辆，EV品类累计销量则达到了41,811辆，均表现出强劲增涨态势。作为国内新能源车制造的行业领军者，相信比亚迪推出的全新一代宋EV 500会得到更多消费者的认可。